Սկսած Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից և, հավանաբար, դրան նախորդած զինված հակամարտությունների ժամանակ, ինչպիսիք են Իսպանիայում և Հաբեշիայում պատերազմները, ավիացիայի ռազմական գործողությունների ելքի վճռորոշ դերը ակնհայտ դարձավ։ Օդային գերակայությունը որոշում է հաջողությունը: Այնուհետև եղան Կորեան, Վիետնամը, Աֆղանստանը, Իրանը և Իրաքը, Մերձավոր Արևելքը, կրկին Իրաքը և շատ այլ տեղական բախումներ, որոնք հաստատեցին ինքնաթիռների մեծ նշանակությունը մարտում: Առանց թշնամու հարձակման և ռմբակոծիչ ինքնաթիռների գործողություններին արդյունավետ դիմակայելու ունակության, հաղթանակի հնարավորություն չկա: Եվ դրա համար անհրաժեշտ են ինչպես ՀՕՊ համակարգեր, այնպես էլ հատուկ տիպի ինքնաթիռներ մի շարք հատուկ հատկանիշներով, ինչպիսիք են արագությունը, մանևրելու ունակությունը և ցածր խոցելիությունը:
Գաղափարը, թե ինչպիսին պետք է լինի լավագույն մարտիկը, տարիների ընթացքում փոխվել է: Այս տեսակի ռազմական տեխնիկայի փոխակերպումների վրա ազդել են ինչպես զարգացող տեխնոլոգիաները, այնպես էլ մեծ զոհաբերությունների գնով ձեռք բերված փորձը։
Երեսուն-քառասունականներ, պտուտակակիր կործանիչների դարաշրջան
Խորհրդային I-16 ինքնաթիռը լավ է հանդես եկել Իսպանիայի երկնքում։ 1936 թվականի դրությամբ սաթերևս աշխարհի լավագույն մարտիկն էր: Նրա նախագծման մեջ Պոլիկարպովի բյուրոյի ինժեներները կիրառել են այն ժամանակվա համար հեղափոխական նորագույն տեխնիկական լուծումները։ Դա առաջին սերիական մոդելն էր՝ հետ քաշվող վայրէջքի սարքավորումով, հզոր շարժիչով և զենքերով (ներառյալ չկառավարվող հրթիռների տեղադրման հնարավորությունը)։ Բայց «Chatos»-ի («Կռճռոտ» - ինչպես նրան անվանում էին հանրապետականները գլխարկի լայն պրոֆիլի համար) թագավորությունը երկար չտեւեց։ Երկնքում հայտնվեց գերմանական Messerschmitt-109-ը, որը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում ենթարկվեց մի քանի փոփոխությունների։ Նրա հետ կարող էին մրցել միայն դասի և շարժիչի հզորությամբ մոտ որոշ ինքնաթիռներ, այդ թվում՝ անգլիական Spitfire-ը և ամերիկյան Mustang-ը, որոնք մշակվել են ավելի ուշ:
Սակայն, բոլոր ակնառու տեխնիկական բնութագրերով, շատ դժվար է գտնել համապարփակ չափանիշ՝ լավագույն ինքնաթիռը որոշելու համար: Կործանիչը, պարզվում է, կարող է նաև տարբեր լինել, և դուք պետք է այն գնահատեք շատ առումներով:
Հիսունականների Կորեա
Հետպատերազմյան շրջանում՝ ռեակտիվ շարժիչների հայտնվելով, սկսվեց կործանիչների սերունդների հետհաշվարկը։ Դրանցից առաջինը կարելի է վերագրել ամբողջ աշխարհում ինժեներների սկզբնական զարգացումներին, որոնք ստեղծվել են դեռևս քառասունականների կեսերին: Մեզ համար դա MiG-9-ն էր, որն իր պարամետրերով ոչ հեռու էր Messerschmitt-262-ից։ Արդեն Կորեական պատերազմի ժամանակ ամերիկացիները ցնցված էին իրենց համար տհաճ անակնկալից։
Արագ, կոմպակտ և շատմանևրելի ՄիԳ-15-ը ջախջախեց ԱՄՆ ռազմավարական ավիացիայի անսասան թվացող ուժը։ Այս MiG-ից է ծագում երկրորդ սերունդը։ Այն ժամանակ դա աշխարհի լավագույն կործանիչն էր, և ժամանակ էր պահանջվում նրա համար արժանի հակառակորդ ստեղծելու համար, որն էր Սաբերը։
Վաթսունականներ, Վիետնամ և Մերձավոր Արևելք
Հետո եղավ Վիետնամի պատերազմը: Երկնքում երկու ցմահ մրցակիցներ՝ Phantom-ը և MiG-21-ը, պտտվեցին «շների կռիվներում»: Այս ինքնաթիռները շատ տարբեր էին և՛ չափերով, և՛ քաշով, և՛ սպառազինության աստիճանով։ Ամերիկյան F-4-ը կշռում էր երկու անգամ ավելի, քան խորհրդային կալանիչը, ավելի քիչ մանևրելի էր, բայց ուներ մի շարք առավելություններ հեռահար մարտերում։
Դժվար է որոշել, թե որն էր Վիետնամի երկնքի լավագույն կործանիչը, սակայն ընդհանուր հաշիվը հօգուտ MiG-ի էր: Պետք է հաշվի առնել նաև, որ համադրելի գներով խորհրդային ինքնաթիռն արժեր շատ (բազմապատիկ) ավելի էժան, ընդ որում, ճակատամարտի անբարենպաստ ելքի դեպքում ամերիկացիները կորցրեցին երկու օդաչուի, այլ ոչ մեկին։ Այս երկու ինքնաթիռներն էլ պատկանում էին ավիացիոն տեխնիկայի երրորդ սերնդին։ Միևնույն ժամանակ, առաջընթացը շարունակվում էր՝ ընդհատող սարքերի համար ավելի ու ավելի խիստ պահանջներով։
Չորրորդ սերունդ յոթանասունականներից
Սկսած 1970 թվականից՝ կործանիչ ինքնաթիռների զարգացումն ընթացավ նոր հիմնական գծերով։ Ավիոնիկան դարձել է ոչ միայն գործիք, որն օգնում է օդաչուին թշնամիներին հայտնաբերելու և նավիգացիոն խնդիրներ լուծելու համար, այն ստանձնել է մի շարք կառավարման գործառույթներ: Դարձավթշնամու ռադարների համար ինքնաթիռի տեսանելիության չափազանց կարևոր աստիճանը: Շարժիչների պարամետրերը փոխվել են, իսկ մղման վեկտորը դարձել է փոփոխական, ինչը մեզ ստիպեց արմատապես վերանայել մանևրելու հնարավորությունը։ Որոշել, թե չորրորդ սերնդին պատկանող լավագույն կործանիչն այնքան էլ հեշտ չէ, այս հարցում կարծիքները բաժանված են։ Ամերիկյան F-15-ն ունի իր կողմնակիցները հատկապես Արևմուտքում, և նրանք ունեն իրենց փաստարկները, որոնցից հիմնականը մնում է Eagle-ի մարտական կիրառման հաջող փորձը։ Մյուսները կարծում են, որ չորրորդ սերնդի լավագույն կործանիչն աշխարհում ռուսական արտադրության Սու-27-ն է։
Սերունդ առ սերունդ
Ռեակտիվ խափանիչների սերունդները բաժանվում են միմյանցից մի քանի չափանիշների համաձայն՝ զարգացման ժամանակ, թևերի ձև և տեսակ, տեղեկատվության հագեցվածություն և որոշ այլ չափանիշներ, բայց միշտ չէ, որ հեշտ է նրանց միջև հստակ սահման գծել, այն մնում է. պայմանական. Օրինակ, MiG-21-ի խորը մոդիֆիկացիան այնքան է բարելավել դրա կատարումը, որ այն կարելի է մոտավորապես համարել չորրորդ սերնդի ինքնաթիռ մարտական արդյունավետության գրեթե բոլոր ցուցանիշներով::
Դիզայնի մտքի ուղղություն
Հինգերորդ սերնդի կալանիչներն այսօր կազմում են Ռուսաստանի և տեխնոլոգիապես զարգացած այլ երկրների ռազմաօդային ուժերի հիմքը։ Նրանք կարողանում են կատարել տարբեր մարտական առաջադրանքներ, պաշտպանել իրենց պետությունների օդային տարածքը, ռազմատեխնիկական համագործակցության շրջանակներում վաճառվում են ռազմավարական գործընկերներին։ Բայց աշխատիրնոր նախագծերը շարունակվում են։ Ավիացիոն նորագույն տեխնոլոգիաների խոստումնալից նմուշներն ունեն որոշ առանձնահատկություններ, որոնք դրանք տարբերում են նախորդ մոդելներից, ինչը հիմք է տալիս ենթադրելու, որ հինգերորդ սերունդը եկել է: Դրա առանձնահատկությունները ներառում են ցածր ռադարային տեսանելիությունը, որն արտահայտվում է նախկինում արտաքին կախոցների վրա տեղադրված բոլոր տեսակի զենքերը հեռացնելու ցանկությամբ և ռադարների կլանող մակերեսների տեխնոլոգիայով, որը ամերիկացիների թեթև ձեռքով ստացել է «Ste alth» անվանումը: Բացի այդ, ինքնաթիռի շարժիչների կառուցման, ղեկի և կառավարման համակարգերի ոլորտում բոլոր վերջին ձեռքբերումները նույնպես վկայում են այն մասին, որ ինքնաթիռը պատկանում է վերջին սերնդին։ Կարևոր է նաև դիզայնի մեջ օգտագործել կոմպոզիտային նյութեր, որոնք նվազեցնում են քաշը և կրկին ավելացնում գաղտագողիությունը: Սա հենց այն է, ինչ այսօր պետք է լինի աշխարհի լավագույն մարտիկը։ Նման ինքնաթիռի լուսանկարը ճանաչելի է, ֆյուզելյաժի և ինքնաթիռների ուրվագծերը որոշակիորեն անկյունային են, շարժիչները թողնում են աննկատ հետք, իսկ վարդակները ունեն հնարավոր պտտման բավականին բարձր անկյուն։
Raptor
Ինչ-որ կերպ դրանք նրբորեն նման են, չնայած հինգերորդ սերնդի կալանիչ ինքնաթիռի և՛ ընդհանուր դասավորության սխեմաները, և՛ տեխնիկական պարամետրերը զգալիորեն տարբերվում են: Դրանց թվում են, առաջին հերթին, Raptor F-22-ը։ Մասնագետները, հիմնականում ամերիկացիները, կարծում են, որ սա աշխարհի լավագույն կործանիչն է։ Այս կարծիքի օգտին հիմնական փաստարկն այն է, որ Raptor-ը աշխարհում միակ զանգվածային արտադրության և ընդունված մեքենան է, որը համապատասխանում է պահանջներին։ներկայացվել է հինգերորդ սերնդի կալանավորին։ Բոլոր նմանատիպ մոդելները, ներառյալ ռուսականը, մշակման և կատարելագործման փուլում են։ Կա նաև մի կարևոր գործոն, որը թույլ է տալիս կասկածել նման կարծիքի ճիշտությանը. Փաստն այն է, որ F-22-ը երբեք չի մասնակցել ռազմական գործողությունների, իսկ թե ինչպես իրեն կպահի իրական մարտում՝ հայտնի չէ։ Ժամանակին ամերիկյան ռազմարդյունաբերական համալիրը լայնորեն գովազդեց Bi-2 գաղտագողի ռմբակոծիչը, իսկ հետո պարզվեց, որ նույնիսկ հնացած խորհրդային ռադարները, որոնք ծառայում էին Հարավսլավիայի բանակին, կարող էին լավ հայտնաբերել այն։:
Ինչպե՞ս ենք մենք?
Ռուսաստանում, իհարկե, մի արհամարհեք ռազմական հեգեմոնիայի հասնելու ԱՄՆ-ի փորձերը։ Մենք պլանավորում ենք ստեղծել ինքնաթիռ, որը կարող է կռվել պոտենցիալ թշնամու ամենաառաջադեմ կալանչի դեմ։ Նախատեսվում էր «թեւի վրա դնել» դեռ 2005 թվականին, սակայն դժվարությունները, հիմնականում տնտեսական բնույթի, խանգարեցին։ Զարգացած երկրներում սովորաբար մեկուկես տասնամյակ է պահանջվում նմանատիպ մոդելի ստեղծման և շահագործման հանձնելու համար, իսկ Sukhoi Design Bureau-ն ստացել է տեխնիկական առաջադրանքը 1999 թվականին: Պարզ հաշվարկները հուշում են, որ այն ամսաթիվը, երբ Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը կստանան աշխարհի լավագույն կործանիչը, 2014 կամ 2015 թվականն է։
Նրա մասին շատ բան հայտնի չէ։ Նրանք նախագիծն անվանեցին ոչ միայն ինքնաթիռ կամ կալանիչ, այլ ճակատային ավիացիոն համալիր: (PAKFA - «P» նշանակում է խոստումնալից, «A» - ավիա, որոշ տավտոլոգիա ներելի է ինքնաթիռների դիզայներների համար:) Թռիչքի քաշը մոտ 20 տոննա է, ինչպես ամերիկյան F-22-ը և դեռ ընդունված չէ:զենք F-35. Մարտավարական բնութագրերը հնարավորություն են տալիս մեքենան օգտագործել փոքր VPD-ից, կիրառվում է ցածր ռադիոտեսանելիության տեխնոլոգիա: Բնականաբար, էլեկտրոնային սարքավորումներն ամենաժամանակակիցն են։ Հավանական է, որ սա կլինի աշխարհի լավագույն մարտիկը: T-50-ը PAKFA հարթակի այլ անունն է, հնարավոր է, որ այս աշխատանքային ծածկագրերը իրենց տեղը զիջեն դասական «Su» նշանակմանը ինչ-որ թվով։
Չինաստան
Մեր չինացի ընկերները երկար ժամանակ չեն անհանգստանում սեփական ինքնաթիռ մշակելու համար: Սովորաբար ՉԺՀ-ում ընտրում էին լավ սովետական մոդել, որը լավ համբավ էր ստանում, գնում էին տեխնիկական փաստաթղթեր և արտադրում այն իրենց ինդեքսով, որը բաղկացած էր Y տառից (քաղաքացիների համար) կամ J (զինվորականների համար) և մի համարից: Այնուամենայնիվ, վերջին տասնամյակների տնտեսական բումը, որը Չինաստանը վերածեց համաշխարհային արտադրամասի, դրդեց մարդկանց ավիաշինական արդյունաբերությանը սկսել աշխատել սեփական նախագծերի վրա: Թերևս J-10-ը աշխարհի լավագույն կործանիչը չէ, բայց այս ինքնաթիռի բոլոր հայտնի տեխնիկական բնութագրերը ցույց են տալիս, որ այն IV և V սերունդների շեմին գտնվող մեքենա է՝ հետագա փոփոխության հնարավորությամբ։ Ընդհանուր դասավորության սխեմայի սկզբնական լուծումը (դելտոիդ «բադ» առանց դասական պոչի) պերճախոս ասում է, որ այս անգամ չինացի ավիաշինարարներն արել են առանց արտաքին փոխառությունների՝ ցույց տալով իրենց սեփական մոտեցումը։
Լավագույն հիթ շքերթ
Համաշխարհային ավիացիայի պատմությունը հարուստ է ակնառու ձեռքբերումներով։ Ընդամենը ինժեներական արվեստի գլուխգործոց դարձած կալանիչ ինքնաթիռների թվարկումը չափազանց մեծ տեղ կզբաղեցնի։ Ինչպես ընտրել առավելագույնըլավագույն մարտիկ. Հաջողակ մոդելներից չի կարելի չհիշել La-5-ը և La-7-ը, Aerocobra-ն, որի վրա կռվել են I. N. Kozhedub-ը և A. I. Pokryshkin-ը, ֆրանսիական Mirage-ը, շվեդական Saab-ը, English Lightning-ը և շատ այլ հզոր ու գեղեցիկ մեքենաներ: Խնդիրը բարդանում է նրանով, որ որքան էլ կատարյալ լինի մարտական ինքնաթիռը, նա գրեթե միշտ արժանի հակառակորդ էր գտնում։ Հետևաբար, իմաստ ունի զույգերով ներկայացնել ամենաակնառու խափանիչների պայմանական վարկանիշը՝
- Messerschmitt-109 և Spitfire. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ սովետական ինքնաթիռները լավն էին, բայց նրանք չունեին հզոր շարժիչներ, ուստի դրանք լավագույն ցուցակում չէին։
- MiG-15 և Saber F-86. Կորեայում նրանք կռվեցին իրար սրտանց։
- «Ֆանտոմ» F-4 և MiG-21. Վիետնամը, Մերձավոր Արևելքը և այլ ռազմական հակամարտությունները մատնանշել են այս շատ տարբեր ինքնաթիռների ուժեղ և թույլ կողմերը:
- Eagle F-15 ընդդեմ Սու-27. «Արծիվը» շատ լավ համբավ ունի՝ շնորհիվ իր հաջող կիրառման ժամանակակից պատերազմական թատրոններում։ «Չորը» նրան չի զիջում տեխնիկական և տակտիկական ցուցանիշների մեծ մասով, իսկ որոշ վերադասի մեջ, սակայն նրա մարտական փորձը բավարար չէ «աշխարհի լավագույն մարտիկի» կոչման մրցույթում բացարձակ հաղթանակի համար։ 2014 թվականը նշանավորվեց Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի մարտական ստորաբաժանումներում մեկ տասնյակ Սու-35Ս ինքնաթիռների ընդունմամբ, որոնք Սու-27-ի խորը արդիականացված տարբերակն են։
- T-50 և Raptor. Հակառակորդները, ըստ ամենայնի, բավականին արժանի են։ Ավելի լավ կլիներ, որ նրանք չհանդիպեին շան մենամարտերում, բայց եթե դա տեղի ունենա ապագայում, ապա մեծ հավանականություն կա, որ մեր մեքենան չհանդիպիհիասթափեցնել քեզ։
Ո՞րն է լինելու 21-րդ դարի աշխարհի լավագույն մարտիկը: Մնում է միայն կռահել, թե ապագայի ինքնաթիռի ինժեներները ինչ նոր կոնցեպտներով են հանդես գալու։ Դարը դեռ նոր է սկսվել, և, ըստ ամենայնի, բուռն է լինելու…
