VAZ-2109 ավտոմեքենայի վրա հետևի հենասյուների փոխարինումն անհրաժեշտ է չափազանց մաշվածության կամ վնասվելու դեպքում: Եթե համեմատենք «իննի» կասեցումը «դասականի» հետ, ապա այն ավելի կատարյալ է, արդյունավետությունն ավելի բարձր է, իսկ դիզայնը մի փոքր ավելի պարզ է։ Թեև դեռ կան ընդհանուր առանձնահատկություններ՝ դիզայնն ունի զսպանակներ և հարվածային կլանիչներ։
Միայն «ինըների» վրա դրանք հավաքվում են մեկ միավորի մեջ, իսկ «դասականի» վրա՝ տեղադրվում են միմյանցից անկախ։ VAZ-2109 մեքենայի վրա կախոցի վերանորոգումը և սպասարկումը կարող են իրականացվել ինքնուրույն, պարզապես անհրաժեշտ է իմանալ մեքենայի ընդհանուր դիզայնը և կարողանալ օգտագործել գործիքը:
Հետևի կախոցի դիզայն
Ամբողջ կառուցվածքի հիմքը կախովի հենարանն է, որը թուլացնում է մարմնի թրթռումները անհարթ մակերևույթների վրա վարելիս: VAZ-2109-ի հետևի հենասյուները փոխարինվում են առանց մեքենայի կախոցների այլ բաղադրիչներ ապամոնտաժելու: Հետևի կասեցման հենասյունը բաղկացած է՝
- հարվածման կլանիչ;
- մետաղափսեներ աղբյուրի տակ;
- գարուններ;
- ռետինե բարձիկներ;
- ամրացնող տարրեր - ընկույզներ և պտուտակներ:
Այս բոլոր տարրերը միացված են մեկ միավորի մեջ և տեղադրվում են մեքենայի երկու կողմերում: Պարզվում է, որ դիզայնը թուլացնում է թրթռումները, որոնք արտադրում է մեքենայի ամբողջ հետևի հատվածը, երբ մեքենան վարում է դժվարին ճանապարհներով:
Ինչի՞ց է պատրաստված ամորտիզատորը
Բացի այդ, հարվածային կլանիչն ինքնին ներառում է շատ ավելի փոքր տարրեր: Հիմքը ինչ-որ բանով ձեռքի պոմպի նման համակարգ է: Օդի փոխարեն միայն նավթ է մղում: Որոշ ցնցող կլանիչներ կարող են վերանորոգվել. բավական է դրանք ամբողջությամբ ապամոնտաժել և փոխարինել բոլոր այն բաղադրիչները, որոնք դարձել են անօգտագործելի: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի նաև յուղ լցնել և ճիշտ այնքան, որքան նշված է կոնկրետ մոդելի տեխնիկական բնութագրերում:
Շոկի կլանիչի առողջությունը ինքնուրույն ստուգելու համար պարզապես մարմինն իջեցրեք հնարավորինս ցածր: Միեւնույն ժամանակ, դրա պաշարը պետք է հնարավորինս շատ մտնի: Դրանից հետո մարմինը կտրուկ ազատ է արձակվում։ Գործող շոկի կլանիչով մարմինը 1-3 տատանումներ կանի, որից հետո կդադարի։ Բայց եթե սարքը անսարք է, ապա մարմինը շատ ավելի երկար տատանվելու է։ Այս պահվածքի պատճառն, ամենայն հավանականությամբ, այն է, որ նավթն ամբողջությամբ դուրս է եկել պատյանից կամ քանդվել են հերմետիկ ռետինե օղակները։
Ի՞նչ գործիք է անհրաժեշտ ուղղաձիգները փոխարինելու համար:
ՎԱԶ-2109 հետևի սյան անաղմուկ բլոկը փոխարինելիս խորհուրդ է տրվում մեքենան տեղադրել դիտման անցքի կամ էստակադայի վրա: Այս իրավիճակում վերանորոգումը շատ է տեղի ունենումավելի արագ, քանի որ կան ավելի շատ հարմարություններ: Ինքներդ վերանորոգում կատարելու համար ձեզ անհրաժեշտ է՝
- Ջեկ - գերադասելի է հիդրավլիկ:
- Մարմնի հենարաններ.
- Կոշիկի ընտրություն՝ տեղադրված առջևի անիվների տակ։
- Ստեղների հավաքածու։
- Spring puller.
- Պողպատե մետաղալար.
