Նևա գետի վրա 1703 թվականին կայսր Պետրոս I-ը հիմնեց Ռուսական կայսրության ապագա գլուխգործոցը, իսկ հետո դաշնությունը՝ Սանկտ Պետերբուրգ քաղաքը։ Այժմ, շնորհիվ իր եզակի ճարտարապետական հուշարձանների և իր տարածքում գտնվող հայտնի թանգարանների, այն գտնվում է ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի պաշտպանության ներքո՝ որպես համաշխարհային ժառանգության օբյեկտ։
Վերջին տարիներին բազմամիլիոնանոց քաղաքի ղեկավարությունը ստեղծել է մի շարք նոր, յուրահատուկ թանգարաններ, որոնք գրավում են Սանկտ Պետերբուրգի բազմաթիվ զբոսաշրջիկների և հյուրերի: Այս հոդվածը ռուսական մետրոյի թանգարանի մասին է։
Առաջին ստորգետնյա քաղաքային տրանսպորտի նախագիծը թվագրվում է 19-րդ դարի սկզբին։ 1820 թվականին Սանկտ Պետերբուրգի ինժեներ Տոգովանովը կայսր Ալեքսանդր I-ին առաջարկեց Նևա գետի տակ թունել կառուցել։ Դրա միջով կանցնի ստորգետնյա երկաթուղի։
Երբ Լոնդոնում և Փարիզում հայտնվեցին առաջին ստորգետնյա երկաթուղային գծերը, քաղաքային տրանսպորտի այս տեսակի կառուցման գաղափարը աջակցություն ստացավ ցարական կառավարության կողմից: Բայց, ցավոք, տարբեր պատճառներովշինարարության մեկնարկը հետաձգվեց։
1917 թվականից Մոսկվա քաղաքը դարձավ Ռուսաստանի մայրաքաղաքը, որում 18 տարի անց կառուցվեց և սկսեց գործել Մոսկվայի մետրոպոլիտենի առաջին գիծը։
Այդ ժամանակ Լենինգրադի գործկոմի նախագահն էր Ա. Կոսիգինը։ Նա ստանձնել է քաղաքի թաղամասերի միջև ստորգետնյա մարդատար հաղորդակցության կառուցման նախագծման կազմակերպումը։
Ինժեներ Իվան Զուբկովի ղեկավարությամբ, ով Մոսկվայում մետրոյի կառուցման փորձ ունի, 1941 թվականին ստեղծվել է Լենինգրադի մետրոպոլիտենը։ Միաժամանակ քաղաքի կենտրոնական մասում կանգնեցվել է 18 ուղղահայաց լիսեռ։
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբից աշխատանքները դադարեցվեցին։ Դրա ավարտից երկու տարի անց վերսկսվեց մետրոյի շինարարությունը։ Իսկ 1955 թվականին տեղի ունեցավ մետրոյի առաջին գծի (Կիրովսկո-Վիբորգսկայա գիծ) բացումը, որը կապում էր Պլոշչադ Վոստանիան և Ավտովոն և ուներ յոթ կայարան։
Նրա երկարությունը 11 կիլոմետր էր։ Այնուհետև MMZ-ում (Մոսկվայի Միտիշչի մեքենաշինական գործարան) ստեղծված գնացքները բաղկացած էին չորս վագոնից։
Վեց տարի անց բացվեց մետրոյի երկրորդ գիծը՝ Մոսկովսկո-Պետրոգրադսկայա։ Ծրագրի համաձայն՝ 1967 թվականին շահագործման է հանձնվել երրորդ գիծը՝ Նևսկի-Վասիլևսկայա, ապա 1985 թվականին՝ Պրավոբերեժնայա։
Պրիմորսկի և Ֆրունզենսկի շրջանները ստորգետնյա տրանսպորտային հանգույցի հետ կապելու համար 2009 թվականին կառուցվեց հինգերորդ գիծը։ Մետրոյի ամբողջ յոթանասունամյա պատմությունն արտացոլված է փաստաթղթերում, որոնք կարելի է գտնել՝ այցելելով Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյի թանգարան։
Թանգարանի նկարագրություն
Նախկինում թանգարանային ցուցադրությունները տեղակայված էին «Ավտովո» քաղաքային էլեկտրատրանսպորտի վերանորոգման ընկերության վարչական շենքում։ Իսկ դրանք բացվել են Սանկտ Պետերբուրգի մետրոպոլիտենի 25-ամյակի տոնակատարության նախօրեին։
Որտե՞ղ է այժմ մետրոյի թանգարանը: Մետրոպոլիտենի պատմության հետ կապված ցուցանմուշների ավելացման կապակցությամբ քաղաքը տարածքներ է տրամադրել Օդոևսկու փողոցում (Վասիլևսկի կղզի): Սանկտ Պետերբուրգը, որը բացվել է նոր շենքում՝ մետրոյի հիմնադրման հիսունամյակի պատվին, համարվում է աշխարհի միակ մետրոյի թանգարանը։
Ցուցահանդեսները բաց են հանրության համար ամեն օր, բացի կիրակի և տոն օրերից, ժամը 10:00-16:00: Մետրոյի թանգարանի հասցեն՝ փ. Օդոևսկի, 29.
