Արդեն այսօր Սանկտ Պետերբուրգի վիթխարի շինհրապարակը կարելի է տեսնել շատ կիլոմետրերով՝ քաղաքի գրեթե ցանկացած կետից՝ հարմար տեսարանով: Նախագիծը, որն ի սկզբանե նախատեսված էր քաղաքի կենտրոնի անմիջական հարևանությամբ, 2011 թվականին տեղափոխվեց Սանկտ Պետերբուրգի հյուսիսարևմտյան մասի տարածք՝ Ֆինլանդիայի ծոց և ստացավ «Լախտա կենտրոն» անվանումը։ Սանկտ Պետերբուրգի Գազպրոմի շենքի հասցեն է՝ Լախտինսկի պր., 2, շենք 3։։
Ինտեգրում քաղաքային լանդշաֆտին
Հարկ է հիշել, որ համալիրն ի սկզբանե պետք է գտնվեր Կրասնոգվարդեյսկի շրջանում՝ Օխտայի գետաբերանի մոտ, սակայն հասարակության արձագանքը, ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի դիրքորոշումը և այլ գործոններ նպաստեցին շինարարությունը տեղափոխելուն ծոցի տարածք. Հիմնական խոչընդոտը Սանկտ Պետերբուրգում Գազպրոմի շենքի բարձրության և գոյություն ունեցող բարձրության կանոնակարգերի միջև եղած անհամապատասխանությունն էր, ինչի պատճառով քաղաքի պոտենցիալ գերիշխող դիրքը կտրուկ հակադրվում էր 18-րդ և 19-րդ դարերի մշակութային ժառանգության վայրերին: 2008-2009 թվականներին Սանկտ Պետերբուրգում անցկացվել են մի շարք հանրահավաքներ և այլ միջոցառումներ՝ նպատակ ունենալով չեղարկել նախագծի իրականացումը։ Մասնակիցների դիրքորոշումն էրոր Լախտա կենտրոնը, եթե կանգնեցվի, կկործանի քաղաքի տեսքը։
Արդյունքում որոշվեց համալիր կառուցել Պրիմորսկի թաղամասում՝ պատմական կենտրոնից հեռու։ Այս տարածքում Լախտա կենտրոնի բարձրությունը ոչ մեկին չի անհանգստացնում, քանի որ նախագծի հեղինակներն են առաջարկում, նման նշանակալի համալիրի տեղադրումը մեծ թվով ազատ տարածքներ ունեցող տարածքում պետք է խթան հաղորդի Հայաստանի ենթակառուցվածքների զարգացմանը։ Պրիմորսկի շրջան։
Օբյեկտներ կենտրոնում
Ապագա հասարակական և բիզնես կենտրոնի տարածքը հարակից շենքերի հետ միասին կկազմի ավելի քան 400 հազար քառակուսի մետր, որի մեկ երրորդը կզբաղեցնի գրասենյակային տարածքը։
Սանկտ Պետերբուրգի Լախտա կենտրոնը կներառի մշակութային և մանրածախ տարածքներ, գիտակրթական, բժշկական և կոնգրեսական կենտրոններ, մարզադահլիճներ, համայնապատկերային հարթակ և այլ հարմարություններ:
Զգալի ուշադրություն է դարձվում ծրագրի բնապահպանական բաղադրիչին։ Երկնաքերի շուրջը տարածքներ են հատկացվել կանաչ գոտու համար, որը հետիոտնային երթուղիով կապված է Սանկտ Պետերբուրգի 300-ամյակի այգու հետ։ Համալիրի տարածքում կան աղբի և թափոնների հեռացման հատուկ եղանակներ, իսկ զարգացման ողջ տարածքը գտնվում է արդյունաբերական ավազի պահեստի տեղում, որի վերացումն ինքնին նպաստում է շրջակա միջավայրի բարելավմանը։
Այսօր «Լախտա կենտրոնի» բարձրությունը 340 մետրից ավելի է, իսկ «առաստաղը» դեռ հեռու է։ Նախկինում քաղաքի ամենաբարձր շենքը, չհաշված հեռուստաաշտարակը, Լիդեր աշտարակն էր, որը գտնվում էր մետրոյի Մոսկովսկայա կայարանի մոտ։Այն ունի 150 մետրից մի փոքր բարձրություն և արդեն ավելի քան երկու անգամ փոքր է, քան կառուցվող Գազպրոմի շենքը։
Երթևեկության իրավիճակ
Սանկտ Պետերբուրգում «Գազպրոմ»-ի շենքի ակտիվ շինարարությունը շարունակվում է շուրջ հինգ տարի և ամբողջությամբ պետք է ավարտվի մինչև 2018 թվականի երկրորդ կեսը։ Մինչև այդ տրանսպորտի հետ կապված բոլոր հնարավոր խնդիրները պետք է լուծվեն և ստեղծվեն անհրաժեշտ ենթակառուցվածքներ։
Տեսանելի ապագայում համալիրից քայլելու համար նախատեսվում է կառուցել մետրոյի կայարան։ Փորձնականորեն այն պետք է գործարկվի մինչև 2025 թվականը։ Բացի այդ, դիտարկվում է գոյություն ունեցող երթուղիներից մեկում լրացուցիչ երկաթուղային հարթակի տեղադրման, ինչպես նաև պիկ ժամերին լրացուցիչ էլեկտրագնացքների ներդրման հնարավորությունը։
Հեծանվային արահետ կձգվի Ֆիննական ծոցի երկայնքով, իսկ վարորդների համար կստեղծվեն նոր մայրուղիներ՝ տրանսպորտային փլուզումից խուսափելու համար։
արդյունավետություն
Հայտնի է, որ ինքնատիպ ճարտարապետությամբ շենքերը չեն ապահովում օգտագործելի տարածքի հարյուր տոկոսը։ Սանկտ Պետերբուրգում «Գազպրոմ»-ի շենքի դեպքում կօգտագործվեն 400 մետր բարձրությունից ցածր տարածքները։ Սայրը կմնա «անմարդաբնակ» և կծառայի գեղագիտական նպատակներին՝ ստեղծելով համալիրի տեսողական ամբողջականությունը և ձևավորելով մշակութային մայրաքաղաքի ևս մեկ խորհրդանիշի ներկայացում։ Հիշեցնենք, որ համալիրի ընդհանուր բարձրությունը կկազմի 462 մետր։
Շենքի գտնվելու վայրը պատմական կենտրոնից հեռու մի շարք լոգիստիկ առավելություններ ունի։ Մի կողմից դա անվճար կայանատեղիների առկայությունն է ևլրացուցիչ ենթակառուցվածքային տարրերի ձևավորում, մյուս կողմից՝ տրանսպորտային իրավիճակի օպտիմալացում, որն անշուշտ ավելի կբարդանա, եթե համալիրը գտնվեր Օխտայի գետաբերանի մոտ, որտեղ այն ի սկզբանե նախատեսված էր։
Քանի որ Պրիմորսկոե մայրուղու երկայնքով մեքենաների հոսքը ավանդաբար գնում է դեպի քաղաքի կենտրոն առավոտյան և ետ՝ երեկոյան, երթևեկությունը դեպի Լախտա կենտրոն կլինի հիմնականի հակափուլով: Սա նպաստում է քաղաքի կենտրոնի որոշակի բեռնաթափմանը կամ առնվազն չի սրում երթևեկության խնդիրը։
Անվտանգություն
2001 թվականի սեպտեմբերի 11-ի Նյու Յորքում տեղի ունեցած իրադարձություններից հետո ծայրահեղ իրավիճակներում բարձրահարկ շենքերի հուսալիության և կայունության հարցը հատկապես սրվեց։ Սանկտ Պետերբուրգում «Գազպրոմի» շենքը նախագծվել է այնպես, որ շենքի երկաթբետոնե միջուկը կարող է դիմակայել ծանրաբեռնվածությանը, եթե նույնիսկ քանդվեն արտաքին եզրագծի բոլոր տասը սյուները։ Միևնույն ժամանակ, ոչ շենքի արտաքին տեսքը, ոչ էլ ազատ տարածք օգտագործելու արդյունավետությունը որևէ կերպ չի տուժում։
Շինարարության ընթացքում հաշվի են առնվել կենտրոնի գործունեության անվտանգության վրա այս կամ այն կերպ ազդող բոլոր գործոնները։ Սանկտ Պետերբուրգի կավերի վրա շենքի կայունությունն ապահովում են մինչև 65 մետր երկարությամբ ավելի քան երկու հազար կույտ, աշտարակի վերին մասի թեք մակերեսի և սրունքի սառցակալման խնդիրը լուծվում է հատուկ ջեռուցման համակարգի տեղադրմամբ, ինչը չափազանց կարևոր է Պետերբուրգում։ Լախտա կենտրոնում հրդեհի ու ծխի դեպքում հատուկանվտանգ տարածքներ և վերելակներ՝ վերին հարկերից մարդկանց տարհանման համար։ Կկիրառվի նաև թափոնների հեռացման հատուկ համակարգ։ Դրա շնորհիվ ածխաթթու գազի արտանետումները կնվազեն, իսկ հեռացվող աղբի ծավալը կնվազի մեծության կարգով՝ համեմատած հեռացման ավանդական մեթոդների հետ։
Փակվում է
Սանկտ Պետերբուրգում Գազպրոմի շենքը հայտնի դարձավ դեռևս վերգետնյա հատվածի կառուցման մեկնարկից առաջ՝ հիմքը լցնելիս օգտագործված տեխնոլոգիաների շնորհիվ Լախտա կենտրոնին հաջողվեց հայտնվել Գինեսի ռեկորդների գրքում։ Օբյեկտի ավարտի ժամկետները մնում են անփոփոխ, և մինչև 2018 թվականի կեսերը համալիրն արդեն պետք է ուրախացնի Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչների և քաղաքի հյուրերի աչքերը: Եվ կարծես նա արդեն հասցրել է դառնալ Սանկտ Պետերբուրգի նոր խորհրդանիշը։
