Հրամանատարի օդանավակայան. գտնվելու վայրը, նկարագրությունը, պատմությունը և հետաքրքիր փաստերը

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:46

1910թ. Այն պետք է համարել առաջին ռուս քաղաքացիական անձը, քանի որ ստեղծման ժամանակ այն պատկանում էր միայն քաղաքացիական անձանց և կազմակերպություններին։

Հրամանատարի օդանավակայան. գտնվելու վայրը, նկարագրությունը, պատմությունը և հետաքրքիր փաստեր

Սանկտ Պետերբուրգի այս նոր բնակելի տարածքը խորապես արմատավորված է Ռուսաստանի պատմության մեջ: Այն սկսում է իր պատմությունը Պետրոս Առաջինի ժամանակներից։

Անվան պատմություն

Պետրոս I-ի հրամանով Պետրոս և Պողոս ամրոցի հրամանատարները սկսեցին ստանալ այս վայրերի հողերը: Արդյունքում տարածքը սկսեց կոչվել «Կոմենդանցկայա դաչա»։ Այնուհետև այն վերածվեց «պարմանետի դաշտի»:

Երկար ժամանակ այս տարածքը համարվում էր ամառանոցների հետնամաս: Այսպիսով, 19-րդ դարում այն սակավաբնակ տարածք էր։ 1831 թվականին թվագրված քարտեզներում Կոմանդանտի դաշտը նշված է բանջարանոցներով ու պուրակներով։ Միակ շենքը Կոմենդանցկայա ամառանոցն է, որը սեփականատերերը կից հողատարածքի հետ միասին վարձով են տվել։

ՏեղՊուշկինի մենամարտեր

Կոմանդանտի ամառանոցը Ռուսաստանի պատմության մեջ մտավ նաև նրանով, որ 1837 թվականին այստեղ տեղի ունեցավ Պուշկինի և Դանտեսի մենամարտը։ Այս ողբերգական մենամարտի երկու մասնակիցներն էլ լավ գիտեին այս տարածքը։ Այսպիսով, Պուշկինը, Կոմանդանտի դաշտին հարող հողատարածքներում, Սև գետի վրա, երկու ամառով տնակ է վարձել։ Դանտեսը ամռանը իր գնդի հետ տեղավորվեց Նոր գյուղում, որը նույնպես գտնվում էր մոտակայքում: Երկու մենամարտողներն էլ գիտեին, որ ձմռանը այս հեռավոր վայրերում կողմնակի անձինք չեն լինի, ինչն էլ մենամարտի վայրի ընտրության պատճառներից մեկն էր։

Ռուսական ավիացիայի ծնունդ

Կոմանդանտի դաշտը Սանկտ Պետերբուրգի և Ռուսաստանի պատմության մեջ ռուսական ավիացիայի ծննդավայրն է. 1908 թվականին հիմնադրված Կայսերական համառուսական ակումբը սկսեց օգտագործել դաշտի հողերը 1910 թվականից, երբ այստեղ անցկացվեց ռուսական առաջին ավիացիոն շաբաթը։ Կարճ ժամանակահատվածում Պարետի դաշտը համալրվել է կոմունալ հարմարություններով, պարսպապատվել է, անգարներ, կանգառներ և այլն։

Կոմանդանտի օդանավակայանի մոտակայքում կառուցվել են մասնավոր ինքնաթիռների գործարաններ։ Հեղափոխությունից և ազգայնացումից հետո նրանք դարձան «Կրասնի պիլոտ» գործարան։

Սակայն առաջին ավիացիոն տոնը ստվերվեց հայտնի օդաչուի մահով։ 24.09.1910թ., Լև Մացիևիչը դուրս է ընկել ինքնաթիռի խցիկից, քանի որ նա ամրագոտի չի կապել: Նրան թաղեցին մեծ պատիվներով։ Մետրոպոլիտեն մամուլը նրան անվանել է ռուսական ավիացիայի առաջին զոհը։ Հրամանատարի դաշտում տեղադրվել է հուշատախտակ՝ տեղադրվել է հանրության նվիրատվություններով։ Մացիևիչի մահվան վայրում գտնվող հուշաքարը պահպանվել է մինչև մեր օրերը։ժամանակ. Այն գտնվում է Կոմենդանցկի օդանավակայանի մունիցիպալ շրջանի Աերոդրոմնայա փողոցի հանրային այգում։

Ռուսական ավիացիայի առաջին քայլերը

Չնայած ձախողումներին և աղետներին, Կոմանդանտ օդանավակայանը շարունակում էր ակտիվորեն մասնակցել ռուսական ավիացիայի զարգացմանը։ Այսպիսով, 1910 թվականի հոկտեմբերի 9-ին նրանից կատարվեց առաջին թռիչքը դեպի Գատչինա։ 1911 թվականին ավիատորները կատարեցին առաջին օդային թռիչքը դեպի Մոսկվա։ Այնուհետև այստեղից կանոնավոր փոստային ավիաչվերթեր են իրականացվել, որոնցով փոստը առաքվել է Մոսկվա։