Տոմսի արժեքը
Մենեջմենթը կազմակերպում է էքսկուրսիաներ որոշակի օրերին։ Այս պահին ցուցանմուշների այցելությունն ու զննումն իրականացվում է միայն էքսկուրսիոն խմբերի կազմում, իսկ էքսկուրսիայի արժեքը որոշվում է՝ 300 ռուբլի։ Դպրոցականների, ուսանողների և թոշակառուների համար գործում է արտոնյալ տոմս գնելու զեղչ (100 ռուբլի):
Ինչպե՞ս հասնել այնտեղ:
Ինչպե՞ս հասնել Մետրոյի թանգարան: Դրան հասնելու համար կարող եք օգտվել մետրոյից (Պրիմորսկայա կայարան), ինչպես նաև թիվ 6 տրամվայից, թիվ 10 տրոլեյբուսից կամ թիվ 32, 44, 120 ֆիքսված տաքսիից և այլ միկրոավտոբուսներից Պրիմորսկայա մետրոյի կայարանի ուղղությամբ։. Հյուրերն ու այցելուները պետք է հաշվի առնեն, որ Մետրո թանգարանի տարածք մուտքն իրականացվում է միայն անձը հաստատող ցանկացած փաստաթղթով։
Էքսպոզիցիաներ առաջին սրահում
Այժմ Մետրոյի թանգարանի ցուցանմուշները, որոնք հավաքել են Metro-ի վետերանները և մի խումբ էնտուզիաստներ, տեղակայված են երկու սրահներում: Այցելուները կարող են դիտել պատմությանը վերաբերող փաստաթղթերը ողջ ժամանակի ընթացքում՝ սկսած 1945 թվականից: Հիմնական ցուցանմուշը երկաթուղային գծի մի մասն է, որի վրա տեղադրված է վագոնով և մեքենավարի խցիկով գնացք՝ բաց զննման համար։ Այնտեղ կարող եք ծանոթանալ ժամանակակից գնացքի բոլոր սարքերի շահագործման սկզբունքներին։
Մետրո թանգարանի նույն սրահում տեղադրվեցին 60-ականների առաջին ավտոմատները, կայարանների հերթապահները և շարժասանդուղքների հիմնական մասերը։ Այնտեղ հասնելու համար հարկավոր է աստիճաններով իջնել անցյալի շարժվող քայլերով (շարժասանդուղք): Այս սենյակի բոլոր իրերը իսկական են և իրական չափսերով:
Էքսպոզիցիաներ երկրորդ սրահում
Մյուս սենյակում մետրոյի շինարարության սկզբի մասին փաստաթղթեր են, որոնք ժամանակին դասակարգվել են, ինչպես նաև տարբեր տարիների մեդալներ ու գավաթներ։ Մեծ ժողովրդականություն է վայելում Մետրո թանգարանը, որտեղ կազմակերպիչները ստեղծել են բոլոր պայմանները, որպեսզի այցելուները, բացի պատմական վավերական փաստաթղթերն ուսումնասիրելուց, կարողանան ծանոթանալ ստորգետնյա տրանսպորտի հիմնական տեխնիկական սկզբունքներին։
Մեծ հետաքրքրություն է այցելությունը տրանսպորտային ընկերություն՝ շարժակազմի սպասարկման և վերանորոգման համար։ Այնտեղ կարող եք նաև լուսանկարվել ռետրո անձնակազմի հետ։ Բացի թանգարանային շրջագայությունից, որոշակի օրերին կազմակերպվում են հիմնական (TOP-5) կայարանների տեսարժան վայրերի շրջայցեր։մետրո.
