Խորհրդային Միությունը իրավամբ համարվում է այն պետությունը, որն ամենաուժեղ ազդեցությունն է ունեցել զրահատեխնիկայի, այն է՝ հետևակի մարտական մեքենաների առաջացման և հետագա զարգացման վրա։ ԽՍՀՄ-ում դիզայներները ստեղծեցին BMP-1-ը՝ այս դասի առաջին բանակային մեքենան: Մեծ տերության փլուզումից հետո նրանց նախորդների աշխատանքը շարունակեցին ռուս դիզայներները։ Ռուսաստանի Դաշնության զինվորականների կողմից արդեն իսկ օգտագործված մոդելներից մեկը BMP-3-ն էր։ Այս մարտական մոդելի կատարողական բնութագրերը, ըստ մասնագետների, շատ ավելի բարձր են, քան հետևակային մեքենայի առաջին նմուշը։ Մշակման ընթացքում նախագծային հետաքրքիր որոշումներ են կայացվել։ Շնորհիվ բարձր կատարողականության BMP-3-ը կարելի է անվանել նոր սերնդի զրահատեխնիկայի մոդել: Հանրությունն առաջին անգամ տեսավ մարտական մեքենան 1990 թվականին: BMP-3-ի ստեղծման պատմության, դիզայնի և կատարողական բնութագրերի մասին տեղեկություններ կարելի է գտնել այս հոդվածում:
Ներածություն
BMP-3-ը խորհրդային և ռուսական զրահատեխնիկա է: Նրա խնդիրն է անձնակազմ տեղափոխել առջևի եզրեր։ Իր կատարողական բնութագրերի շնորհիվ BMP-3-ը մեծացնում է շարժունակությունը, սպառազինությունը ևմիջուկային զենքի կիրառման պայմաններում հետևակի ռազմական կազմավորումների անվտանգությունը։ Զրահամեքենան կարող է արդյունավետ աշխատել նաև տանկերի հետ համատեղ։ Չնայած այն հանգամանքին, որ BMP-3-ը (այս մեքենայի լուսանկարը կարելի է տեսնել հոդվածում) լայն հանրությանը ցուցադրվել է 1990 թվականին, իրականում այն սկսել է շահագործվել դեռևս 1987 թվականին
Արարման սկիզբ
Աշխատանքները նոր BMP-ի նախագծման վրա նախագծային բյուրոյի աշխատակիցները սկսվել են 1977 թվականին Կուրգանի մեքենաշինական գործարանում: Զինագործները հաշվի են առել հետեւակի մարտական մեքենաների նախորդ երկու մոդելների օգտագործման փորձը։ 3-րդ տարբերակը պետք է լիներ բոլորովին նոր թեթև հետքերով զրահամեքենա։ 1977 թվականին խորհրդային դիզայներներն արդեն ունեին զգալի փորձ այս դասի սարքավորումների մշակման և օգտագործման մեջ: Այդ ժամանակ ԽՍՀՄ-ում ստեղծվեց օդադեսանտային զորքերի թեթև տանկ։ Նախատեսվում էր, որ փոքր չափերի և քաշի պատճառով այն հարմարեցված կլինի ինքնաթիռից վայրէջքի համար։ Միաժամանակ խորհրդային զինագործները նախագծել են թեթեւ հետախուզական տանկ՝ ցամաքային զորքերի կարիքների համար։ Այս երկու նախագծերն էլ անհաջող էին։ Այնուամենայնիվ, կոնստրուկտորները դեռևս ունեին բազմաթիվ տեխնիկական և ինժեներական զարգացումներ, որոնք որոշվեց կիրառել նոր զրահամեքենայի վրա։ Փորձագետների կարծիքով, BMP-3-ի վրա աշխատանքի ընթացքում արտոնագրվել է ավելի քան հարյուր գյուտ։ Համաշխարհային միտումներին համապատասխան՝ զրահատեխնիկան պետք է ապահովված լինի ուժեղացված անվտանգության և կրակային հզորությամբ։ Նման պարամետրեր առաջարկվել են 1977 թ. Արդյունքում, մի քանի տասնամյակ անց, ի տարբերություն ենթադրյալ կատարողական բնութագրերի, BMP-3-ըդուրս եկավ մի փոքր գերագնահատված մարտական քաշով և տրամաչափով։
Դիզայնի մասին
Փորձագետների կարծիքով՝ հենց սկզբում կոնստրուկտորները պատրաստվում էին զրահատեխնիկան զինել 30 մմ-ոց թնդանոթով, դրանով համակցված գնդացիրով և «Ֆլեյմ» ավտոմատ նռնականետով։ Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ նման զինատեսակները չէին կարող ապահովել ԲՄՊ-ին անհրաժեշտ կրակային հզորությամբ, դրանք մերժվեցին խորհրդային զինվորականների կողմից։ Որպես հիմնական զենք որոշվեց օգտագործել 100 միլիմետրանոց թնդանոթը, որը արձակում է կառավարվող հակատանկային հրթիռներ։ Աշխատելով մարտական մեքենայի կորպուսի վրա՝ դիզայներները հասկացան, որ եթե օգտագործվի զրահապատ պողպատ, ապա զրահամեքենաները շատ ծանր կստացվեն։ Հետևակի նման մարտական մեքենան պիտանի չի լինի վայրէջքի և լողի համար։
Ի վերջո, մենք որոշեցինք օգտագործել հատուկ ալյումինե զրահ: ԲՄՊ-3-ը նոր ներքևի մասով, էներգաբլոկով, զգալիորեն բարձրացված անվտանգությունն ու նոր զինատեսակային համակարգ. Մարտական մեքենայի դասավորության վրա աշխատելիս կոնստրուկտորների միջև վեճեր են եղել շարժիչի գտնվելու վայրի հետ կապված։ BMP-3-ում շարժիչը գտնվում էր ծայրամասում: Այս նախագծային լուծումը հետապնդում էր հետևյալ նպատակները՝ բարելավել վարորդի տեսանելիությունը, ապահովել մարտական անձնակազմի համար հարմարություններ: Բացի այդ, այս դասավորության շնորհիվ հնարավոր եղավ հավասարաչափ բաշխել քաշը մեքենայի ողջ երկարությամբ։ Շարժիչի շնորհիվ հետևակները կարող էին օգտագործել որպես լրացուցիչ պաշտպանություն։ Զինվորական անձնակազմի համար նաև ավելի հարմար է դարձել մեքենայի հետևից պարաշյուտ վարելը։
Թեստ
Մինչև 1986 թվականը պատրաստ էր զրահատեխնիկայի առաջին նախատիպը։ Նույն թվականին այն փորձարկվել է։ Սկզբում նոր դասավորությունը անսովոր էր, հետևաբար՝ անհարմար դեսանտայինների համար։ Քանի որ BMP-ի կորպուսը պատրաստելու համար օգտագործվել է ոչ թե պողպատե, այլ ալյումինե զրահ, բանվորները դժվարություններ են ունեցել։ Խնդիրները բացատրվում էին նրանով, որ բանակի վարպետներն այս համաձուլվածքի հետ աշխատելու փորձ չունեին։ Բացի այդ, այս նյութը վատ եռակցված է: Փորձարկման ընթացքում փորձագիտական հանձնաժողովը գոհ է մնացել ԲՄՊ-ի հզորությունից։ Սակայն զրահամեքենաներն ունեցել են ուժեղ հետքայլ, ինչի արդյունքում դրա մակերեսին մի քանի ճաքեր են գոյացել։ Հետագա տարիներին խորհրդային դիզայներները սկսեցին շտկել այդ թերությունները: BMP-3-ն առաջինն էր, որ օգտագործեց հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփ, ինչը շատ ավելի հեշտ դարձրեց զրահատեխնիկայի կառավարումը:
արտադրության մասին
Կուրգանմաշզավոդ ԲԲԸ-ում գործարկվել է սերիական արտադրություն։ Ըստ փորձագետների՝ ընդհանուր առմամբ այս ձեռնարկությունն արտադրել է ավելի քան 1500 միավոր։ 1997 թվականին Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետությունը լիցենզիա ստացավ BMP-3-ի մարտական կուպեների արտադրության համար։
Նկարագրություն
BMP-3-ը, ինչպես հետևակային մեքենայի նախորդ մոդելը, բաղկացած է չորս խցիկներից՝ մարտական, կառավարման, օդադեսանտային և ուժային խցիկներից: Սակայն, ի տարբերություն մյուս հետեւակի մարտական մեքենաների, այս տրանսպորտային ստորաբաժանումում բաժանմունքները տարբեր կերպ են տեղակայված։ Մարտական մեքենայի հետնամասը դարձել է էլեկտրաբաժնի տեղ։ BMP-3-ը կառավարվում է վարորդի կողմից, որի համար նախատեսված է աղեղի տեղ:
Նրա կողքին տեղակայված են ևս երկու դեսանտայիններ։ Նման դասավորությունը հնարավորություն է տալիս երկու ՊԿՏ-ից կրակել շարժման ուղղությամբ։ Հետևի հատվածը դարձել է BMP-3 շարժիչի, փոխանցման տուփի տարրերի, մարտկոցների, տարբեր սենսորների, քսանյութերով տարա և էներգաբլոկի սառեցման համար պատասխանատու համակարգ։ Իր բարձր բնութագրերի շնորհիվ այս տրանսպորտային միավորն ունի լավ շարժունակություն և մանևրելու ունակություն:
Հետևակի տակ գտնվող մեքենայի մեջ տեղադրված են հատուկ ռեակտիվ շարժիչներ, որոնց շնորհիվ այն կարողանում է շարժվել ջրի մակերեսով։ Վարորդի և կործանիչներից յուրաքանչյուրի համար կառավարման խցիկում նախատեսված է առանձին լյուկ։ Հետևակի մարտական մեքենայի կենտրոնում գտնվող մարտական հատվածը։ Այս խցիկում BMP-3-ը հագեցած է հրամանատարի և հրաձիգ-օպերատորի համար նախատեսված նստատեղերով: Աշտարակը հագեցած է եղել դիտորդական սարքերով, տեսարժան վայրերով, կապի սարքավորումներով և ատրճանակը լիցքավորելու մեխանիզմով։ Մարտական բաժանմունքի հետևում - վայրէջք յոթ կործանիչներով: Նրանք իրենց տրամադրության տակ ունեն մի քանի սողանցքներ և դիտորդական սարքեր: Այս բաժանմունքում կա նաև զուգարան։
Զրահապատ պաշտպանության մասին
Աշտարակի և կորպուսի արտադրության համար օգտագործվում են ABT-102 ապրանքանիշի հատուկ մշակված ալյումինե թիթեղներ։ Իր բարձր բնութագրերի շնորհիվ BMP-3-ը, ըստ մասնագետների, ունակ է դիմակայել 12,7 մմ փամփուշտների ուղիղ հարվածներին։ Նաև զրահամեքենան անձեռնմխելի է հրետանային արկերի բեկորներից։ Նախկինում ճակատային մասի զրահը բավականին հաջողությամբ դիմակայում էր 30 մմ-անոց զինամթերքին 200 մետր հեռավորությունից։ Կարո՞ղ է BMP-3-ի անձնակազմը ողջ մնալժամանակակից ենթակալիբրի արկով խոցվելուց հետո դեռ պարզ չէ։ 100-200 մ հեռավորությունից անձնակազմը չի վախենում 12,7 մմ տրամաչափի B-32 փամփուշտներից։ Ճակատային զրահն ամրապնդելու նպատակով ռուս դիզայներներն այն ամրացրել են լրացուցիչ պողպատե թիթեղներով։ Կիրառված զրահներով զրահամեքենաների քաշը աճում է մինչև 22,7 տոննա: Փորձագետների կարծիքով, դինամիկ պաշտպանությունը չի նվազեցնում շասսիի հուսալիությունը BMP-3-ում: Այս միավորի տեխնիկական բնութագրերը մնում են նույնը, բայց կրճատված գործառնական ռեսուրսով: Կործանիչների վայրէջքի ժամանակ դրանք մասամբ պաշտպանվում են շարժիչի հետևում ուղղահայաց դիրքով բացվող ծածկով։ Լրացուցիչ պաշտպանությունն ապահովում են շարժիչի դիմաց տեղադրված վառելիքի տանկերը:
Ինչո՞վ են զինված զրահամեքենաները
BMP-3-ը, որի լուսանկարը գտնվում է վերանայման մեջ, հագեցած է եղել 2A70 հրետանային կայանով՝ ինքնաձիգով կիսաավտոմատ 100 մմ թնդանոթով։ Հրացանի քաշը 400 կգ է։ Մեկ րոպեի ընթացքում ատրճանակի ամրակից կարող է արձակվել մինչև 10 կրակոց: 2A70-ի մարտական հանդերձանքը նախատեսում է 40 պարկուճ, ևս 22-ը հագեցած է բեռնման մեքենայով։ Նաև BMP-3-ի սպառազինությունը ներկայացված է 9K116-3 համալիրով, որն օգտագործում է հակատանկային կառավարվող հրթիռներ։ Մարտական հավաքածուն բաղկացած է 8 ՀՏԳՄ-ից, ևս 3-ը՝ բեռնման մեխանիզմում։ Նաև զրահամեքենաներում նրանք օգտագործում են 30 մմ տրամաչափի 2A72 ավտոմատ ատրճանակ: Այս BMP-3 թնդանոթը արձակում է բարձր պայթուցիկ բեկորային (OFZ) և զրահաթափանց արկեր։ OFZ զինամթերքի քանակը՝ 300 հատ, զրահախոցը՝ 200։
Քանի որ ավտոմատ թնդանոթի փողը նահանջի ժամանակ երկար հարված է ունենում, որպեսզի. Ճակատամարտի ընդունելի ճշգրտությունն ապահովելու համար դիզայներները ատրճանակը համալրել են շարժական կցորդիչով, որը միացրել է կոճղերը 2A70 և 2A72 համալիրներում։ Բացի այդ, զրահատեխնիկան համալրված է Կալաշնիկով 7,62x54 մմ տանկային գնդացիրներով։ BMP-3-ի կորպուսի վրա տեղադրված են երկու հրացաններ: Դրանք կառավարվում են վարորդի մոտ տեղակայված երկու կործանիչների կողմից։ Ապամոնտաժման ժամանակ նրանք այդ առաջադրանքը կատարում են հեռակա կարգով։ Մեկ այլ գնդացիր տեղադրված է աշտարակում։ ՊԿՏ տակառից արձակված գնդակի սկզբնական արագությունը 855 մ/վ է։ Յուրաքանչյուր գնդացիր գալիս է 200 փամփուշտով: Ջրի միջով շարժվելիս հնարավոր է օգտագործել թեթև զենքեր։ 100 մմ ատրճանակն արդյունավետ է մինչև 4000 մետր հեռավորության վրա, մինչդեռ 9K116-3-ը արդյունավետ է 3000-ից մինչև 6000 մետր հեռավորության վրա:
Որպես լրացուցիչ սպառազինություն՝ BMP-3-ը համալրված է 9M117 «Kastet» ATGM-ով, որը համալիր է, որն օգտագործում է 100 միլիմետրանոց T-12 հակատանկային հրացաններ։ Հրացանների նշանառությունն իրականացվում է 360 աստիճան անկյան տակ։ Զրահատեխնիկան ապահովում է ծախսված պարկուճների ավտոմատ արտանետում։ Հրդեհի կառավարման համակարգը գործում է ինչպես ավտոմատ, այնպես էլ մեխանիկական ռեժիմներով: Գնդացրորդը մարտի ճշգրտությունն ապահովելու համար կարող է դրա համար անհրաժեշտ լրացումներ կատարել։ SLA-ի կիրառմամբ կրակի օբյեկտները հակառակորդի ցածր թռչող և սավառնող ուղղաթիռներն են։ Այնուամենայնիվ, որոշ փորձագետներ կասկածներ ունեն ուղղաթիռների դեմ նման հակաօդային զենքերի կիրառման նպատակահարմարության վերաբերյալ։
TTX BMP-3
Նրանք այսպիսի տեսք ունեն.
- 600 հազար մետր՝ զրահատեխնիկայի հեռահարությունը մայրուղու վրա։
- BMP-3-ը հագեցած է պտտվող ձողերի կախոցներով և UTD-29 շարժիչով՝ 500 ձիաուժ հզորությամբ:
- Հզորության խտությունը 26,7 լ/վ է։
- Մեկ ժամում մեքենան անցնում է 70 կմ։
- BMP-3-ը հաղթահարում է կոշտ տեղանքը 10 կմ/ժ արագությամբ:
- Կեղտոտ մակերևույթով վարելիս ճանապարհի վրա ճնշում է գործադրվում 0,60 կգ/սմ2։
- Զրահամեքենաները հաղթահարում են թեքությունները 30 աստիճան անկյան տակ, 70 սմ պատեր և 220 սմ երկարությամբ խրամատներ։
- BMP-3-ի մարմինն ունի 714 սմ երկարություն և 330 սմ լայնություն:
- Զրահամեքենաների բարձրությունը 230 սմ է։
- Բանակային մեքենա՝ 18,7 տոննա մարտական քաշով և հետևի շարժիչի դասավորությամբ։
- Անձնակազմում 3 հոգի կա. Դեսանտային կողմը ներկայացված է յոթ մարտիկներով, ևս երկու զինվոր՝ կառավարման բաժնում։
- BMP-3-ը հագեցած է համակցված ցերեկային և պասիվ գիշերային տեսարաններով՝ օգտագործելով լազերային հեռաչափեր:
Փոփոխությունների մասին
BMP-3-ի հիման վրա ստեղծվել են զրահատեխնիկայի հետևյալ մոդելները.
- BMP-3K. Այն հետեւակի հրամանատարական մեքենա է։ Ի տարբերություն հիմնական մոդելի, այս տեխնիկան օգտագործում է նավիգացիոն սարքավորումներ, երկու ռադիոկայան, ընդունիչ, ինքնավար գեներատոր և ռադարային հաղորդիչ: R-173 ռադիոկայանի հեռահարությունը 40 հազար մետր է։
- BMP-3F. Պատրաստված է ծովայինների համար: Բացի այդ, այն օգտագործվում է ափամերձ և սահմանապահ զորքերի կողմից ծովայինների ափին վայրէջքի ժամանակ։ Ի տարբերություն անալոգային, սատեխնիկան ավելի ճկուն է՝ հագեցած հեռադիտակային օդի ընդունման խողովակով և թեթև ջրի դեֆլեկտորով: Հագեցած է նոր «SOZH» տեսարանով՝ օգտագործելով լազերային հեռաչափ:
BMP-3M. Դա BMP-3-ի բարելավված մոդիֆիկացիան է: Այն բազային մոդելից տարբերվում է շարժունակության և կրակի հզորությամբ: Մեքենան օգտագործում է նոր տուրբոշարժիչ UTD-32T, որի հզորությունը կազմում է 660 ձիաուժ։ Օպերատորը կրակի կառավարման ավելի կատարելագործված համակարգի առկայության շնորհիվ կարող է թիրախ ճանաչել մինչև 4,5 կմ հեռավորության վրա։ Կրակելու արդյունավետությունը կախված չէ թիրախի հեռահարությունից և զրահատեխնիկայի արագությունից։ BMP-3M-ի համար տրամադրվում են լրացուցիչ զրահապատ էկրաններ և Arena-E պաշտպանիչ համալիր:
- BMP-3 Կակտուսի հեռակառավարմամբ: Ցույցը տեղի է ունեցել 2001 թվականին Օմսկ քաղաքում, մեքենայի կողքերը, պտուտահաստոցը և դրա ճակատային մասը հագեցած են D3 բլոկներով, որոնք անզգայուն են 12,7 մմ արկերի նկատմամբ։ Նաև զրահամեքենաների նախագծման մեջ կան ռետինե գործվածքից և վանդակավոր էկրաններ։ Այս մարտական ստորաբաժանումը զենքի համակարգով, կառավարման համակարգով և ներքին դասավորությամբ չի տարբերվում բազային մոդելից։ Մեքենայի քաշի ավելացման պատճառով այն չի կարողանում լողալ։ Եթե լրացուցիչ պաշտպանությունն ապամոնտաժվի, ապա զրահամեքենաները կարող են օգտագործվել ջրի վրա, քանի որ դիզայներները թողել են ջրի շիթերը։
- BMP-3 KOEP «Շտորա-1»-ով. Փորձագետների կարծիքով՝ մեքենան հուսալիորեն պաշտպանված է հակառակորդի հակատանկային կառավարվող հրթիռներիցկիսաավտոմատ և ավտոմատ նպատակային համակարգեր. Այս մարտական ստորաբաժանումը հանրությանը ներկայացվել է 2003 թվականին IDEX-2003 ցուցահանդեսում։ Շոուի ժամանակ զրահամեքենան գնդակոծվել է ՀԹԳՄ-ներից։ Սակայն 3 հազար մետր հեռավորությունից հրթիռներից ոչ մեկը չի հասել թիրախին։
- BMP-3 BM «Bakhcha-U»-ով. Մեքենան օգտագործում է հրդեհի կառավարման ժամանակակից համակարգ և մեկ բեռնման մեխանիզմ: Arkan 9M117M1-1 կառավարվող հրթիռի օգնությամբ ժամանակակից տանկը կարելի է ոչնչացնել 5,5 կմ հեռավորությունից։ Կրակ 100 մմ բարձր պայթուցիկ բեկորային նոր արկերով ZUOF19 իրականացվում է ZUBK23-3 զենիթային կառավարվող մարտական համակարգից։ Զինամթերքի արդյունավետ հեռահարությունը 6,5 կմ է։ Թեթև զրահապատ թիրախները ոչնչացվում են «Kerner» ZUBR8 30 մմ տրամաչափի զրահաթափանց արկով։
- BMP-3M «Վիշապ». Դա BMP-3M-ի արդիականացումն է։ Մեքենան գտնվում է շարժիչի խցիկի դիմաց։ Մարտական անձնակազմը վայրէջք կատարելու համար նախատեսված է թեքահարթակ։ Էլեկտրակայանը ներկայացված է UTD-32 չորս հարվածային բազմավառելիքի շարժիչով, որի հզորությունը կազմում է 816 ձիաուժ։ հետ։ Միավորն ունի չոր ջրամբար, տուրբո լիցքավորում և հեղուկ սառեցում: Զրահամեքենաները հագեցված են երեք տեսակի մարտական մոդուլներով՝ «BM 100 + 30» (օգտագործելով 100 մմ թնդանոթ և 2A72 տրամաչափ 30 մմ), «BM-57» (հիմնական հրացանի տրամաչափը BMP-3-ի այս մոդիֆիկացիայի մեջ։ 57 մմ) և «BM-125» (հիմնական զենք 2A75 տրամաչափի 125 մմ).
BMP-3 «Ստեղծում». Զրահատեխնիկան օգտագործում է AU220M մոդուլը և 57 մմ ավտոմատ թնդանոթը։
Փակվում է
ՆույնիսկՆրա հայտնվելուց երկու տասնամյակ անց, հետևակի մարտական մեքենայի մեջ յուրահատուկ դասավորություն օգտագործելու նպատակահարմարության մասին վեճերը չեն մարում: Փորձագետների կարծիքով՝ մշակողները ձգտել են բարձրացնել կրակային հզորության և շարժունակության ցուցանիշները։ Ի տարբերություն նախորդ տարբերակի, նոր BMP-3-ի արտադրությունը շատ ավելի թանկ է և ավելի դժվար է պահպանել: Պարամետրերը, ինչպիսիք են անձնակազմի հարմարավետությունն ու անվտանգությունը, դեռ պետք է բարելավվեն:
