Աշխարհի ամենաերկար ճանապարհային գնացքը՝ մեր և անցյալ ժամանակների հերոսները

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:48

Մրցանակը «Աշխարհի ամենաերկար ճանապարհային գնացքը» անվանակարգում արժանի են մի քանի տրանսպորտային միջոցների։ Ավտոմեքենաների հայտնի նմուշների մեծ մասը նախատեսված է ցուցադրական ներկայացումների համար: Երկիրը, որտեղ հնարավոր են դարձել նման ցույցեր, Ավստրալիան է։

Ավստրալիա մայրցամաքի հսկաները

2006 թվականին Քվինսլենդում գործարկվեց Mack Titan ճանապարհային գնացքը՝ քաշելով 112 կցասայլ: Ամբողջ ճանապարհային գնացքի զանգվածը 1300 տոննա էր, իսկ երկարությունը՝ 14 կմ 743 մ։

Ջոն Աթկինսոնը, բեռնատարի վարորդը, մի փոքր հանրային ցուցադրություն կազմակերպեց: Երթուղու երկայնքով բեռնատար գործարկելու համար մասնագետներից պահանջվել է 6 ժամ նախապատրաստվելու համար։ Ճանապարհորդության հեռավորությունը 140 մետր էր։ Այս բեռնատարը աշխարհի ամենաերկար ճանապարհային գնացքն է։ Նման հսկայի տանկի ծավալը կարող է պահել մինչև 2 տոննա վառելիք։

2003 թվականին Մանգինդիում կառուցվեց աշխարհի ամենաերկար ճանապարհային գնացքը, որը զբաղեցնում է երկրորդ տեղը ռեկորդային աղյուսակում։ Դրա կազմը բաղկացած էր 87 կցորդներից՝ 1 կմ 235 մ ընդհանուր երկարությամբ։

Գրեթե 20 տարի առաջ քKalguri-ում գերակշռում էր Kenworth C501T-ը: Աշխարհի ամենաերկար բեռնատարը 1 կմ երկարություն ունի, որը վարում է վարորդ Սթիվեն Մեթյուզը։ Իրականում ճանապարհային գնացքի երկարությունը 1 կմ 18 մետր էր, սակայն հարմարության համար բնակչությունը այս թիվը կլորացրեց 1 կիլոմետրի։ Մոտ 5000 մարդ եկել էր դիտելու այդ տեսարանը։ Բեռնատարը 79 տրեյլերի ուղեկցությամբ անցել է 8 կմ։

Կիլոմետրային հսկայի նախորդը K100G-ն է (Merridin, 1999): Գրեգ Մարլին 8 կմ ճանապարհ է անցել 12 կմ/ժ արագությամբ։ 45 կցորդով գնացքի երկարությունը հասել է 610 մետրի։

Կանոններ և կանոնակարգեր

Մայրուղիներով շարժվելը հսկայական ճանապարհային գնացքների ղեկին թույլատրվում է միայն յուրաքանչյուր երկրի կողմից սահմանված նորմերի և չափանիշների համաձայն:

Այն թվում է, օրինակ, այսպես.

• Ավստրալիայում թույլատրվում է երկու տեսակի բեռնատար՝ 38 կամ 53 մ կցանքներով։
• Կանադայում ավտոմոբիլային գնացքի կազմը չպետք է գերազանցի 35 մ-ը, եթե բեռնատարը մի քանի կիսակցորդներով միանգամից 3 հետևի առանցքներով, ապա այդպիսի բեռնատարի երկարությունը մինչև 38 մ է։
• Չինաստանում հսկա մեքենաներ ստեղծելու այլ մեթոդներ կան: Համոզվեք, որ ունենաք մեծ քանակությամբ անիվներ՝ առանցքի բեռը հավասարաչափ բաշխելու համար: Սա օգնում է պահպանել ասֆալտի մակերեսը։ Նման տրակտորի օրինակ էր 73 մետրանոց հսկան 88 անիվների վրա։

Երթուղում նման կազմի հանդիպելիս վարորդները պետք է զգոն լինեն ոլորաններում շրջելիս և զգույշ վազանցում: Մանևրը խորհուրդ է տրվում, եթե մեկ կիլոմետր առջևում հանդիպակաց երթևեկություն չկա:

Յուրահատուկ տեխնիկաանցյալ

Աշխարհի ամենաերկար ճանապարհային գնացքի սուպերմեքենան՝ LeTourneau TC-497: Այն ստեղծվել է ամերիկացիների կողմից անցյալ դարի 50-ական թվականներին։ Ընդհանուր հատկանիշներ՝

• չափերը (մետրերով)՝ երկարությունը՝ 173, խցիկի բարձրությունը՝ 9; անվադող - 3, 5;
• առավելագույն բեռնվածություն ավելի քան 400 տոննա;
• անիվների քանակը - 54 հատ;
• շարժիչ՝ քանակը՝ 4 հատ, ընդհանուր տարողությունը՝ 5 հազար լիտր։ էջ;

Յուրաքանչյուր անիվ հագեցած է էլեկտրական շարժիչով, որն աշխատում է գազատուրբինային շարժիչով։

Ճանապարհային գնացքի կազմը՝ 8 - 12 տրեյլեր, որոնք ծառայում էին որպես տրանսպորտային միջոց մինչև 150 տոննա կշռող սարքավորումների համար։ Բեռնված գնացքը կշռել է մոտավորապես 450 տոննա։

Բեռնափոխադրումներից բացի, կային կցասայլեր՝ բնակելի նպատակներով, որոնք ազատ կարող էին տեղավորել մինչև 6 մարդ։ Ճամբարականը հագեցած էր ննջասենյակներով, կոյուղիով, ճաշասենյակով և ինքնուրույն լվացքատունով։

Ավտոգնացքի չափերը դժվարացնում էին այն կառավարելը։ Մշակողները լուծել են այս խնդիրը՝ մեքենայի վրա էլեկտրոնային կառավարման համակարգ տեղադրելով։ Արդյունքում սուպերտրակտորը կարող էր հեշտությամբ հաղթահարել տարբեր տեսակի խոչընդոտներ։

Անապատը Արիզոնայում 1962-ից 1969 թվականներին եղել է փորձադաշտ: Ճանապարհային գնացքը ցույց է տվել 600 կմ երկարություն: Բեռնատարը հնարավոր է եղել ցրել ժամում մինչև 35 կմ։

Հսկան կարող էր շարժվել ինչպես մայրուղով, այնպես էլ արտաճանապարհային ցանկացած կլիմայական պայմաններում։ Փորձարկումների ավարտից հետո նախագիծը փակվեց ֆինանսական պատճառներով։ Այժմ տրակտորը վերականգնվել է և մաս կազմելմերկացում։

Մեր ժամանակի հսկան

Աշխարհի ամենաերկար ԿԱՄԱԶ-ը ստեղծվել է Սլովենիայում։ ETF Mining-ը մշակել է մայնինգ բեռնատար՝ ըստ նորարարական մոդուլային սխեմայի: Հսկայի առանձնահատկությունը շարժիչային անիվներով և լրացուցիչ մարտկոցներով սարքավորումն էր։ Սա կտևի ընդամենը 15 րոպե: Վարորդի խցիկը կարող է վերածվել տրեյլերի։

KamAZ-ի բնութագրերը.

• Տարունակությունը՝ 760 տոննա։
• Երկարությունը տատանվում է 12,5-ից մինչև 29 մետր:
• Շարժման համար անհրաժեշտ ճանապարհի լայնությունը 24 մ է։
• Առանցքների քանակը՝ 2 - 8 հատ; շրջադարձի շառավղով երկսռնանի հատված՝ 20,7 մ, 8 առանցքների համար՝ 40,9 մ։

Եզրակացություն

Աշխարհի ամենաերկար ճանապարհային գնացքը մնում է ավստրալական ընկերությունների տեխնոլոգների զարգացումը: Այս երկրում երկաթուղային գծերը գործնականում զարգացած չեն։ Հետևաբար, ճանապարհային գնացքները փոխարինել են բեռնատար գնացքներին զանգվածային շինանյութերի արտահանման համար։

Այլ երկրներում հսկայական ժամանակակից մեքենաների ստեղծումը լուծում է ազգային նշանակության մի շարք այլ խնդիրներ։ Օրինակ, սրանք նույն աղբատարներն են, որոնք անփոխարինելի են շինարարության ոլորտում:

Այս տեխնիկան արտադրողականությունն ավելի արդյունավետ է դարձնում: Դրա շնորհիվ երկրի ենթակառուցվածքներն ավելի արագ են զարգանում, տնտեսական հարաբերություններ են հաստատվում առանձին պետությունների միջեւ։