Եվ մեքենաների և բեռնատարների արգելակային համակարգը բաղկացած է բազմաթիվ բաղադրիչներից: Կարևոր բաղադրիչներից մեկը արգելակային ուժի կարգավորիչն է։ Ոչ բոլոր ավտովարորդները գիտեն, թե ինչպես է այս տարրը աշխատում և աշխատում: Բայց եթե այն անսարք է, վթարային արգելակման ժամանակ վարորդի համար կարող է տհաճ անակնկալ լինել։ Ավտոմեքենաների սեփականատերերը արգելակային համակարգի այս բաղադրիչն անվանում են «կախարդ»: Այս հանգույցը ստացել է նման անվանում, քանի որ նրա աշխատանքը շատ խորհրդավոր էր և անկանխատեսելի։ Փորձենք հասկանալ սարքը, աշխատանքի սկզբունքը և այս կարգավորիչի կարգավորումը։
Կարգավորիչների և արգելակման ֆիզիկայի հիմնական խնդիրը
Մեքենայի անիվի սեղմման ուժը ճանապարհի մակերեսին, ինչպես շփման ուժը, համաչափ է ուղղահայաց բեռներին: Համաչափության գործակիցը ճանապարհի հետ անվադողի սեղմման մակարդակի գործակիցն է։
Այս արժեքը կախված չէ մարդուց: Այն կարելի է որոշել՝ ելնելով ճանապարհի վիճակից և մեքենայի անվադողերից։ Արգելակման ժամանակ որքան բարձր է անիվի բռնելով ասֆալտի մակերեսը,այնքան ավելի կարճ կլինի արգելակման հեռավորությունը: Եվ քանի որ իներցիան գործում է նաև մեքենայի վրա բարձիկների շահագործման ժամանակ, անիվների վրա ուղղահայաց բեռը վերաբաշխվում է։ Հետեւաբար, սկավառակի վրա ազդեցության ուժը պետք է լինի անհավասար: Արգելակման ուժի կարգավորիչը նաև օգտագործվում է արդյունավետությունը բարելավելու համար, երբ արգելակում է, երբ մեքենան բեռնված չէ: Այս դեպքում բռնման ուժը բոլորովին այլ կլինի, քան բեռնված մեքենայի դեպքում:
Որտե՞ղ է VAZ-ի արգելակային ուժի կարգավորիչը
Շատ կենցաղային մեքենաների վրա «կախարդը» գտնվում է թափքի հետևի մասում: Հարկ է նշել, որ արգելակային ուժի կարգավորիչը (ներառյալ VAZ 2170) տեղադրված չէ այն մոդելների վրա, որոնք հագեցած են ABS համակարգով: Եթե հաշվի առնենք AvtoVAZ-ի կողմից արտադրված ժամանակակից մոդելները, մասնավորապես՝ Priora, Grant և Kalina, ապա կարգավորիչը գտնվում է դրանց վրա ներքևի ձախ կողմում: Ինչ վերաբերում է AvtoVAZ-ի հին մոդելներին, ապա դրանց վրա կարելի է գտնել արգելակային ուժի կարգավորիչը՝ ներքևի մասի հետևի աջ մասում: Սրանք VAZ 2101-2107 մեքենաներն են։
Ինչպես է աշխատում արգելակման ուժի կարգավորիչը արգելակման ժամանակ
Երբ վարորդը կտրուկ սեղմում է ոտնակը, թափքի հետնամասը կբարձրանա, առջևը՝ ընդհակառակը, կընկնի։ Եվ այս պահին իր աշխատանքը սկսում է արգելակային ուժի կարգավորիչը։ Սարքի աշխատանքից հետո այն անմիջապես թույլ կտա հետևի անիվներին սկսել դանդաղեցնել ոտնակը սեղմելուց անմիջապես հետո: Բանն այն է, որ եթե մեքենայի հետևի առանցքի անիվները սկսում են արգելակել առջևի առանցքի հետ միաժամանակ, ապա մեծ է սահելու հավանականությունը։
Եթե հետևի առանցքի անիվները սկսում են դանդաղել ավելի ուշ, քան առջևիները, ապա սահելու վտանգը գրեթե զրոյի է հասնում: Երբ մեքենան դանդաղում է, հետևի հեռավորությունը ներքևի և հետևի ճառագայթների միջև մեծանում է: Մինչ այս բացը մեծանում է, լծակն ազատում է կարգավորիչ մխոցը և դրա պատճառով հեղուկի գիծը արգելափակվում է, որը հարմար է հետևի անիվների համար: Արդյունքում դրանք չեն արգելափակվի, այլ կշարունակեն պտտվել։
Արգելակման ուժի կարգավորիչ սարք