Զսպանակը սեղմված պահելու համար կարող է պահանջվել մետաղալար: Բայց պողպատի փոխարեն կարող եք օգտագործել հաստ պղինձ կամ ալյումին: Միայն այս մետաղները շատ ավելի փափուկ են, և առաձգական ուժի ազդեցության տակ աղբյուրները կարող են ձգվել:
Նախապատրաստական աշխատանք
Նախքան VAZ-2109-ի հետևի սյուների ռետինե ժապավենները փոխարինելու կամ տարրերը ապամոնտաժելու աշխատանքները սկսելը, դուք պետք է մանրակրկիտ նախապատրաստվեք: Դա անելու համար, նախքան վերանորոգումը սկսելը, նախապես բոլոր պարուրակային կապերը մշակեք ներթափանցող քսանյութով, ինչպիսին է WD-40-ը: Քսայուղը պետք է լինի մետաղի վրա առնվազն կես ժամ, որպեսզի թելը լիովին զերծ լինի ժանգից և կեղտից։
Իննի հետևի սյան մոտ կա միայն երկու կցման կետ՝ վերևը բեռնախցիկի ներսում և ներքևը՝ ճառագայթի վրա: Շոկի կլանիչը հեռացնելու համար պտուտակեք ընկույզները և պտուտակները: Բայց մինչ այդ հրամայական է հնարավորինս սեղմել զսպանակը և ամրացնել դրա դիրքը պողպատե մետաղալարով կամ ինչ-որ կոշտ փակագծերով։ Գլխավորը վերանորոգման ընթացքում զսպանակը բաց չթողնելն է։
Ինչպե՞ս հեռացնել հետևի դարակը «ինը»-ի վրա:
ՎԱԶ-2109-ի հետևի դարակը ապամոնտաժելու համար ձեզ հարկավոր է մի քանիսը կատարել.պարզ քայլեր՝
- Թուլացրեք վերանորոգվող կողմի անիվի պտուտակները։
- Մեքենայի ետնամասը բարձրացրեք:
- Անիվն ամբողջությամբ հեռացրեք։
- Տեղադրեք հենարան թափքի տակ և իջեցրեք մեքենան դրա վրա:
- Ստուգեք, թե որքան լավ է սեղմված զսպանակը քաշիչով:
- Բացեք բեռնախցիկը, հանեք ռետինե խրոցը, որը ծածկում է ամորտիզատորի ձողի ամրացման կետը:
- Օգտագործեք 17 մմ երկարությամբ խողովակային բանալին կամ հատուկ գործիք՝ ընկույզը ցողունից պտտելու համար:
- Պտուտակեք կախոցի ստորին ամրակի ամրակը:
- Դուրս քաշեք հենարանի ամբողջ հավաքածուն։
Այսքանը, այժմ կարող եք վերանորոգել կամ փոխարինել VAZ-2109-ի հետևի հենասյուները ձեր սեփական ձեռքերով։
Վերանորոգե՞լ, թե՞ փոխել:
Որոշ վարորդների առաջ միանգամայն խելամիտ հարց է առաջանում՝ ինչո՞ւ չփորձել ինքնուրույն վերականգնել հին դարակաշարերը, քանի որ նորերի արժեքը բավականին բարձր է: Անհայտ արտադրության և որակի ամենաէժանը կարժենա յուրաքանչյուրը առնվազն 1500 ռուբլի: Եթե որոշեք ինքներդ վերանորոգել դրանք, ապա այն դուրս կգա առնվազն երեք անգամ ավելի էժան։ Բայց կան մի քանի թակարդներ.
- Եթե հին դարակների ռեսուրսն արդեն պատշաճ է, ապա ցողունի վրա կարող է ուժեղ մաշվել, որի պատճառով երբեմն անհնար է հասնել կատարյալ կնքման:
- Քիչ հավանական է, որ դուք կարողանաք շոկի կլանիչի մեջ լցնել այնքան յուղ, որքան անհրաժեշտ է ճիշտ աշխատանքի համար: Եթե սխալ եք թույլ տալիս մի երկու գրամով, ապա շոկի կլանիչը չի անիկաշխատի։ Եթե նորմայից շատ լցնես, կնիքները կկոտրվեն։
Եվ վերանորոգման պարագաների որակը հաճախ ցանկալի է թողնում: Հետևաբար, շատ ավելի արդյունավետ կլինի դարակաշարը փոխարինելը: Նրանց ռեսուրսը շատ ավելի բարձր կլինի, քան վերականգնվածները։
Հետևի դարակի հավաքում «ինը»
Եվ հիմա մի քանի խոսք այն մասին, թե ինչպես ճիշտ փոխարինել VAZ-2109-ի հետևի սյուները: Շատ վարորդներ փոխում են միայն ամորտիզատորն ու բարձերը, մեծ նշանակություն չեն տալիս աղբյուրներին։ Եվ արժե ուշադրություն դարձնել դրանց վրա: Երբ նրանք հագնում են, նրանք կախվում են, և բոլոր պտույտների երկարությունը դառնում է անհրաժեշտից պակաս: Արդյունքում ամբողջ կասեցումը ճիշտ չի աշխատի։
Հավաքելիս հետևեք հետևյալ կանոններին.
- Տեղադրեք սեղմված զսպանակը հենարանի վրա:
- Առաքեք ռետինե բարձիկները զսպանակի վերջին կծիկի վրա էլեկտրական ժապավենով։
- Զգուշորեն, զգույշ եղեք, որ զսպանակը չտեղափոխեք հարվածային կլանիչի համեմատ, նորից տեղադրեք հենարանը:
- Կատարեք ընկույզը կափույրի ձողի վերևում:
- Տեղադրեք ուղղաձիգ հատվածի ներքևի մասը ճառագայթի վրա: Ամրացրեք պտուտակով։
Հավաքելուց հետո ամրացրեք բոլոր պարուրակային միացումները և հանեք քաշիչը զսպանակից: Դրանից հետո դուք կարող եք անիվը դնել տեղում և սկսել վերանորոգել երկրորդ կողմը, դա արվում է նույն կերպ: Ցանկալի է, որ վերանորոգումից հետո մեքենան տեղադրելուց հետո վերջապես սեղմեք ընկույզներըանիվներ. Իսկ 20-30 կիլոմետր անցնելուց հետո ստուգեք բոլոր միացումների խստությունը. երբեմն ընկույզները վարելուց հետո պտտվում են: Փորձեք թելերի վրա պլաստիկ փականներով ընկույզներ օգտագործել:
