Զինվորներ տեղափոխելու և մոտոհրաձգային, հետևակային, մոտոհրաձգային և դեսանտային ստորաբաժանումների, ինչպես նաև մարտական առաջադրանքների համար անհրաժեշտ ողջ նյութի հրամանատարության համար անհրաժեշտ են հատուկ զրահատեխնիկա։ Բանակում նման մեքենաները հայտնի են որպես զրահափոխադրիչներ։ Հիմնականում դրանք կոչվում են կրճատ՝ զրահափոխադրիչներ։ Դատելով ակնարկներից՝ շատերին է հետաքրքրում, թե քանի՞ զրահափոխադրիչ կա Ռուսաստանում և որո՞նք։ Զրահափոխադրիչների ստեղծումը սկսվել է դեռ խորհրդային տարիներին։ Համեմատած ժամանակակից ռուսական զրահափոխադրիչների հետ, դրանց բնութագրերը շատ ավելի վատն են։ Այնուամենայնիվ, ռուսական բանակում մինչ օրս օգտագործվում են որոշ զրահափոխադրիչներ։ ԽՍՀՄ-ի և Ռուսաստանի զրահափոխադրիչների ստեղծման պատմությանն ու տեխնիկական բնութագրերին դուք կիմանաք այս հոդվածից։
Օբյեկտ 141
Ռազմական փորձագետների կարծիքով՝ Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտին խորհրդային բանակը զինված էր աշխարհի ամենաառաջադեմ ծանր և միջին տանկերով։ Զրահապատին աջակցելու համարստորաբաժանումներին անհրաժեշտ են եղել հետիոտններ. Իսկ դրանց մարտադաշտ հասցնելու համար անհրաժեշտ էին զրահապատ թեթև մեքենաներ՝ բարձրացված միջքաղաքային հնարավորություններով։ Արդեն հետպատերազմյան շրջանում, մասնավորապես 1947 թվականին, Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի փորձարարական նախագծային բյուրոն սկսեց նախագծել «Օբյեկտ No 141» թեթև անիվներով զրահափոխադրիչ։ Միևնույն ժամանակ, Մոսկվայում OKB-ի ինժեներները՝ Կրավցով Ա. Ֆ. ստեղծել է հետագծված զրահափոխադրիչ։ Աշխատանքը տեւել է երկու տարի։ Սայլի արտադրության համար խորհրդային դիզայներները օգտագործել են T-70 տանկի շասսի: Հեղուկ հովացմամբ երկհարված չորս մխոցային շարժիչ՝ 140 ձիաուժ։ վերցված YaAZ-204B-ից: Փոխանցման տուփը նույնպես փոխառված է այս մեքենայից: 220 լիտրի համար նախատեսված վառելիքի տանկերով նավարկության միջակայքը կազմում էր 170 կմ: Վերահսկիչ բաժնում տեղավորված էր մարտական անձնակազմը, որը ներկայացնում էին վարորդը և ռադիոօպերատորը:
Վերջինը կրակել է 7,62 մմ SG-43 գնդացիրից։ Զինամթերքի բեռը պարունակում էր 1000 փամփուշտ չորս ժապավեններով և F-1 նռնակներ (12 հատ): Նրա տրամադրության տակ էր նաև 10 RT-12 ռադիոկայանը։ Օդադեսանտային ջոկատում եղել է 16 կործանիչ։ Զրահափոխադրիչն ուներ պողպատե կորպուս՝ կարված 13 մմ զրահապատ թիթեղներից։ Ներքևի մասում թերթիկի հաստությունը 3 մմ էր: Զրահափոխադրիչը կարող էր օգտագործվել նաև մինչև 2 տոննա քաշով ապրանքներ տեղափոխելու համար։1949 թվականի ապրիլին փորձարկումները հաջողությամբ անցնելուց հետո ԽՍՀՄ բանակի կողմից ընդունվեց ԲՏՌ-40 զրահափոխադրիչը։
։
Պատրաստված են ԳԱԶ գործարանի աշխատակիցների կողմից: Մոլոտովը. Սերիական արտադրությունը տևեցմինչև 1960 թվականը։ Այս մոդելը Ռուսաստանի հետ չէր գործում։ Զրահափոխադրիչը հիմք է ծառայել մի քանի հետագա փոփոխությունների համար։ Ընդհանուր առմամբ հավաքվել է 8500 մեքենա։
Փոփոխությունների մասին
Զրահափոխադրիչի հիման վրա մշակվել են հետևյալ փոփոխությունները՝
- BTR-40A. Ի տարբերություն իր գործընկերոջ՝ այս զրահափոխադրիչը համալրված էր երկու համատեղ 14,5 մմ տրամաչափի Վլադիմիրովի ծանր գնդացիրներով։ 1200 հատ փամփուշտներ եղել են 24 ժապավենի մեջ։ Մարտական անձնակազմը համալրվում է երկու բեռնիչով։ Ծառայության մեջ է մտել 1951 թ.