Այն ամրացված է թափքի կողպեքի վրա և միացված է մարդատար ավտոմեքենաների վրա՝ հետևի առանցքի ճառագայթով ձողի վրա և ոլորման թևով։ Վերջին տարրի երկրորդ վերջը գործում է կարգավորիչի մխոցի վրա: Կարգավորիչի մուտքը միացված է հիմնական արգելակային մխոցին, իսկ ելքը միացված է թիկունքին: Սարքը կառավարվում է հետևի ճառագայթին միացված շարժիչով: Ինչ վերաբերում է դիզայնին, ապա արգելակային ուժի կարգավորիչը բաղկացած է մի քանի խոռոչների (սովորաբար երկու) բաժանված մարմնից: Նրանցից մեկը միացված է հիմնական մխոցին, մյուսը՝ հետևի համակարգին։ Կան նաև մխոցներ և փականներ, որոնց միջոցով արգելափակվում է արգելակային հեղուկի մուտքը։
Աշխատանքի սկզբում նրա ճնշումը երկու խցիկում նույնն է: Այնուամենայնիվ, առաջինում հեղուկը գործում է մխոցի ավելի փոքր տարածքի վրա, իսկ երկրորդում ՝ ավելի մեծ տարածքի վրա: Մխոցը հակված է շարժվելու, բայց չի կարող դա անել կենտրոնացման զսպանակի պատճառով: Եթե ճնշումը սկսում է աճել գլխավոր բալոնում, ապա մխոցը կարող է հեշտությամբ հաղթահարել զսպանակային ուժը, ինչի հետևանքով փականըանջատել հեղուկի մուտքը. Սա արգելակային ուժի կարգավորիչի աշխատանքի դասական սկզբունքն է: Այսօր կան հիդրավլիկ տարրեր՝ օդաճնշական, էլեկտրոնային կառավարվող։
Բեռնատարներ և արգելակային ուժի կարգավորիչ
KamAZ ավտոմեքենան հագեցած է ավտոմատ կարգավորիչով։ Այն կատարում է գրեթե նույն առաջադրանքները, ինչ սարքը մարդատար մեքենաներում։ Այն ավտոմատ կերպով վերահսկում և բաշխում է բարձիկների ուժը հետևի առանցքի անիվների վրա՝ կախված նրանից, թե ինչպես է փոխվում անիվների առանցքի բեռը: Այն նաև օգնում է արագացնել դրանց ապակողպումը: Նման կարգավորիչի գործողությունը հիմնված է կցորդի հետևի մասում գտնվող համակարգի խցերում օդի ճնշման փոփոխության վրա, կախված արագության նվազմամբ առանցքի բեռներից: ԿամԱԶ արգելակային ուժի կարգավորիչը տեղադրված է շրջանակի վրա։
Լծակը և ձողը առաձգական մասի միջով, ինչպես նաև ձողը, միացված են առանցքի ճառագայթներին և հետևի անիվի բեռնատարին այնպես, որ համակարգի աշխատանքի ընթացքում աղավաղումները և ոլորումները չեն ազդի արգելակման ուժ. Էլաստիկ տարրը անհրաժեշտ է կարգավորիչ սարքը հետևի առանցքների ուղղահայաց տեղաշարժերի ժամանակ տարբեր վնասներից պաշտպանելու համար: Այն նաև զգալիորեն նվազեցնում է թրթռումները և կլանում ցնցումները, երբ վարում եք դժվարամուղ ճանապարհներով:
ԿամԱԶ մեքենաների կարգավորիչ սարք
Այս հավաքույթը բաղկացած է փականից, փական բարձրացնողից և շարժիչի հետ միասին: Սարքն ունի նաև թեք կողով մխոց։ Կա նաև թաղանթ, որը կապված է մխոցի հետ։ Գործի ներսում կան միացնող խողովակներ։ Վերջին օդը ներս է մտնումմխոցի տակ, որն ապահովում է համակարգի անխափան աշխատանքը փականի համընկնման պահին: Կարգավորիչ ալիքները կցվում են կռունկի վերին մասում, իսկ երկրորդ ալիքը միացված է հետևի անիվների արգելակային խցիկներին: Երրորդ եզրակացությունն աշխատում է մթնոլորտի հետ. Երբ մեքենան դանդաղեցնում է արագությունը, արգելակային փականի վերևից դեպի կարգավորիչի առաջին ալիք մատակարարվող օդը տեղափոխում է մխոցը ներքև, իսկ մյուս կողմի մխոցը սեղմվում է մինչև կանգառը: Փականը սեղմված է մղիչ նստատեղի վրա, և երկրորդ ալիքն այս պահին ավելի միացված է մթնոլորտին: Մխոցի հետագա շարժումն այնուհետև կբացի փականը: Առաջին ալիքից օդը կմտնի երկրորդ, այնուհետև արգելակային խցիկներ: Արգելակման ուժի կարգավորիչը MAZ-ն ունի գործնականում նման սարք և աշխատանքի սկզբունք։
Սարքեր Wabco-ից
Wabco-ն բեռնատարների մասեր արտադրող է: Ապրանքների հսկայական տեսականու մեջ կան արգելակային համակարգերի մասեր: Ընկերության կատալոգում կարող եք գտնել այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է բեռնատարների վերանորոգման համար։
