T-50 - հինգերորդ սերնդի կործանիչ: Ռուսական T-50 կործանիչի բնութագրերը

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:47

Շուտով Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը կստանան 5-րդ սերնդի T-50 նորագույն կործանիչը։ Ինքնաթիռը թանկ է, այսօրվա փոխարժեքով մոտ հարյուր միլիոն ԱՄՆ դոլար, և միջին հարկատուի մոտ կարող է հարց առաջանալ այդքան զգալի գումար ծախսելու նպատակահարմարության մասին։

Ինչու է մեզ անհրաժեշտ PAK FA և այլ հարցեր

Պե՞տք է մեր զինվորականներին այդքան թանկարժեք «խաղալիքը», կա՞ դրա հրատապ անհրաժեշտությունը և ո՞րն է լինելու նրա դերը մեր երկրի վրա խաղաղ երկինք ապահովելու գործում։ Ի՞նչ հակառակորդների է հանդիպելու ինքնաթիռը ենթադրյալ և հավանական օդային մարտերում: Կկարողանա՞ արդյոք նա հաղթանակած դուրս գալ դրանցից և ինչպիսի՞ն է նման ելքի հավանականությունը։ Ի՞նչ խնդիրներ պետք է լուծի այս «առաջին գծի ավիացիոն համալիրը», այն էլ՝ խոստումնալից։ Որո՞նք են դրա առանձնահատկությունները և բնութագրերը: Իսկ ո՞վ էր առաջինը սկսել օդուժի մրցավազքի հաջորդ փուլը։ Վերջին հարցը կարող է լինել մնացած բոլորին պատասխանելու բանալին:

Մրցարշավօդ

Սպառազինությունների մրցավազքը միշտ էլ տեղի է ունեցել մարդկության պատմության մեջ. Բանակի առավելությունները, որոնք տիրապետում են տեխնոլոգիայի ամենազարգացած մոդելներին, եթե ոչ հարյուր տոկոսով, ապա գոնե զգալիորեն ազդեցին պատերազմների ելքի վրա։ Քառասունականների կեսերից սկսվեց ռեակտիվ ավիացիայի արագ զարգացումը: Մեկը մյուսի հետևից փոխարինվեցին կործանիչների սերունդներ, որոնցից յուրաքանչյուրը տարբերվում էր նախորդից ավելի լավ տեխնիկական բնութագրերով. տարբեր տեսակների, հայտնաբերման և նավիգացիայի: Մինչ այժմ հինգ սերունդ է եղել։ Դրանցից վերջինը ներառում է ամերիկյան F-22-ը և F-35-ը, չինական J-20-ը և ռուսական T-50-ը: Հինգերորդ սերնդի կործանիչն անմիջապես կարելի է տարբերել այն ինքնաթիռներից, որոնք մինչև վերջերս համարվում էին ավիացիոն տեխնոլոգիայի ամենավերջինը։

Արտաքին տարբերություններ

Այսպիսով, որո՞նք են վերջին կալանիչ ինքնաթիռի արտաքին նշանները: Նրանց առաջին և հիմնական տարբերությունը նրանց փոքր-ինչ անկյունային ուրվագծերի մեջ է, որոնք անսովոր են MiG-ի, Sabers-ի, Phantoms-ի և Dry-ի գեղեցիկ հարթ ուրվանկարներից հետո, որոնց բոլորը վարժվել են վերջին տասնամյակների ընթացքում: Իհարկե, էսթետիկան դրա հետ կապ չունի։ Արտաքին եզրագծերը, որոնք բաղկացած են որոշակի անկյան տակ հատվող հարթություններից, պայմանավորված են մակերևույթների՝ ռադիոլոկացիոն ճառագայթումը արտացոլելու ունակությամբ, որպեսզի հնարավորինս մեծ չափով չվերադառնան տեղորոշիչի ընդունիչ ալեհավաքին, այլ գնան ինչ-որ տեղ դեպի կողմը. ՆույնըՊահանջը նաև թելադրում է արտաքին կախոցների վրա զենքի բացակայությունը կամ նվազագույնի հասցնելը, որոնք բարդ երկրաչափական ձևի պատճառով հատկապես «փայլում են»։ Մարդիկ, ովքեր մի փոքր հասկանում են ավիացիայից, կնշեն նաև երրորդ նշանը, որով կարելի է տարբերակել հինգերորդ սերնդի կործանիչը։ PAK FA T-50-ը, ինչպես իր արտասահմանյան գործընկեր-ժամանակակիցները, ունի պտտվող մղման վեկտոր: Եթե այս տեխնիկական տերմինը թարգմանվում է ընդհանուր լեզվով, դա նշանակում է, որ վարդակները կարող են պտտվել երկայնական կենտրոնական գծի շուրջ երկու կամ երեք հարթություններում: Մնացած բոլոր առումներով հինգերորդ սերնդի ինքնաթիռներն ունեն մոտավորապես նույն դիզայնը, ինչ նախորդ մոդելները։

Նյութեր

Տեխնոլոգիաների տեսքը մեզ թույլ չի տալիս դատել շատ այլ պարամետրերի մասին, որոնք անհասանելի են աչքի համար։ Նոր հինգերորդ սերնդի T-50 կործանիչը պատրաստված է ոչ միայն տիտանի և ալյումինի համաձուլվածքներից, այլև մեծ մասամբ (գրեթե կեսը) դրա դիզայնը պատրաստված է կոմպոզիտային պլաստիկ նյութերից: Քիմիական արտադրանքի տեխնոլոգիական առաջընթացը ճանապարհ է բացել պոլիմերների օգտագործման համար մասերի պատրաստման համար, որոնք նախկինում միայն մետաղից էին։ Սա անմիջապես լուծեց բազմաթիվ խնդիրներ. քաշը պակասեց, գործառնական կոռոզիայի ռիսկը նույնպես նվազեց, բայց հիմնական ազդեցությունը հակաօդային պաշտպանության համակարգերի ցածր տեսանելիությունն էր: Պոլիմերային շղթաները ծառայում են որպես մի տեսակ կափույր, որը թուլացնում է բարձր հաճախականության ճառագայթումը: Այս ոլորտում վերջին ձեռքբերումները կիրառություն են գտել T-50-ի արտադրության նյութերում: Հինգերորդ սերնդի կործանիչը պետք է լինի բարձր մանևրելու ունակություն, գաղտագողի և գերձայնային արագություններ ունենա:բնութագրերը. Հետևաբար, այն պետք է լինի թեթև, ուժեղ և հնարավորինս քիչ բարձր հաճախականությամբ ճառագայթում արտացոլի:

"Raptor" - "առաջին նրբաբլիթ"

Ամերիկացիները եղել են ռահվիրաներ հինգերորդ սերնդի կործանիչ ինքնաթիռների սկզբունքների իրականացման գործում։ Նրանք նաև ճաշակեցին փորձի առաջին դառը պտուղները։

Ռադարների ցածր տեսանելիությունը, որը դարձել է արդի պատերազմների հրատապ անհրաժեշտություն, հսկայական թվով խնդիրներ է ստեղծել ինքնաթիռների դիզայներների համար: Աերոդինամիկայի մասին գաղափարները պետք է վերանայվեին, ինչը զգալիորեն վատթարացրեց թռիչքի կատարումը: Ուժը նույնպես տուժեց: Raptor-ը կարող է ավելի քիչ բեռների դիմակայել, քան Phantom-ը, որը Վիետնամի պատերազմի ժամանակ եղել է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի աշխատուժը (4,95 գ/0,8 առավելագույնը F-22-ի դիմաց՝ 5,50 գ/0,8 առավելագույնը՝ F-4E-ի համար): Նրա արագությունը նույնպես ավելի ցածր է, քան 50-ականների վերջին մշակված և 60-ականներին մարտական փորձ ձեռք բերած ինքնաթիռների արագությունը:

Թռիչքի համեստ բնութագրերը պայմանավորված են նաև զենքերի ներֆյուզելաժային տեղակայման անհրաժեշտությամբ։ MiG-երը, «Phantoms»-ը և «Tomcats»-ը հրթիռներ էին կրում թևերի տակ, և դրանց գրեթե ողջ ներքին տարածքը զբաղեցնում էր էլեկտրակայանը, վառելիքի տանկերը, օդաչուների խցիկը, ավիոնիկան և այլ կարևոր բաղադրիչներ։ Իհարկե, ավելորդ ծավալը խաթարում է աերոդինամիկան: Իսկ դա շատ լուրջ հետևանքներ է առաջացնում։ Եթե Raptor-ը, այնուամենայնիվ, հայտնաբերվի, և հակառակորդը հրթիռ արձակի նրա վրա, ապա օդաչուին մնում է նախօրոք նետվել: Հարվածից փախչելու քիչ հնարավորություն կա։

Ամերիկյան ինքնաթիռն արժե մոտ 350 մլն. Նրա թռիչքից մեկ ժամ,հաշվի առնելով գործառնական ծախսերն ու օդաչուի աշխատավարձը՝ «քաշում» է 44 հազար դոլար։ Դա թանկ է. Raptor F-22-ն արդեն դուրս է եկել արտադրությունից:

Չինական սև արծիվ

Չինաստանում ռեակտիվ կործանիչները սկսեցին կառուցել մեկ սերունդ ուշ: Ազգային ավիացիոն արդյունաբերության արշալույսին սեփական նմուշներ չկային, խորհրդային ինքնաթիռները պատճենվեցին: Հետևաբար, չինացիներն իրենց «Ste alth» J-20-ը համեստորեն անվանում են չորրորդ սերունդ, թեև համաշխարհային չափանիշներով այն ավելի շուտ համապատասխանում է հինգերորդին։ Չենդուի մասին քիչ բան է հայտնի, սակայն, դատելով նրա արտաքին տեսքից, այն հիմնականում մնում է խորհրդային դիզայներների գաղափարների կրողը։

ՄիԳ-1.44 ձախողված նախագիծը ոգեշնչեց Chengdu Aircraft Industry Corporation-ի ինժեներներին ստեղծել նմանատիպ կոմպոզիցիայի սխեման: Ռուսական ինքնաթիռներից «Սև արծիվը», ինչպես նաև կոչվում է J-20, ստացել է նաև շարժիչներ։ Հինգերորդ սերնդի T-50 կործանիչի համար Սուխոյի նախագծային բյուրոյի նախագծողները նախատեսել են երկշղթա էլեկտրակայաններ՝ մղման վեկտորով, որը փոփոխական է երկու հարթություններում: Մանրամասներն անհայտ են, բայց երկու շարժիչները զարգացնում են մինչև 18 տոննա մղում, ինչը, իհարկե, ավելին է, քան J-20-ը:

Եվս մեկ ամերիկացի

Ութսունականների վերջին Միացյալ Նահանգները սկսեց հավակնոտ ծրագիր՝ վերազինելու ծովային հետեւակի կորպուսը: Hornet-ը փոխարինելու համար F-18-ին անհրաժեշտ էր նոր ինքնաթիռ՝ հաջորդ սերնդի ինքնաթիռների որոշ հատկանիշներով: Խնդիրը բարդանում էր Պենտագոնի կողմից ներկայացված երկու պահանջով. Հաղթել է մրցույթումինքնաթիռ, որը մշակվել է Lockheed Martin F-35 «Lightning» («Lightning») կողմից: Իր թռիչքային և օպերատիվ բնութագրերով, ինչպես նաև մարտական որակներով այն զիջում է նույնիսկ ռուսական Սու-35 դասի կալանավորող սարքերին։ Հինգերորդ սերնդի կործանիչ T-50-ը գրեթե ամեն կերպ գերազանցում է նրան:

Ինչպե՞ս ճանաչել առաջնորդին:

Ներկայումս երեք ինքնաթիռ տեսականորեն կարող են մրցանակներ պահանջել լավագույն ժամանակակից կալանիչը ընտրելիս: Միևնույն ժամանակ, հինգերորդ սերնդի կործանիչների համեմատությունը հեշտ գործ չէ։ T-50-ը, F-22-ը, J-20-ը և նույնիսկ F-35-ը գաղտնի նմուշներ են, դրանց նախագծման մանրամասները պետական գաղտնիք են, և դրանց մասին կարելի է դատել միայն այն հատվածական տեղեկություններով, որոնք, այնուամենայնիվ, հայտնվեցին մամուլում իրենց ցուցահանդեսների ժամանակ:. Այնուամենայնիվ, կարելի է որոշակի եզրակացություններ անել։

«Չոր»-ի համեմատություն «Raptor»-ի հետ

Մանրամասն տեխնիկական տեղեկատվության բացակայության պատճառով իմաստ ունի օգտագործել գնահատման ամենապարզ մեթոդը՝ երկրաչափական: PAK-FA-ն ավելի մեծ է, քան Raptor-ը, ինչը նշանակում է, որ ավելի շատ հրթիռներ կամ կառավարվող ռումբեր կարող են տեղավորվել նրա զինանոցներում: Այսպիսով, ըստ հրապարակված տվյալների, այն կրում է 10 SD ֆյուզելաժում և ևս 6-ը թեւերի տակ (F-22-ն ունի համապատասխանաբար 12 և 4): Միևնույն ժամանակ, արևմտյան փորձագետները մատնանշում են արտաքին կախոցներ օգտագործելիս գաղտնիության վատթարացումը, սակայն ռուս ինժեներները անորոշ կերպով ակնարկում են, որ իրենք ունեն«Plasma-ste alth» տեխնոլոգիան՝ հարթեցնելով այս թերությունը։ Մարտական օգտագործման շառավիղով էլ կարող եք դատել, թե ում 5-րդ սերնդի կործանիչն է ավելի լավը։ T-50-ը կարող է անցնել 5500 կմ, իսկ F-22-ը՝ ընդամենը 3200 կմ: Raptor-ի առավելությունները դրսևորվում են հատուկ ջերմային հետքերի ցրման համակարգում, ինչպես նաև ռադարի մեջ, որն աշխատում է ճառագայթման օպտիմալ հզորությամբ։ Այս երկու հատկանիշներն էլ դժվարացնում են ինֆրակարմիր հայտնաբերումը: Այն նաև ունի բարձր գերձայնային նավարկության արագություն (մախ 1,8, ինչպես T-50-ը), ինչը թույլ է տալիս ավելի արագ հասնել օդային մարտերի տեղամաս: Ի՞նչ է հաջորդը:

Նախատեսված մենամարտ

Ռուսական հինգերորդ սերնդի T-50 կործանիչի մանևրելիությունը զգալիորեն ավելի լավն է, քան ամերիկյան F-22 կալանիչը։ Սա, բոլոր մյուս համեմատելի պարամետրերով, որոշում է հաջողությունը ժամանակակից օդային մարտերում՝ դատելով վերջին տասնամյակների ռազմական փորձից։ Միևնույն ժամանակ, երկու ինքնաթիռներն էլ ստեղծվել են տարբեր խնդիրներ լուծելու համար, այդ թվում՝ ցամաքային թիրախներին հարվածելու համար։ Ի տարբերություն իր ամերիկացի «կոլեգա»-ի՝ ռուսական T-50-ը՝ հինգերորդ սերնդի կործանիչը, կարող է լինել նաև գերձայնային գրոհային ինքնաթիռ, մինչդեռ Raptor-ը պետք է դանդաղեցնի արագությունը նախքան կրակելը:

Առանց ամերիկյան կալանչի արժանիքները նսեմացնելու՝ կարելի է ենթադրել, որ օդային մարտերի դեպքում, այլ հավասար պայմաններում, հաջողությունն ավելի հաճախ կուղեկցի ռուսական ինքնաթիռին, քան ամերիկյանին։ Փորձագետները նույնիսկ հավանական կորուստների մոտավոր հարաբերակցությունն են անվանում՝ մեկից չորսին։ Գործնականումավելի լավ է չստուգել այս ցուցանիշը։