- BTR-40V. Մոդելը ստեղծվել է 1956 թվականին: Ի տարբերություն նախորդ տարբերակների, այս APC-ում հատուկ խողովակներ են բերվել դեպի անիվները, որոնց միջոցով օդ է մղվում: Զրահափոխադրիչն ունեցել է օդափոխման համակարգ, որի շնորհիվ անձնակազմի վրա քիմիական և մանրէաբանական զենք չի ազդել։
- BTR-40B. Սա բաց ծածկով զրահափոխադրիչ է։ Մեքենայի վրաերթի դեպքում նրա անձնակազմը կարող էր արագ տարհանվել: Սակայն նա պաշտպանված չէր վերեւից հարձակումներից։ Տեխնիկան օգտագործվել է 1956 թվականին Հունգարիայում ապստամբությունը ճնշելու ժամանակ։
Ապագայում խորհրդային հրացանագործները շարունակեցին աշխատանքը զրահափոխադրիչների ստեղծման ուղղությամբ։ Շատերին է հետաքրքրում, թե ինչ զրահափոխադրիչներ և հետևակի մարտական մեքենաներ են Ռուսաստանում։ Այս մասին ավելի ուշ:
BTR-80
Փորձագետների տվյալներով՝ ռուսական բանակն ունի այս մոդելի 1500 զրահափոխադրիչ։ BTR-80-ը սերիական արտադրվում է 1984 թվականից։ Ղեկավար անձնակազմը բաղկացած է 3 հոգուց, մարտական անձնակազմը՝ 7։ Ռուսաստանի այս զրահափոխադրիչները շարժվում են 80 կմ/ժ արագությամբ։ Էներգիայի պահուստ՝ 600 կմ. Տեխնիկա պողպատե գլանվածքովզրահ. Այն համալրված է 14,5 մմ Վլադիմիրովի ծանր գնդացիրով և դրա հետ զուգակցված 7,62 մմ PKT-ով։ Մեքենայի մեջ 260 ձիաուժ հզորությամբ KamAZ 7403-ից շարժիչ է տեղադրվել։ 1991 թվականից Ռուսաստանում այս զրահափոխադրիչները գլխավորն են։ Վերջին փոփոխությունները բնութագրվում են ուժեղացված սպառազինությամբ, ինչի կապակցությամբ ռազմական փորձագետները դասում են այդ մեքենաները հետևակի մարտական մեքենաների շարքին: Ռուս դիզայներները՝ հիմնվելով խորհրդային ոճի BTR-80-ի վրա, ստեղծել են հետևյալ տարբերակները՝
- BTR-80A. Ռուսական բանակի զրահափոխադրում 1994 թվականից։ Աշտարակ՝ կառքի հատակագծով։ Վլադիմիրովի գնդացիրը փոխարինվել է 30 մմ 2A72 ավտոմատ թնդանոթով։
- BTR-80S. Այս մոդելը նախատեսված է Ազգային գվարդիայի համար։ Կրակում է 14,5 մմ KPVT գնդացիր:
- BTR-80M. Ի տարբերություն նախորդ մոդելների, այն ունի կորպուսի երկարության և գնդակների դիմադրության բարձրացում: Զրահափոխադրիչի վրա տեղադրվել է YaMZ-238-ից շարժիչ՝ 240 ձիաուժ հզորությամբ։
զրահափոխադրիչ 82
Ռուսաստանի այս զրահափոխադրիչները երկրի հետ ծառայության մեջ են 2013 թվականից։ Փորձագետների կարծիքով՝ դրանց ստեղծման համար հիմք է ծառայել խորհրդային ԲՏՌ-80-ը։ Արդիականացման նախագծային աշխատանքներն իրականացվում են 2009 թվականից Արզամասի մեքենաշինական գործարանի (AMZ) աշխատակիցների կողմից։
2010 թվականին տեղի են ունեցել պետական թեստեր. Մեքենան համալրված է եղել KamAZ-740-ից 8 մխոցանի 4-հարվածանի V-աձև դիզելային շարժիչով։ Էներգաբլոկի հզորությունը 300 ձիաուժ է։ Զրահափոխադրիչը կարող է օգտագործել 14,5 մմ KPVT գնդացիր կամ 30 մմ 2A72 արագ կրակի թնդանոթ։ Երկրորդ տարբերակհիմնականում օգտագործվում է փոփոխություններից մեկում՝ BTR-82A:
Հիմնական ատրճանակ՝ կոաքսիալ PKTM 7, 62 մմ: Բացի BTR-82A-ից, ստեղծվեցին ևս մի քանի փոփոխություններ՝
- BTR-82A1 կամ BTR-88: Զրահափոխադրիչն ունի հեռակառավարվող մարտական մոդուլ, որը մշակվել է Բուրեվեստնիկի կենտրոնական գիտահետազոտական ինստիտուտում։ Թիրախը խոցվում է 30 մմ ավտոմատ թնդանոթով և 7,62 մմ գնդացիրով։
- BTR-87. Մեքենա՝ բոլորովին նոր զրահապատ կորպուսով։ Սարքավորումն արտադրվում է արտահանման համար։
BTR-90 «Ռոստոկ»
Այս մոդելը անիվներով լողացող զրահամեքենա է։ Սարքավորումը նախագծվել է Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում։ Արզամասի մեքենաշինական գործարանում զրահափոխադրիչ է հավաքվում։ Լայն հանրությունը կարող էր տեսնել այս զրահափոխադրիչը 1994 թ.
Պետական փորձարկումներն ավարտվել են 2004 թվականին։ «Ռոստոկ»-ը համալրված է 30 մմ 2A42 ավտոմատ ատրճանակով, որից կարելի է արձակել 500 կրակոց։ Առկա է նաև ավտոմատ նռնականետ AGS-17 (զինամթերքը ներկայացված է 400 փամփուշտով), 7,62 մմ PKT գնդացիր (2 հազար արկ) և հակատանկային «Կոնկուրս-Մ» համակարգ։ Վերջինից անձնակազմը կարող է արձակել 4 հակատանկային կառավարվող հրթիռ։ Զրահափոխադրիչը լավ է աշխատում գիշերը համակցված տեսադաշտի առկայության պատճառով՝ գիշերային BPKZ-42 և ցերեկային 1P-13: Ռուս դիզայներները ստեղծել են երկու փոփոխություն՝
- BTR-90 «Բերեժոկ». Ի տարբերություն իր անալոգի, այս տարբերակում AGS-17-ը և Konkurs-M-ը փոխարինվում են AGS-30 ավտոմատ նռնականետով և հակատանկայինհամալիր «Կորնետ» ջերմային պատկերով և հրդեհի կառավարման համակարգով։ Այս զրահամեքենայի համար նախատեսված է «Բերեժոկ» մարտական բաժանմունքը։
- BTR-90M. «Բախչա-Ու» մարտական խցիկով զրահափոխադրիչ, որը համալրված է 100 մմ 2A70 թնդանոթով, 2A72 30 մմ հրացանով, PKTM 7,62 մմ գնդացիրով և Arkan 9M117M1 հակատանկային համակարգով։ Փոխարենը, այն կարող է նաև կանգնել «Agona» 9K117.
Ռազմական փորձագետների կարծիքով՝ զրահափոխադրիչները նախատիպ են. Արտադրության քանակը սահմանափակվում է 14 մեքենաներով։
BMP-1
Սովետական հետևակի մարտական մեքենա է: Մշակվել է Չելյաբինսկ քաղաքի թիվ 2 (GKSB-2) գլխավոր հատուկ կոնստրուկտորական բյուրոյի ինժեներների կողմից՝ տրակտորային գործարանի անունով: Լենինը։ Ծառայության մեջ է 1966 թվականից: Սերիական արտադրությունը տևել է մինչև 1983 թվականը: Անձնակազմը բաղկացած է 3 և 8 հոգուց: ԲՄՊ՝ զրահակայուն զրահով, հագեցած 73 մմ 2A28 ողորկափող ատրճանակով, 7,62 մմ PKT գնդացիրով և 9M14M Malyutka արձակով։ Թնդանոթից կարելի է արձակել 40 կրակոց, գնդացիրից՝ 2000, ՊՈՒ-ից՝ 4։ Բազմավառելիքով 6 մխոց V-աձև հեղուկով հովացվող դիզելային շարժիչով BMP-ը մայրուղու վրա զարգացնում է մինչև 65 կմ/ժ արագություն։
BMP-1-ի հիման վրա ստեղծվել են մի քանի փոփոխություններ, որոնք գործում են Ռուսաստանի հետ.
- BP-1M. Այն արտադրում է ռուսական Muromteplovoz ինժեներական ընկերությունը։ Հետևակի մարտական մեքենան զինված է 30 մմ 2A42 թնդանոթով, PKTM և Konkurs ՀԹԳՄ-ներով։
- BMP-1AM «Բասուրմանին». Տեխնիկա 2018 թազատում. Դիզայներները այն համալրել են հեռակառավարվող մարտական մոդելներով, որոնք օգտագործվում են BTR-82A-ում:
- BMP-1P. Մեքենան ունի հզոր գործարկիչ «Fagot» 9K111։
- BMP-1PG. Տրվում է լրացուցիչ ավտոմատ նռնականետ «Flame» AGS-17։
Ռուսաստանում սպասարկվող բոլոր փոփոխությունների ընդհանուր թիվը մոտավորապես 500 միավոր է։
BMP-2
Հետևակի մարտական մեքենան ստեղծվել է որպես Օբյեկտ 675: Այն տարբերվում է BMP-1-ից նրանով, որ այն ունի ավելի մեծ աշտարակ և այլ զինատեսակ: Հրամանատարը և հրաձիգ-օպերատորը նստում են կառավարման բաժնում։ Կրակոցն իրականացվում է 30 մմ 2A42 թնդանոթից, որը պատրաստված է Տուլայի մեքենաշինական գործարանում։ Կա նաև մեկ PKT տրամաչափ 7.62 մմ և ATGM 9K113 կամ 9K111: Տեղափոխում է հետևակի մարտական մեքենաներ մինչև 7 մարտիկ: Սարքավորումներ գլանվածքով պողպատե միատարր (գնդակայուն և հակահրթիռային) զրահներով։ Էներգաբլոկի հզորությունը 300 ձիաուժ է։ Մշակում է 65 կմ/ժ արագություն։ Հրաձգային փոքր տրամաչափի ավտոմատ ատրճանակի զինամթերքը բաղկացած է զրահաթափանց և բարձր պայթուցիկ բեկորային պարկուճներից (500 հատ): Ռուս դիզայներները, որոնք հիմնված են BMP-2-ի վրա, նախագծել են հետևյալ ավելի առաջադեմ տարբերակները՝
- BPM-2 «Ֆլեյմ»: Կրակոցն իրականացվում է ԱԳ-17 «Ֆլեյմ» ավտոմատ նռնականետից, որի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը կազմում է 250 լիցք։
- BMP-2K. Մեքենան հագեցած է լրացուցիչ կարճալիք ռադիոկայանով:
- BMP-2D. Տեխնիկա ուժեղացված զրահով. Այս առումով այն դարձել է ոչ պիտանի ջրային արգելքները հաղթահարելու համար։
- ԲՄՊ-2 «Բախչա-Ու». Մոդել 2000 թողարկում. Մեքենան վայրէջք է կատարում մինչև 5 զինվոր։ Համարայն նախատեսում է «Բախչա-Ու» մարտական մոդուլը, որը մշակվել է ռուս դիզայներների կողմից: Օգտագործվում է որպես մարտական հետախուզական մեքենա (BMR):
- BMP-2M. Նախորդ անալոգից այն տարբերվում է Berezhok մարտական մոդուլի առկայությամբ, լրացուցիչ համայնապատկերային տեսարանով և AGS-17-ի փոփոխված դիրքով։ Կրակոցներն իրականացվում են չորս Kornet ATGM արձակման կայաններից։
Ռուսաստանի զինված ուժերը զինված են այդ մեքենաներից 3000-ով։
BMP-3
Այն նշված է որպես 688M օբյեկտ: Ստեղծվել է Կուրգանի մեքենաշինության հատուկ նախագծային բյուրոյի ինժեներների կողմից: Արտադրված է OAO Kurganmashzavod-ում: Ծառայության մեջ է 1987թ.-ից: Կառավարման բաժնում կա երեք հոգի, օդադեսանտային վաշտը համալրվել է երկու տեղով. Այսպիսով, BMP-3-ը տեղափոխում է 9 կործանիչ։ Անձնակազմը պաշտպանված է գլորված ալյումինե զրահով, պողպատե էկրաններով: Մեքենայի արագությունն ավելացել է մինչև 70 կմ/ժ։ Հետևակի մարտական մեքենայի հիման վրա մշակվել են հետևյալ փոփոխությունները՝
- BMP-3K. Հրամանատարական մեքենան ունի նավիգացիոն սարքավորումներ, երկու ռադիոկայան, ընդունիչ և ինքնավար գեներատոր։ Նախատեսված նպատակն է կապ պահպանել տարբեր ստորաբաժանումների և ռազմական կազմավորումների հետ։
- BMP-3F. Այն ծովային հետեւակի մարտական մեքենան է։ Բարձր առույգություն։
«Բումերանգ». Ստեղծման պատմության մասին
Չնայած այն հանգամանքին, որ այսօր Ռուսաստանում որպես հիմնական օգտագործվում է թիվ 82 զրահափոխադրիչը (զրահափոխադրողի լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում), ըստ մասնագետների՝ այն արդեն բավականին հնացած է։ Այս առումով Ռուսաստանի Դաշնության ցամաքային զորքերին անհրաժեշտ է ժամանակակից զրահափոխադրիչ։ Նա պետք է ամբողջությամբ լինինոր մեքենա, այլ ոչ թե խորհրդային զրահափոխադրիչի հերթական արդիականացում։ Ռուսական նոր «Բումերանգ» զրահափոխադրիչը հանրությունը տեսել է 2018 թվականին Հաղթանակի շքերթում։ Ռուս մշակողները նախատեսում են օգտագործել այս մոդելը որպես միասնական հարթակ, որն ապագայում հիմք կհանդիսանա նոր տեսակի զրահատեխնիկայի ստեղծման համար։
Ռուսական «Բումերանգ» զրահափոխադրիչը տեխնիկական փաստաթղթերում ի սկզբանե նշված էր որպես «թև»: Նախագծային աշխատանքների ընթացքում դիզայներներն օգտվել են ԲՏՌ-90 «Ռոստոկ»-ի զարգացումներից։ Երկու մեքենաներն էլ մերժվել են ռուս զինվորականների կողմից։ Քանի որ «Gully» կորպուսում ցանկանում էին միջնամասը զինել էլեկտրակայանով, զենքի մոդուլով և դինամիկ պաշտպանության համակարգով, ինչպես թիվ 82 զրահափոխադրիչում, նոր զրահամեքենայում այն շատ մարդաշատ դարձավ. տրանսպորտային միջոցներ. Բացի այդ, հետագա արդիականացումը բացառվեց։ Ուստի այս նորամուծություններից պետք էր հրաժարվել։ Շուտով այս նախագծերի վերաբերյալ բոլոր զարգացումները ներդրվեցին Ռուսաստանի նոր «Բումերանգ» զրահափոխադրիչի մեջ։
Նկարագրություն
BTR-80-ի հիմնական թերությունը պաշտպանության թույլ մակարդակն էր, հատկապես ականներից և ականներից: Ուստի կործանիչները ստիպված էին նստել ոչ թե խցիկում, այլ տանիքով։ Հենց ավելի պաշտպանված զրահափոխադրիչ ստեղծելու նպատակով նրանք սկսեցին նախագծել ռուսական նոր զրահափոխադրիչ։ Խորհրդային արտադրության սարքավորումները հնարավոր չէր կատարելագործել, քանի որ այն արդեն ուներ լիովին սպառված արդիականացման ռեսուրս։
Բումերանգում կորպուսն ունի նոր ձև, դասավորություն և զրահ, որի պատրաստման համար օգտագործվում են ժամանակակից նյութեր։ Ամրացված զրահի շնորհիվ տեխնիկան կշռում է 20 տոննա։Դիզայներները ենթադրում են, որ հետագա փոփոխությունները կունենան առնվազն 25 տոննա զանգված:Մեքենայի աղեղը դարձել է էլեկտրահաղորդման տեղ: Կերակրումը զրահափոխադրիչի ամենապաշտպանված մասն է: Մեքենա բազմաշերտ զրահով, որը ներառում է կերամիկա։ Ի տարբերություն գեմոգենիկի, այս տեսակի զրահն ավելի լավն է։ Այն հիմնականում օգտագործվում է տանկերում։
Դատելով փորձագետների կարծիքներից՝ «Բումերանգը» կարող է դիմակայել կուտակային զինամթերքի հարվածին։ Հակատանկային նռնականետը, փոքր տրամաչափի հրետանին և ծանր գնդացիրը չեն կարողանա թափանցել զրահափոխադրիչ։ Այս նմուշում անիվի բանաձևը 8x8 է: Կորպուսի հետևի մասը հագեցած է ռեակտիվ շարժիչներով, որոնց շնորհիվ զրահափոխադրիչը կհաղթահարի ջրային խոչընդոտները։ Կրակոցներ կիրականացվեն 30 մմ 2A42 ավտոմատ թնդանոթից, ՊԿՏ գնդացիրից և հակատանկային հրթիռային կորպուսից «Կորնետ»։ Այս զենքերը կենտրոնացված են մեկ հեռակառավարվող մարտական մոդուլում։ Հիմնական հրացանի զինամթերքում մինչև 500 զինամթերք: Կրակել կարող է լինել և՛ հրամանատարը, և՛ հրաձիգը։
Հետագա պլաններ
Ռուս դիզայներները պատրաստվում են օգտագործել «Բումերանգ» զրահափոխադրող բազան՝ ստեղծելու շարժական հակատանկային համալիր, հետևակի մարտական մեքենա, անիվավոր տանկ և այլ տեսակի հատուկ մեքենաներ։ Նրանցից յուրաքանչյուրը կունենա իր սեփական զենքը։