Այս ապրանքանիշի արտադրած սարքերից մեկը Wabco արգելակման ուժի կարգավորիչն է: Հարմար է ոչ միայն բեռնատարների, այլ նաև տարբեր մոդելների և ապրանքանիշերի կցանքներում տեղադրելու համար։ Բեռնատարների շատ սեփականատերեր գնահատել են այս արտադրողի սարքավորումների և պահեստամասերի որակը: Կարգավորիչի որակը շատ ավելի լավ է, քան ստանդարտ սարքը: Տեղադրված է գործարանային ամրացումների վրա։
Ինչպես ստուգել «կախարդը»
ՎԱԶ 2110 մեքենայի օրինակով կարող եքտեսեք, թե ինչպես է փորձարկվում արգելակային ուժի կարգավորիչը: Ախտանիշները քիչ են. Սա մեքենայի կողքից քաշվելն է, հաճախակի խափանումները սահելու, անբավարար արդյունավետ արգելակումը: VAZ 2100-ի վրա RTS-ը գտնվում է ձախ կողմում, ներքևի տակ, հետևի անիվների տարածքում: Լավագույնն այն է, որ դրա հետ կատարեք բոլոր գործողությունները՝ մեքենան բարձրացնելով վերելակի վրա, տեղադրելով այն թռիչքի վրա կամ դիտելու անցքի վրա: Սարքի հիմնական թերությունները կարելի է հեշտությամբ հայտնաբերել տեսողականորեն: Եթե հեղուկի արտահոսք է նկատվում, ամենայն հավանականությամբ, բռունցքը մաշված կամ վնասված է: Եթե կարգավորիչի մխոցը գտնվում է մեկ դիրքում և չի ցանկանում շարժվել, ապա, ամենայն հավանականությամբ, այն թթվել է: Այս թերությունը կարելի է հայտնաբերել տեսողական ախտորոշման միջոցով։
Եթե այս խնդիրները առաջանան, վերանորոգումն այստեղ չի օգնի: Միայն փոխարինումը կարող է լուծել իրավիճակը: Շատերը փոխարինում են պարզ կարգավորիչը արգելակային ուժի կարգավորիչ փականով: Այս համակարգը համարվում է ավելի հարմար։ Եթե տարրը լիովին մաքուր է, շարժիչի լծակի և թիթեղի միջև փոքր բաց կա, ոտնակը սեղմելիս ցողունը հիանալի շարժվում է երկու ուղղություններով, ապա մեխանիզմը լիովին գործում է, և դրա հետ ոչինչ անել պետք չէ։
Ինչպես կարգավորել RTS
Եթե վերցնենք VAZ մակնիշի մեքենաներ, ապա արգելակման ուժի կարգավորիչի կարգավորումը մեծապես կախված է թափքի դիրքից։ Կարգավորումը պետք է կատարվի ոչ միայն յուրաքանչյուր սպասարկման ժամանակ, այլև կախոցների մասերը` զսպանակներ կամ ցնցող կլանիչներ փոխարինելիս, հետևի ճառագայթի վերանորոգման աշխատանքներից հետո և այն փոխարինելիս: Կարգավորելու համար մեքենան պետք է տեղադրվի թռիչքի վրա: Սա արվում է ոչ միայն հարմարության համար, այլևկախոցը դնելով հավասարակշռության դիրքի: Այս վիճակում բեռնախցիկը ձեռքերով սեղմելիս մեքենան երկու-երեք անգամ կթռչի։ Այսպիսով, տեղադրելու համար նախ պետք է թուլացնել ամրակները փակագծի վրա: Անհրաժեշտ է հասնել 2 մմ բացվածքի առաձգական ափսեի, որի վրա հենվում է ցողունը և լծակը: Դա արվում է մեխանիզմը շարժելով։
Զգուշացե՛ք, որ գործընթացը պետք է հաղթահարի գարնան դիմադրությունը։ Դրանք բավականին մեծ են, ուստի խորհուրդ է տրվում օգտագործել հատուկ գործիք կամ այլ հարմար սարք։ Այնուհետև պտուտակներն ամրացվում են, իսկ բացերը ստուգվում են ցուցիչով: Եթե նման գործիք չկա, ապա կարելի է օգտագործել 2 մմ գայլիկոն կամ համապատասխան մետաղադրամ։
Գործող փորձություններ
Արդյոք ճշգրտումը լավ է կատարվել, կարելի է հասկանալ միայն շարժվելիս: Դուք պետք է արագացնեք մինչև 40 կմ/ժ, այնուհետև սեղմեք ոտնակը, իսկ արգելակման գործընթացում գնահատեք, թե ինչպես է մեքենան պահում: Պետք չէ քեզ «գցել» առաջ. Լավ կարգավորմամբ մեքենայի երկու մասերը քիչ են գլորվում։
