Մայրաքաղաքի յուրաքանչյուր առանձին թաղամաս եզակի տարածք է, որը տարբերվում է մյուսներից մի շարք առումներով, գործոններով և առանձնահատկություններով: Այս քաղաքում բնակարան գնել ցանկացողներին հետաքրքրում է, թե Մոսկվայի ո՞ր թաղամասում է ավելի լավ ապրել։ Որտե՞ղ է ավելի զարգացած տրանսպորտային ենթակառուցվածքը, շրջակա միջավայրն ավելի բարձր, գներն ամենաքիչն են խայթում։ Ձեր բոլոր հարցերի պատասխանները՝ այս հոդվածում:
Հյուսիսային վարչական շրջան
Մտածելով, թե Մոսկվայի որ թաղամասն է ամենամեծ թվով բնակարանները, փորձագետները եկել են այն եզրակացության, որ դա միանշանակ ՍԱՕ-ն է։ Թաղամասի տարածքը հարուստ է դատարկ շենքերով, որոնք ժամանակին օգտագործվել են արտադրության մեջ։ Այժմ դրանք ակտիվորեն վերածվում են բնակելի կառույցների։
Հյուսիսային վարչական շրջանում տրանսպորտի հետ կապված իրավիճակը շատ ցանկալի է. Այն խոցված է երեք խոշոր մայրուղիներով՝ Դմիտրովսկոե, Լենինգրադսկոյե և Վոլոկոլամսկոե մայրուղիներով, որոնք անընդհատ բեռնված են։ Խոշորմիկրոշրջաններում մետրո չկա, ինչը նույնպես բացասաբար է անդրադառնում ենթակառուցվածքների վրա։
Բնապահպանական իրավիճակը ծայրահեղ անբարենպաստ է. Այնուամենայնիվ, փորձագետները SAO-ն համարում են շատ խոստումնալից տարածք, որը շուտով կկորցնի իր հիմնական թերությունները. արդյունաբերության մեծ մասը կտեղափոխվի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից դուրս, կանաչ տարածքների թիվը զգալիորեն կավելանա, և մետրոյի լրացուցիչ կայարաններ կբացվեն:
Հյուսիսարևելյան վարչական շրջան
SVAO-ն համարվում է Մոսկվայի ամենաբարձր խտությամբ շրջանը։ Տրանսպորտային ենթակառուցվածքը, ինչպես և հարևան տարածաշրջանը, անմխիթար վիճակում է։ Մարզը հատող մայրուղիները ենթակա են շուրջօրյա ծանրաբեռնվածության, իրավիճակի բարելավման համար պահանջվում է ճանապարհի հրատապ վերակառուցում։ Առանձին տարածքներում մետրո չկա, սակայն բացակայող կայարանների բացումը սկսվել է 2015 թվականին։
Ի տարբերություն SAO-ի, հյուսիսարևելյան վարչական շրջանում հագեցած արդյունաբերությունը նոսրացված է բուսաբանական այգով: Լոսինի Օստրովը, որը գտնվում է հարեւանությամբ, նույնպես բարենպաստ ազդեցություն ունի էկոլոգիական համակարգի վրա: Մինչ օրս Հյուսիս-արևելյան վարչական օկրուգում գրեթե չեն մնացել նորակառույց շենքերի համար հարմար վայրեր: Մետրոյի նոր կայարանների հետ միասին այս հանգամանքը կնպաստի անշարժ գույքի գների աճին։ Որո՞նք են Մոսկվայի թաղամասերը, բացի այս երկուսից:
Արևելյան վարչական շրջան
Մոսկվայի ո՞ր տարածքում է ավելի լավ չփորձել տուն գնել: Փորձագետները կարծում են, որ սա HLW-ն է։ Այստեղ ամեն մեկն անբարենպաստ է։բաղադրիչ բնութագրիչ, մասնավորապես տրանսպորտային համակարգը և էկոլոգիան: Արևելյան վարչական շրջանի ճանապարհները ծանրաբեռնված են, իսկ հատվող ավտոճանապարհները մայրաքաղաքի ամենախնդրահարույցներից են։ Ի թիվս այլ բաների, այստեղ է գտնվում «Կալոշինո» խոշոր արդյունաբերական կայքը։
Բնակարանի միջին գինը սահմանվել է մոտ հարյուր յոթանասուներկու հազար ռուբլի մեկ քառակուսի մետրի համար: Սակայն, չնայած թաղամասի ակնհայտ խնդիրներին, այն դեռ կառուցապատվում է հիմնականում բիզնես դասի բնակարաններով։ Փորձագետները կարծում են, որ այս որոշումը հիմնավորվել է մայրաքաղաքում լիարժեք շինհրապարակների տարրական բացակայությամբ։
Հարավարևելյան վարչական շրջան
Ի՞նչ տարածքներ են ներառված Մոսկվայում, եթե շարունակենք խոսել ամենաանհեռանկարայինի և ձանձրալի մասին։ Երկրորդ տեղը իրավամբ զբաղեցնում է Հարավարևելյան վարչական շրջանը։ Շրջանի տարածքի մոտ մեկ երրորդը զբաղեցնում է արդյունաբերությունը։ Եվ այստեղ մենք խոսում ենք ամենավնասակար և վտանգավոր ձեռնարկությունների՝ պողպատի և նավթավերամշակման ձեռնարկությունների մասին։
Տարածքը բնակիչներին առաջարկում է հիմնականում այսպես կոչված խրուշչովը, որը կառուցվել է անցյալ դարի երկրորդ կեսին։ Տրանսպորտային օղակից դուրս ակտիվորեն զարգանում է նոր բնակելի տարածք։ Հարց տալով, թե Մոսկվայի որ տարածքներում է նախատեսվում ակտիվորեն վերակառուցել մետրոն, արժե ուշադրություն դարձնել SEAD-ին։ Միայն 2016 թվականին ծրագրվում էր կառուցել մի քանի նոր կայան։ Հենց այս տարածքում են բնակարանների ամենացածր գները։
Հարավայինվարչական շրջան
Հենց հարավային վարչական շրջանում են գտնվում մայրաքաղաքի ամենաբանուկ ճանապարհները։ Սակայն, չնայած դրան, տարածքը գլխավորում է նորակառույց շենքերով առավել խիտ թաղամասերի ցանկը: Փորձագետները այս տարածաշրջանը համարում են շատ հեռանկարային՝ արդյունաբերական տարածքների արագ վերապրոֆիլավորման շնորհիվ, որի տարածքը հող է նախապատրաստել լայնածավալ նախագծերի համար։
Անշարժ գույքի առաջնային շուկան այստեղ՝ հարավային վարչական շրջանում, ամենամարդաշատն է մայրաքաղաքում։ Առաջարկների 87 տոկոսը զբաղեցնում է հարմարավետ դասի բնակելի տարածքը։ Այս կատեգորիայում քառակուսի մետրի համար գները տատանվում են հարյուր հինգից մինչև երկու հարյուր քառասուն հազար ռուբլի: Տրանսպորտային օղակի ամենաէժան բնակարաններից մեկը տրամադրվում է Հարավային վարչական շրջանում։ Էլ ի՞նչ թաղամասեր կան Մոսկվայում։
Հարավ-արևմտյան վարչական շրջան
SWAO-ն առանձնանում է մայրաքաղաքի այլ տարածքների ֆոնից տրանսպորտային և բնապահպանական համակարգերի վերաբերյալ փորձագետների գնահատականներով։ Տարածքի ճանապարհային ցանցը շատ լավ նախագծված է։ Ցանկացած ցանկալի վայր կարելի է հասնել մի քանի երթուղիներով, այդպիսով մարդը կարող է ապահով տեղաշարժվել ցանկացած հարմար եղանակով:
Այստեղ էկոլոգիայի մակարդակը կարելի է հանգիստ անվանել բարենպաստ։ Տարածքի գրեթե կեսը հատկացված է անտառային պարկերին։ Բնակարանային առաջարկների մասնաբաժինը շուկայում չափազանց ցածր է, քանի որ հարավարևմտյան վարչական շրջանն արդեն ամենախիտ բնակեցվածն է ամբողջ Մոսկվայում: Մյուս շենքերի շարքում գերակշռում են Բրեժնևկան և Խրուշչևկաները։ Մեկ քառակուսի մետրի միջին գինը քաղաքում ամենաբարձրն է։ Էլ ի՞նչ թաղամասեր կան Մոսկվայում։
Արևմտյան վարչական շրջան
ՓԲԸ-ն ներգրավում է մայրաքաղաքի նոր բնակիչների՝ տրանսպորտային համակարգում բավարար վիճակով. Ահա Մոսկվայի գլխավոր մայրուղիներից մի քանիսը, որոնք միջին աստիճանի խցանումներ ունեն: Բայց մյուս կողմից՝ ներքին տարածքներում մետրո չկա։ Մոտ ապագայում այս իրավիճակը զգալիորեն կբարելավվի։ 2017 թվականին նախատեսվում է ավարտել մետրոյի նոր գծի շինարարությունը, որը կհասնի հենց Ռասկազովկա։ Այս առումով ակտիվացել է մետրոյի սպասվող գծի երկայնքով տների շինարարությունը։ Ըստ այդմ՝ բնակարանների գները բարձրացել են։ Այստեղի շենքերը գրեթե բոլորը ժամանակակից են, կան ինչպես աղյուսից, այնպես էլ միաձույլ և պանելային կառույցներ։
Ուսումնասիրելով այն հարցը, թե ինչ շրջաններ կան Մոսկվայում, եթե խոսենք ամենահեղինակավորների մասին, ապա կարելի է անվանել արևմտյան վարչական շրջանը։ Այն գլխավորում է ամենահեռանկարային ոլորտների ցանկը: Ահա բիզնես դասի բնակելի շենքերի ամենախիտ թիվը։ Տարածաշրջանի ենթակառուցվածքի յուրաքանչյուր փոփոխություն բնութագրվում է որպես դրական։ Եվ դա ուղղակիորեն ազդում է նրա կարգավիճակի բարձրացման վրա՝ դրանով իսկ բարձրացնելով անշարժ գույքի գինը։
Հյուսիսարևմտյան վարչական շրջան
SZAO-ն մասնագետների կողմից ճանաչված է որպես ամենահավասարակշռված և էկոլոգիապես մաքուր տարածք: Տրանսպորտային ենթակառուցվածքը շատ լավ է։ Գրեթե բոլոր խոշոր միկրոշրջաններն ունեն իրենց սեփական մետրոյի կայարանը, և ամենամեծ մայրուղին անընդհատ փոփոխվում է՝ ուղղված երթևեկության խցանումները նվազեցնելուն:
Սաթաղամասը ճանաչվել է ամենամաքուրն ամբողջ մայրաքաղաքում։ Տարածքի կեսը զբաղեցնում են այգիները, անտառները և այլ կանաչ տարածքները։ Անշարժ գույքի շուկայի զարգացման հեռանկարն ուղեկցվում է Տուշինոյի օդանավակայանի տարածքի ակտիվ վաճառքով, ինչպես նաև 2015 թվականին մեկ այլ փոխանակման շրջանի բացմամբ։ Եթե այս երկու գործոնները բացառվեն, շուկան արդեն հարուստ է ու բազմազան։ Այն ներկայացված է գների տարբեր կատեգորիաներով բնակարանների լայն ընտրանիով:
Կենտրոնական վարչական շրջան
CAO-ն համարվում է մայրաքաղաքի ամենաթանկ թաղամասը։ Այս վայրում դժվար է զարմանալ նման գնային քաղաքականության վրա։ Այնուամենայնիվ, տրանսպորտային ենթակառուցվածքը, ինչպես նաև տարածաշրջանի ընդհանուր էկոլոգիական իրավիճակը շատ բան է թողնում: Այստեղ անձեռնմխելի են մնացել տասնիններորդ դարի և քսաներորդ դարի շինությունները, և աղյուսից պատրաստված ստալինյան նոր շենքերը շատ են։
Նոր բնակարանները հաճախ կառուցվում են պրեմիում և բիզնես դասի կայքերում: Շուկայում առաջարկների գրեթե կեսը զբաղեցնում են թանկարժեք բնակարանները։ Բնակարան, որը հասանելի է բոլորին, ըստ մասնագետների, այստեղ կառուցելը չափազանց ձեռնտու է, քանի որ գնորդների թիրախային լսարանը հարուստ մարդիկ են։ Այժմ դուք գիտեք, թե ինչ շրջաններ կան Մոսկվայում: Հուսով ենք, որ այս հոդվածում ներկայացված տեղեկատվությունը ձեզ համար օգտակար է եղել:
