Boeing ընկերությունը շուկայում ամենամեծ ինքնաթիռ արտադրողն է՝ ինչպես քաղաքացիական, այնպես էլ ռազմական: 2012 թվականին ընկերությունը հայտարարեց նոր նախագծի մասին և հայտարարեց, որ մշակում է Boeing 797-ը, որը խոստանում է լինել աշխարհի ամենատարած, հարմարավետ և հուսալի մարդատար ինքնաթիռը։ Դիզայներների հիմնական խնդիրն էր ոչ միայն կիրառել նոր ավիացիոն գաղափարներ, այլ նաև բարձրացնել ինքնաթիռի հարմարավետությունը, քանի որ միայն այս դեպքում զարգացումը երաշխավորված կլինի հաջողությամբ։
Պայքար առաջնորդության համար
Boeing ընկերության գլխավոր մրցակիցը Airbus S. A. S-ն է, որը առաջացել է եվրոպական մի քանի խոշոր ինքնաթիռներ արտադրողների միաձուլումից։ Նրանց Airbus A380-ը շարունակում է մնալ աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռը: Հարմարավետության երեք դասի խցիկով ինքնաթիռը կարող է նստեցնել 525 ուղևորի, իսկ մեկ դասի համակարգով՝ ավելի քան ութ հարյուր: A380-ի թռիչքի հեռահարությունը 15000 կիլոմետր է։ Այնուամենայնիվ, Boeing-ը մտադիր է գերազանցել այս ցուցանիշները:
Նորություններ
Օդանավն օգտագործում է այսպես կոչված թռչող թևերի համակարգ։ Սա նորություն չէ ընդհանրապես ավիացիայի համար, սակայն տեխնոլոգիան առաջին անգամ կներդրվի քաղաքացիական ինքնաթիռի վրա։ Թռչող ռազմական ինքնաթիռներիցթեւը օգտագործվել է B-2 գաղտագողի ռմբակոծիչում: Նոր ինքնաթիռը հսկայական է լինելու՝ մոտ հազար մարդ կարողությամբ։ Boeing 797 մոդելի թեւերի բացվածքը մոտ ութսուն մետր է, ինչը երեսուն տոկոսով ավելի է, քան Boeing 747-ին:
Ուղևորատար ինքնաթիռը կընդունի մինչև հազար ուղևորի և կկարողանա հաղթահարել մինչև 20 հազար կիլոմետր հեռավորություն։ Սակայն սա նաև իր թերություններն է բերում՝ նման չափսի ինքնաթիռը չի կարողանա հաղթահարել ձայնային պատնեշը։ Մյուս կողմից՝ ուղեւորներ տեղափոխելու համար նման մեծ արագություններ պետք չեն։ Boeing 797-ի պարզեցված ձևը թույլ կտա նրան ավելի լավ մանևրումներ կատարել օդային տարածքում, սակայն պոչի հատվածի բացակայությունը կնվազեցնի այդ մանևրների արագությունը: Այս խնդիրը լուծելու համար կարող են օգտագործվել հատուկ շունտավոր շարժիչներ։
Ինչու է «թևը» ավելի լավ:
Թևերի նոր դիզայնը 50%-ով ավելացնում է բարձրացումը՝ միաժամանակ նվազեցնելով քաշը 25%-ով: Սա Boeing-ի նոր մոդելին տալիս է տասնյակ հազարավոր կիլոմետր հեռավորություններ հաղթահարելու հնարավորություն։ Մարմնի կոշտության պատճառով նրա վրա ճնշումը նվազում է, ինչպես նաև տուրբուլենտությունը։ Այս ամենն ազդում է ոչ միայն թռիչքի բնութագրերի, այլեւ ուղեւորների հարմարավետության վրա։ Ինքնաթիռի ներսում մարդիկ ավելի քիչ g-ուժ կզգան, քան ստանդարտ խողովակաձև ինքնաթիռով թռչելիս: Բացի այդ, վառելիքի ավելի ցածր գնով նման քանակությամբ ուղևորներ վերցնելու հնարավորությունը կնվազեցնի տոմսերի գները, ինչը հատկապես կարևոր է երկար հեռավորությունների վրա թռչելիս, երբ թռիչքի արժեքը կարող է հասնել մինչև մի քանի տասնյակի:հազար ռուբլի։
Ապագա
Դեռ հայտնի չէ, թե երբ կհայտնվի երկնքում նոր Boeing 797-ը, որի լուսանկարը ներկայացված է այս հոդվածում, սակայն նրանք անհամբեր սպասում են դրան։ Այստեղ նույնպես շտապել չկա, քանի որ սա թռչող թևերի տեխնոլոգիայով օգտագործվող առաջին մարդատար ինքնաթիռն է, և դիզայներները պետք է հաշվի առնեն բազմաթիվ գործոններ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ 159 ինքնաթիռի նախնական պատվեր է տրվել, չի կարելի ակնկալել, որ նոր Boeing-ի հայտնվելուց հետո բոլոր ավիաընկերությունները կլինեն «թռչող թևում»։ Տեղական ավիաընկերությունները, տեղական թռիչքները, հավանաբար, դեռ երկար ժամանակ կօգտագործեն հին ինքնաթիռներ: Այնուամենայնիվ, նման տնտեսական մեծ հզորությամբ ինքնաթիռի հայտնվելով, պետք է սպասել երկար հեռավորությունների գների կտրուկ անկում: Բեռնափոխադրումները նույնպես շատ ավելի շահավետ կդառնան, ինչի կապակցությամբ կբարելավվի ապրանքների և տարբեր միջոցների մատակարարումը մոլորակի հեռավոր անկյուններ։ Սա հատկապես կարևոր է մեր երկրի մասշտաբով։
Մի բան հաստատ է. Boeing 797-ը կնշանակի նոր քաղաքացիական ինքնաթիռների դարաշրջանի սկիզբը, որը կփոխարինի հնացած խողովակաձև ինքնաթիռներին: Թեև թողարկման պաշտոնական ամսաթիվ չի նշվում, փորձագետներն արդեն շեփորում են հեղափոխություն քաղաքացիական ավիացիայի ոլորտում:
