Հանրահայտ ավտոմոբիլային Lamborghini ապրանքանիշի պատմությունը սկսվում է 20-րդ դարի կեսերից։ Ընկերության հիմնադիրը Ferruccio Lamborghini-ն է, որը բացատրում է ընկերության անվանումը։ Այս հոդվածում դուք կսովորեք ավտովարորդի կյանքի բոլոր մանրամասները, ավտոմեքենայի ապրանքանիշի ստեղծման պատմությունը և շատ ավելին:
Ֆերուչիո Լամբորջինիի համառոտ կենսագրությունը
Lamborghini-ն ծնվել է 1916 թվականին իտալական գյուղում։ Նա հանգիստ տղա էր, հողագործի որդի։ Ֆերուչոն անընդհատ ժամանակ էր անցկացնում հոր արհեստանոցում։ Հայրս իր ամբողջ ազատ ժամանակը տրամադրում էր գյուղական տեխնիկայի վերանորոգմանը, քանի որ ամբողջ ընտանիքի համար միայն հողագործությունը գումար վաստակելու միջոց էր։ Լամբորջինիի ոսկե ձեռքերի մասին լուրերը տարածվեցին ամբողջ Իտալիայում, ինչի արդյունքում նրա հոր մոտ մարդիկ ամբողջ տարածքից եկան այս կամ այն սարքավորումների վերանորոգման խնդրանքներով։
Նկատելով Ֆերուչոյի տենչը դեպի տեխնոլոգիա և մեքենաների կառուցվածքը հասկանալու ցանկությունը՝ հայրը նրան տեղ տվեց իր արհեստանոցում։ Ժամանակի ընթացքում Ֆերուչիո Լամբորջինին գերազանցեց իր հորը, և արդեն ավագը դիմեց որդուն գյուղատնտեսության վերանորոգման խնդրանքով:տեխնիկա.
Աշխատանքը արհեստանոցում զուր չէր երիտասարդի համար. Ստանալով տեսական գիտելիքներ, և որ ամենակարևորը գործնական փորձը, իտալացին ընդունվում է քոլեջ, որտեղ շարունակում է սովորել արհեստը։ Քոլեջն ավարտելուց հետո Ֆերուչոն անցնում է ծառայության։ Բանակից երիտասարդ մասնագետը սկսում է մտածել սեփական բիզնեսի մասին, որը կապված է լինելու մեքենաների հետ։ Երիտասարդը չէր ցանկանում պարզապես մեքենաներ վաճառել կամ հավաքել, նա ուզում էր զբաղված լինել դրանց նախագծմամբ և կառուցմամբ։
Անցյալ դարի 30-ականները հենց նոր ընկան ավտոսպորտի զարգացման ոսկե դարաշրջանում: Երիտասարդ Lamborghini-ն այս բոլոր իրադարձությունների մեջ էր, ինչպես ձուկը ջրի մեջ։ Նա գիտեր բոլոր մրցարշավորդներին, բոլոր սպորտային մեքենաներին, հասկանում էր նրանց սարքը և երազում էր իր զարգացման մասին: Բայց նրան չհաջողվեց անմիջապես կյանքի կոչել իր բոլոր ծրագրերը։
Հանգամանքներ -ի դեմ
Բոլոր ծրագրերը միանգամից փլուզվեցին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկման պատճառով։ Եվրոպայի և ամբողջ աշխարհի համար այս դժվարին տարիներին Ֆերուչոն ամենևին էլ պատրաստ չէր մեքենաներ կառուցել։ Պատերազմի ավարտից հետո Lamborghini-ն այլևս այն դեռահասը չէր, ով երազում էր մեծ ընկերության մասին, որն արտադրում է զով և հզոր սպորտային մեքենաներ։
Սակայն նա չլքեց սեփական ընկերությունը ստեղծելու երազանքը։ 1947 թվականին Ֆերուչոն բացում է Lamborghini Trattori S. P. A. Իրականացումը հեռու էր ստեղծագործողի մտահղացումներից ու երազանքներից։ Սպորտային մեքենաների փոխարեն ընկերությունը զբաղվել է տրակտորների արտադրությամբ։ Ֆերուչիոն հասուն տարիքում հասկացավ, որ հետպատերազմյան Եվրոպայում ոչ ոքի սպորտային մեքենաների կարիք չկա։ Պետք է բարձրացնել գյուղատնտեսությունը. Ազատ արձակելսեփական տրակտորները իդեալական էին։
Աստիճանաբար ընկերության արտադրանքը դարձել է շատ որակյալ և լավագույնն իրենց ոլորտում: Գյուղատնտեսական տեխնիկայի արտադրության 10 տարվա ընթացքում իտալացին մոռացել է մեքենաներ ստեղծելու երազանքը։
Վեկտորի փոփոխություն
60-ականների սկզբին Lamborghini Ferruccio-ն նորից սկսեց մտածել սեփական մեքենաների մշակման ընկերություն բացելու մասին: Ժամանակը ճիշտ էր՝ սեփական ձեռնարկության պրոֆիլը փոխելու համար: Իտալիան վերականգնվեց պատերազմի հետևանքներից և պատրաստ էր հետագա զարգացմանը, որը շքեղության վայր էր: Իսկ շքեղությունը ներառում է ավտոմեքենաների մրցավազք։
Արդեն մեկ տարի անց Սանտա Ագատայում կառուցվեց ավտոմոբիլային գործարան։ Ընկերության առաջին զարգացումը Lamborghini 350 GT-ն է: Չնայած ներդրումներին և ջանքերին, մեքենան չի տպավորել հանրությանը, ինչպես և Ferrari-ի մրցակիցը:
Առաջին դժվարությունները
Սուպերքարի արտաքին տեսքը մշակվել է Touring ստուդիայի կողմից։ Ferruccio Lamborghini-ն որոշել է դադարեցնել համագործակցությունն այս ընկերության հետ՝ նրանց մեղադրելով Lamborghini-ի առաջին մոդելի ձախողման մեջ։
Ferruchio-ն համագործակցություն սկսեց Bertone-ի հետ, ով զրոյից ստեղծեց նոր դիզայն սուպերքարի համար: Այս ստուդիան նախագծել է մոդել ընկերության համար, որը կոչվում է Miura: Մեքենան զրոյից ստեղծվել է ընդամենը 4 ամսում և պայթեցրել է ամբողջ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը։
Տեսքը բավականին անսովոր և թարմ տեսք ուներ՝ համեմատած բոլոր մրցակիցների հետ՝ ի դեմս Ferrari-ի: Միուրայումտեղադրվել է 370 ձիաուժ հզորությամբ ագրեգատ՝ 274 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ։ Երկու տարի անց ընկերությունը թողարկեց S տարբերակը, որը Lamborghini-ին մոտեցրեց 300 կմ/ժ արագության նշագծին, որն այն ժամանակ անհասանելի էր։
Countach and Diablo
Ferruchio Lamborghini-ն, ում կենսագրությունը լի է վերելքներով ու վայրէջքներով, սկսել է նոր ավտոմեքենա ստեղծել 1971 թվականին։ Միաժամանակ ընկերությունը նշեց իր 10-ամյակը։ Countach-ը հայտնվել է Ժնևի ավտոսրահում։ Այս պահը կարելի է անվանել շրջադարձային այն ժամանակվա սուպերմեքենաների ողջ ոլորտում։ Այս մոդելը շատ առումներով ազդեց թանկարժեք սուպերքարերի շուկայում առկա իրավիճակի վրա:
Դիզայնի առումով Countach-ը բոլորովին նոր բան էր թվում և տարբերվում էր բոլոր մյուս մեքենաներից: Սակայն տեխնիկական բնութագրերով Ֆերուչոն երբեք չի կարողացել գերազանցել նախորդ մեքենային։ Նոր սպորտային մեքենան չի հաղթահարել 300 կմ/ժ արագության նշագիծը։ Նրան ընդամենը 10 կմ/ժ է պակասել բոլոր ժամանակների ռեկորդից։
The Countach-ը հայտնվեց սերիական արտադրության մեջ 1974 թվականին: Հավաքման գծում մեքենան գոյատևեց մինչև 90-ականների սկիզբը: Դրանից հետո մոդելը գրանցվել է Գինեսի ռեկորդների գրքում՝ որպես ամենաարագ արտադրության ավտոմեքենա։ Թվում է, թե Ֆերուչոյի երազանքն իրականացվել է՝ խոշոր ավտոմոբիլային կոնցեռն, որը ստեղծում է աշխարհի ամենաարագ մեքենաները և դիզայնի առումով անսովոր, որոնք ժամանակից առաջ են մի քանի տարի առաջ: Բայց այս երազանքն իրականացնելու համար իտալացուն մի ամբողջ կյանք պահանջվեց: Մոդել Դիաբլո Ֆերուչոն արդեն ծերության մեջ էր։ Հենց այս մեքենան էլ վերջինն էր, որն անձամբ թողարկեց ընկերության ստեղծողը։ Եվ հենցDiablo-ին հաջողվել է խախտել արագաչափի 300 կմ/ժ նշագիծը։
Թաքնված խնդիրներ
Չնայած նման ահռելի հաջողությանը, Ֆերուչիո Լամբորջինիի կենսագրությունը նաև վատ ժամանակներ էր ճանաչում։ Countach-ի մշակման և թողարկման ընթացքում ընկերությունը ֆինանսական դժվարություններ ունեցավ: Դրա հետ կապված ընկերությունը նախ վաճառվել է ամերիկյան Chrysler կոնցեռնին, որից հետո Lamborghini-ն գնել է հնդկական Megatech ընկերությունը։
Միայն հիմնադրի մահից հետո ընկերությունը ձեռք բերեց ֆինանսական կայունություն և հովանավոր՝ ի դեմս AUDI AG-ի։ Այսպիսով, ապրանքանիշը վերադարձավ իր հայրենիք՝ եվրոպական տարածաշրջան։
Տրակտորներից մինչև սուպերմեքենաներ
Շատերը կարծում են, որ անհնար է կրկնել Lamborghini-ի հաջողությունը։ Իրոք, նման պատմություններ շատ հազվադեպ են լինում։ Երբ փոքր տրակտորներ արտադրող ընկերությունը վերածվում է խոշոր ավտոմոբիլային կոնցեռնի: Գումարած, Ֆերուչոյի երազանքը, որին նա գնացել է իր ողջ կյանքը, իրականանում է։ Նրա ղեկավարությամբ վերջին մոդելը եղել է Դիաբլոն։ Ֆերուչիո Լամբորջինին մահացել է 1996 թվականին։