Կոմանդանտի օդանավակայանը նաև օդաչուների պատրաստման կենտրոն էր։ 1912 թվականի մայիսին նրա տարածքում բացվեց Համառուսական թռչող ակումբի ավիացիոն դպրոցը։ Այն նաև փորձադաշտ էր տեղական արտադրության ինքնաթիռների համար, որոնք արտադրվում էին մասնավոր գործարաններում։

Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Կոմանդանտի օդանավակայանը օգտագործվել է որպես ռազմական օդանավակայան։

Նրա տարածքը, տարօրինակ կերպով, օգտագործվում էր ոչ միայն ավիացիայի շահերից ելնելով։ Այսպիսով, 1913 թվականի գարնանը դրա վրա փորձարկվեցին գյուղատնտեսական տեխնիկա, տրակտորներ և հսկա գութաններ։

Խորհրդային շրջանի պատմություն

1917 թվականի հեղափոխությունից հետո Կոմանդանտի օդանավակայանը շարունակեց օգտագործել իր նպատակային նպատակներով։ Այստեղ ռուս դիզայներներ Յա. Օդանավակայանի տարածքում իրականացվել ենփորձարկումներ և կենցաղային ինքնաթիռներ, որոնք կառուցվել են ռուս-բալթյան գործարանում։ Մասնավորապես՝ լեգենդներ՝ «Ռուս ասպետ» և «Իլյա Մուրոմեց»։ Ականավոր դիզայներ Ս. Վ. Իլյուշինը սկսեց իր փառահեղ ճանապարհորդությունը Կոմանդանտ օդանավակայանից: Նա սկզբում աշխատել է օժանդակ ստորաբաժանումներում, այնուհետև որպես օդաչու։

1921 թվականին օդանավակայանը ծառայում էր որպես հարթակ, որտեղից ինքնաթիռներ էին բարձրանում՝ ճնշելու Կրոնշտադտի ապստամբությունը։ 1920-ականների սկզբին օդանավակայանում հիմնված էր կործանիչների գունդը։ Անմիջապես ստեղծվեց Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի ռազմատեսական դպրոցը։ 30-50-ական թվականներին օդանավակայանը մնաց ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերի պատրաստման և փորձարկման կետը։ Այսպիսով, 1930-ական թվականներին ավիակոնստրուկտոր Ն. Պոլիկարպովը Կոմանդանտի օդանավակայանում իրականացրել է «I» շարքի ինքնաթիռների փորձարկումներ։

Օդանավակայանի տարածքում գազադինամիկ լաբորատորիայի աշխատակիցները փորձարկել են խորհրդային առաջին հրթիռները։ 1931 թվականին Zeppelin օդանավը միջանկյալ վայրէջք կատարեց՝ թռչելով դեպի Հյուսիսային բևեռ։

Պատերազմի շրջան և հետպատերազմյան ժամանակներ

Ամենակարևոր խնդիրները Կոմանդանտի օդանավակայանը լուծել է Լենինգրադի պաշարման օրերին։ Հենց այստեղ վայրէջք կատարեցին «Իլ-2» և «Դուգլաս» տրանսպորտային ինքնաթիռները, որոնք սնունդ էին հասցնում պաշարված քաղաքին։ Նրանք նաև լենինգրադցիներին տարան մայրցամաք։ Օդանավակայանը նաև ծառայել է որպես կործանիչ ավիացիոն ստորաբաժանումների բազա։

Պատերազմի ավարտից հետո, մինչև 1959 թվականը, Կոմանդանտի օդանավակայանը Լեն ՎՕ տրանսպորտային ավիացիայի բազան էր։ Այստեղ էին նաև նրանց մատուցվող ծառայություններն ու ակադեմիաները։ Ա. Ֆ. Մոժայսկին ևԿապի ռազմական ակադեմիա. 1963 թվականից ի վեր Կոմանդանտի օդանավակայանից թռիչքներ չեն իրականացվել։

Ժամանակակից պատմություն

Անցյալ դարի 60-ականներին Կոմանդանտի օդանավակայանը հսկայական տարածք էր, որը զբաղեցնում էին պահեստներն ու կենցաղային նպատակներով զանազան շինությունները։ Դրանցից շատերը լքված էին և խարխուլ, քանդվող կառույցներ էին։ Դատարկ տարածքը դարձել է ճահճացած, եղեգներով ու թփերով բուսած։

1970-ականներին տարածքը սկսեց ակտիվորեն կառուցվել։ Առաջին բնակելի շենքերը շահագործման են հանձնվել 1973 թվականին։ Ընդ որում, անհատական նախագծերին բաժին է ընկել գրավ դրված տների ընդհանուր թվի ընդամենը 20%-ը։ Նոր շենքերի հիմնական ցանցը, այսպես կոչված, տուն-նավերն են։ Նրանք պատկառելի տեսք ունեին միայն շահագործման հանձնելուց հետո որոշ ժամանակ անց: Հետո նրանց ճակատները, որոնք սովորաբար ծածկված էին լենինգրադյան եղանակին չդիմացող ներկով, ընկան անմխիթար վիճակի, կլպվեցին ու կեղևացան։ Դրա պատճառով նոր շենքերի տարածքները սկսեցին նմանվել տնակային տարածքների:

Սակայն Կոմանդանտի օդանավակայանի տարածքների ակտիվ զարգացումը հնարավորություն տվեց որոշակիորեն լուծել 70-ականներին կոմունալ բնակարանների վերաբնակեցման և խորհրդային ընտանիքներին առանձին բնակարաններով ապահովելու հրատապ խնդիրը։ Միևնույն ժամանակ, կառուցվածքների որակն ու ամրությունը հետին պլան մղվեցին։

Կոմանդանտ օդանավակայանի տարածքը նոր տեսք ստացավ ավելի ուշ կառուցվող բազմահարկ բարձրահարկ շենքերով։ Այս երկնաքերերը պետք է կառուցվեին դեռ խորհրդային տարիներին։ Հետո միայն մեկ երկնաքեր կառուցվեց՝ Լենգիդրոպրոեկտից 70 մետր հեռավորության վրա։ Նա էՊրիմորսկի թաղամասի առաջին բարձրահարկ շենքն էր։

Շինարարական բումը, որը պատեց Սանկտ Պետերբուրգը 20-րդ դարի վերջին - 21-րդ դարի սկզբին, եկավ նաև Կոմենդանցկի օդանավակայան: Կարճ ժամանակում այն կառուցվել է ժամանակակից բնակելի թաղամասերով։ Տեղ կար նաև բազմաթիվ առևտրի և զվարճանքի կենտրոնների համար։

Կոմանդանտ օդանավակայանը դարձել է Սանկտ Պետերբուրգի ամենահարմարավետ և հեղինակավոր տարածքներից մեկը։

Մունիցիպալ թաղամաս

Ներկայումս պարետի օդանավակայանը մունիցիպալ կառույց է: Ընդգրկված է Սանկտ Պետերբուրգի Պրիմորսկի շրջանում։ Բնակչությունը, ըստ 2018 թվականի տվյալների, կազմում է 90658 մարդ։ Արևմուտքում Կոմենդանցկի օդանավակայանը հարում է Դոլգոյե լճին: Հարավային ուղղությամբ սահմանակից է Սև գետին։ Հյուսիսում գտնվում է MO Kolomyagi-ն։ Քաղաքապետարանի Կոմենդանցկի օդանավակայանի արևելյան կողմը Սանկտ Պետերբուրգի Վիբորգսկի շրջանի հարևանությամբ է։

1982 թվականին այս տարածքում շահագործման է հանձնվել մետրոյի Պիոներսկայա կայարանը։ Մինչ այժմ Մոսկվայի մարզի տարածքում գործում է «Լենինգրադի հյուսիս-արևմտյան գործարանը»։

Հիշողություն անցյալի արժանիքների

Սակայն անուններում արտացոլված է այս վայրերի պատմական անցյալի հիշողությունը։ Կոմենդանցի շրջանի օդանավակայան - Սանկտ Պետերբուրգի պատմական թաղամաս: Քաղաքն ունի Աերոդրոմնայա և Պարաշուտնայա փողոցներ, Ավիակոնստրուկտորների և Փորձարկողների պողոտաները, Մացիևիչի և Սիկորսկու հրապարակները, Պոլիկարպովի և Կոտելնիկովի նրբանցքները։ Կոմենդանցկի մունիցիպալ շրջանի թիվ 66 դպրոցումստեղծվել է օդանավը և գործում է Իկարուսի թանգարանը, որտեղ տեղադրված է ցուցահանդես, որը պատմում է այս վայրերի փառավոր պատմության մասին։

Ի հիշատակ ռուսական և խորհրդային ավիացիայի ծագման 2018 թվականի օգոստոսին անվան այգում. Գեներալ Սելեզնևը հանդիսավոր կերպով բացել է «Ռուսաստանի առաջին օդաչուներին, Կոմանդանտ օդանավակայանի հերոս ավիատորներին» հուշարձանը։ Հուշարձանը նման է երկու U-2 «եգիպտացորենի» օդանավերի, որոնք օդ են բարձրանում։ Ռուսական ավիացիայի այս պատմական խորհրդանիշների ֆոնին գեղեցիկ լուսանկարներ են ստացվում՝ ի հիշատակ Կոմանդանտ օդանավակայանի։