Էքսկուրսիաներ Ավտովո և Պուշկինսկայա մետրոյի կայարաններ
Ծանոթացումը սկսվում է Ավտովո կայարանից։ Այն գտնվում է 15 մետր խորության վրա, և դրա դիզայնը նվիրված է 1941-1944 թվականներին Լենինգրադի հերոսական պաշտպանությանը։
Զարդարման առանձնահատկությունը տեղադրված 30 մարմարե սյուներն են։ Այս թվից 16-ը կարծես պատրաստված են բյուրեղյա նյութից։
Այս էֆեկտը ձեռք է բերվել մի շարք տեխնիկական խնդիրների հաջող լուծման շնորհիվ, որոնք կատարվել են Պերմից պրոֆեսոր Վ. Գերշունի ղեկավարությամբ: Կայանի պատերը և լամպերը զարդարված են ռազմական փառքի բրոնզե տարրերով։
«Պուշկինսկայա»-ն համարվում է Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյի ամենագեղեցիկ կայարանը։ Սպիտակ մարմարով շարված սրահ է։ Այնտեղ հատակը ծածկված է կարմիր գրանիտե սալերով, իսկ խորշերում թաքնված մարմարե լամպերը հանդիսավորության և շնորհքի էֆեկտ են ստեղծում։ Վերջնական մասում հուշարձան է Ա. Ս. Պուշկին. Այն պատրաստել է քանդակագործ Մ. Անիկուշինը։
Էքսկուրսիաներ դեպի մետրոյի Vosstaniya և B altiyskaya
Մոսկվայի երկաթուղային կայարանի հարեւանությամբ, քաղաքի երկու գլխավոր պողոտաների՝ Նևսկու և Լիգովսկու խաչմերուկում, 1955 թվականին ստալինյան նեոկլասիցիզմի ոճով կառուցվել է Վոսստանիա կայարանը։ Ինտերիերը նվիրված է 1917 թվականի իրադարձություններին։
Պինտուսի երեսպատման համար օգտագործվել է հատուկ ներկրված Ուրալի մարմար։ Առաստաղը զարդարելու համար ճարտարապետներն օգտագործել են շլացուցիչ սպիտակ կամարներ։
Ստորգետնյա սրահը զարդարված է չորս ռելիեֆային պատկերներով՝ «Վ. Լենինը Ռազլիվում», «Վ. Լենինի ելույթը Ֆիննական կայարանում», «Ավրորայի կադրը» և. Գրոհելով Ձմեռային պալատը.
Կիրովսկի Զավոդ կայարանի դահլիճը այցելուներին հիշեցնում է հին Հունաստանի տաճարը։ Դրան են տանում գրանիտից պատրաստված լայն աստիճանները։ Կայանը գտնվում է Կիրովսկո-Վիբորգսկայա գծում։ Իսկ ստորգետնյա սրահը խորհրդային արդյունաբերության զարգացումն է ներկայացնում, որը 1955 թվականին զարդարվել է ծխագույն կովկասյան մարմարով։
Զարդարման յուրահատկությունը կայանում է նրանում, որ այս սրահում առաջին անգամ կիրառվել է լուսավորության նոր տեսակ՝ luvernoe։ Արդյունքում այն լիովին լուսավորվում է փափուկ, հարթ լույսով։
«Բալտիյսկայա» կայարանը կցված է Բալթյան երկաթուղային կայարանի շենքին։ Մուտքի դռների վերևում Սանկտ Պետերբուրգի հյուրերը ուշադրություն են դարձնում նավատորմի ծովակալների խորաքանդակներին, որոնք մտել են Բալթյան նավատորմի պատմության մեջ։ Միաժամանակ դեկորատիվ վանդակաճաղերը զարդարված են խարիսխի պատկերով։ Պատերն ու առաստաղը զարդարված են մոխրագույն-կապույտ մարմարով և հիշեցնում են Բալթիկ ծովը։ Ենթադրվում է, որ «Բալտիյսկայա» կայանը ծովային ուժի ուժի և փառքի խորհրդանիշն է:
Փաստեր
Թանգարանի էքսպոզիցիայի հետ ծանոթանալը և Սանկտ Պետերբուրգի մետրոպոլիտենի գլխավոր կայարաններով շրջայցը քաղաքի հյուրերին զարմացնում են իր վեհությամբ և առկա փաստերով, որոնք պատմում են ընկերասեր զբոսավարները: Եկեք ճանաչենք նրանց:
- Հյուսիսային մայրաքաղաքի մետրոն ամենախորն է աշխարհում:
- Մետրոպոլիտենը բաղկացած է հինգ գծից. Նրանց ընդհանուր երկարությունը 114 կմ է։ Իսկ ուղևորներին սպասարկում են ավելի քան 1500 մեքենա ընդհանուր թվով շարժակազմ։
- Գնացքների ժամանակացույցկազմված է այնպես, որ դրանց միջև ընդմիջումը բոլոր կայարաններում լինի ոչ ավելի, քան 2 րոպե (պիկ ժամին՝ 1 րոպե):
- Այս մետրոյում կա 5 փոխադարձ հանգույց: Նրանցից յուրաքանչյուրը միացնում է 2 կայան, և մեկ-երեք կայան տարբեր գծերի։
- Սանկտ Պետերբուրգի մետրոպոլիտենն ունի 74 նախասրահ, 255 տարբեր երկարությունների շարժասանդուղքներ և ավելի քան 850 պտույտներ։
Փակվում է
Այժմ դուք գիտեք, թե որտեղ է գտնվում հաստատությունը և ինչպես հասնել Մետրոյի թանգարան: Խոսեցինք նաև այն մասին, թե դա ինչ է, ինչ էքսպոզիցիաներ ունի։ Հուսով ենք, որ այս տեղեկատվությունը ձեզ համար հետաքրքիր էր:
