Մեր ժամանակներում Podolsk 142 կարի մեքենան բավականին տարածված է տնային արհեստավորների շրջանում: Հրահանգը պարունակում է տեղեկատվություն մոդելի հիմնական բնութագրերի, դրա շահագործման կանոնների և վերանորոգման առանձնահատկությունների մասին: Մեքենան համարվում է հնացած։ Ուստի այն կարող եք գնել զուտ խորհրդանշական գնով։
Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են աշխատել ոտքով, մեխանիկական և (ավելի հազվադեպ) էլեկտրական շարժիչով պարզ մեքենայի վրա, հարմար է Podolsk 142 կարի մեքենան: Հրահանգը նախազգուշացնում է մոդելի վերանորոգման որոշ դժվարությունների մասին: Մասնագետների կարծիքով՝ երբեմն մեքենայի վերանորոգումն ինքն իրենից թանկ է լինում։ Չնայած դրան, շատերը շարունակում են նախապատվությունը տալ նրան նույնիսկ ավելի ժամանակակից գործընկերների նկատմամբ:
Բրենդի պատմություն
19-րդ դարում Singer ընկերության եվրոպացի գործակալ Գեորգ Նեյդլինգերը հիմք դրեց Ռուսաստանում կարի մեքենաների արտադրությանը։ Գերմանական կոնցեռնը շահագրգռված էր կարի սարքավորումների արտադրության ընդլայնմամբ։ բավականին արագ էրՊոդոլսկում գործարան է կառուցվել։ Այս գավառական քաղաքն ուներ շատ էժան աշխատուժ։ Նաև հողն էժան էր։ Պոդոլսկի գործարանը բացվել է 1902 թվականին։
Ձեռնարկությունում մեքենաների տարեկան արտադրությունը մինչև 1913 թվականը հասել է 600000 միավորի։ Գործարանը օրական արտադրում էր 2500 ապրանք։ Նրանք պահանջված էին ողջ Ռուսական կայսրությունում, որակով չէին զիջում ներմուծվող սարքերին։ Աղքատ մարդկանց համար տրամադրվել է ապառիկ վաճառք։ Նահանգի տարածքում ձևավորվել է ընկերության խանութների ցանցը։ Հեղափոխությունից հետո գործարանը ազգայնացվեց։ Խզվել են հարաբերությունները գլխավոր գրասենյակի հետ։ Եվ այնուամենայնիվ սարքավորումների արտադրությունը չի դադարել։ Եվ միայն 77 տարի անց՝ 1994 թվականին, Սինգերը վերսկսեց համագործակցությունը Պոդոլսկի ձեռնարկության հետ։
Մոդելներ
Կային մի քանի մոդելներ, որոնք արտադրվել էին ձեռնարկության կողմից:
- «Պոդոլսկ 2մ». Այն ամենատարածվածն է Ռուսաստանի Դաշնությունում: Սարքը պարզ մեքենա է՝ ձեռքով շարժիչով, և կա նաև ոտքով ոտնակ։ Երկար ժամանակ այն համարվում էր միակ աշխատող մեքենան Ռուսաստանում։ Հաստ գործվածքները կոկիկ և ապահով կարեք։
- «Պոդոլսկ 132». Մոդելը մասնագիտացած է սպիտակեղենի, սինթետիկների, մետաքսի և բրդի հետ աշխատելու մեջ։ Շինհրապարակների տարատեսակներ՝ ուղիղ և զիգզագ: Բացի այդ, դուք կարող եք անիծել և ասեղնագործել մեքենայի հետ:
- «Պոդոլսկ 142». Կարի մեքենան, որի հրահանգները հասկանալի են նույնիսկ սկսնակ օգտագործողի համար, գրեթե չի կոտրվում։ Ինչպես և իր նախորդը (132-րդ), մոդելը կարում է և՛ զիգզագաձև, և՛ ուղիղ գծով: Կան չնչին տարբերություններ՝ բարելավվել է մետաղի որակը, որից պատրաստված են մասերը,ավելի հարմար շահագործում է, էրգոնոմիկ դիզայն։ Մոդել 142-ը հագեցած է թելերի փաթաթանով: Մեքենան կանոնավոր խնամք և քսում է պահանջում։
Հանրաճանաչության պատճառների մասին
Իր տարիքի պատճառով Podolsk 142 կարի մեքենան (այս մասին հրահանգը լռում է) սովորաբար բավականին «մաշված» տեսք ունի (տես լուսանկարը): Բացի այդ, նրա մեխանիկական մեքենան հաճախ թակում և դղրդում է, և անհրաժեշտության դեպքում նա ստիպված է լինում դիմել օգնականի ծառայություններին՝ իրեն տեղից տեղ տեղափոխելու համար: Բայց սովորաբար այս ամենը չի խանգարում սիրուհիներին սիրել ու փայփայել նրան։ Չնայած այս բոլոր թերություններին, շատ կանայք դեռ օգտագործում են տարբեր մոդիֆիկացիաների սարքեր: Հատկապես հայտնի է Podolsk 142 կարի մեքենան: Հրահանգը տալիս է դրա բացատրությունը՝ մատնանշելով սարքի հիմնական առավելությունները՝
- Այս հին կարի մեքենայի կատարողականությունը չի զիջում շատ ժամանակակից կարի մեքենային։ Օրինակ՝ կաշվե բաճկոնի կամ ծայրամասային ջինսե տաբատի մեջ կայծակաճարմանդը կարող եք փոխարինել միայն Պոդոլսկի մեքենայով:
- Մոդելի պահանջարկի մեկ այլ պատճառ էլ դիզայնի հուսալիությունն է և շահագործման հեշտությունը: Համացանցում բազմաթիվ ակնարկների հեղինակները պնդում են, որ իրենք երբեք չեն տեսել կոտրված Պոդոլսկի մեքենա: Երբեմն միայն անհրաժեշտ է փոխարինել բոբինի պատյանը և փոխհատուցման զսպանակը: Ամենից հաճախ անհրաժեշտ է պարզապես յուղել մեխանիզմը և ճիշտ տեղադրել ասեղը: Այս պարզ մանիպուլյացիաներից հետո մեքենան կկարի կատարյալ, հանգիստ և նրբորեն: Բացառություն է ձեռքով սկավառակը: Այն հաշվում է ոչ միայնվերանորոգում մասնագետների օգնությամբ, բայց նաև փոխում.
Կարի մեքենա «Podolsk 142». հրահանգ, նկարագրություն, սարք
Մոդելը գալիս է հետևյալ բաղադրիչներով.
- մաքոք;
- հարթակ;
- ասեղ ափսե;
- հրում ոտք;
- ասեղաձող;
- լծակներ ոտքը բարձրացնելու համար, թելերը հանելու համար, հակառակ սնուցում, ասեղի տեղաշարժ;
- վերին թելի ձգման հսկողություն;
- վերևի և առջևի ծածկոցներ;
- վերին թելերի ձգման լվացիչներ;
- կարի տեսակի ցուցիչներ, զիգզագի լայնություն;
- ռելի ձող;
- winder;
- թռիչք;
- զիգզագով, կարի երկարության կարգավորիչով և սանրի բարձրացնող բռնակներով;
- նյութական սնուցում (երկաթուղային);
- նկարների վահանակ;
- պատճենահանող սարքի անջատիչ սարք։
Շատ գործնական օգտագործման համար «Պոդոլսկ 142»՝ կարի մեքենա։ Ձեռնարկը պարունակում է սարքի մասին բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները: Ի դեպ, սովորաբար վաճառվում է մեխանիկական դրայվով, ավելի քիչ՝ ոտքով, երբեմն էլ՝ էլեկտրաքարշով։ Նման սարքավորումների գինը խորհրդանշական է՝ 300-500 ռուբլի
Տեխնիկական տվյալներ
Ինչպես ցանկացած այլ սարք, մեքենան ունի իր առանձնահատկությունները.
- Հիմնական լիսեռի արագությունը (առավելագույնը) - 1000 rpm: Կարի բարձր արագությունը ավելի արագ է մաշում մասերը։
- Միասին կարվող նյութերի առավելագույն հաստությունը 4,5 մմ է։
- Մամլիչ ոտքի բարձրացում - առնվազն 6 մմ:
- Կարգավորելի կարի երկարություն՝ մինչև 4 մմ:
- Զիգզագ լայնություն -մինչև 5 մմ։
- Կարգավորվող ասեղի շեղում (միջևից աջ-ձախ) - 2,5 մմ:
- Գլխի չափսերը՝ 290x178x412 մմ։
- Թևի երկարացում՝ 170 մմ-ից ոչ պակաս։
- Սարքավորումների քաշը (ոտքով շարժիչ) - ոչ ավելի, քան 39 կգ:
- Սեղան-պահարանի չափսերը՝ 570x430x780 մմ.
- Սարքավորումների քաշը ճամպրուկի մեջ (էլեկտրաքարշ) - ոչ ավելի, քան 16 կգ:
- Ճամպրուկի չափսերը՝ 500x220x340 մմ.
Թելեր, ասեղներ, գործվածքներ
Պոդոլսկ 142 կարի մեքենայի ձեռնարկը տրամադրում է այն նյութերի ցանկը, որոնց հետ միավորն աշխատում է.
- Բապտիստ, նուրբ մետաքսներ՝ ասեղներ - No. 70, թելեր - No. 65.
- Չինց, սպիտակեղեն սավանների համար, կալիկո, ատլաս, կտավատի գործվածքներ, մետաքս՝ թելեր՝ թիվ 65, ասեղներ՝ թիվ 80։
- Ծանր գործվածքներ (բամբակ), ֆլանել, կալիկ, մետաքսի բարակ և ծանր տեսակներ՝ թելեր՝ թիվ 50, ասեղներ՝ թիվ 90։
- Բրդյա գործվածքներ (կոստյում) - 100 ասեղ։
- Շոր, հաստ գործվածքներ (բրդե վերարկուներ) - ասեղներ թիվ 110.
Ինչպե՞ս է Podolsk 142 կարի մեքենան պատրաստվում աշխատանքի: Հրահանգ
Ստորև բերված լուսանկարը պատկերացում է տալիս մոդելի արտաքին դիզայնի մասին:
Արտադրողի հրահանգները պարունակում են մեքենայի օգտագործման հիմնական առաջարկություններ: Սարքը օգտագործման համար պատրաստելու համար անհրաժեշտ է սլաքը տեղադրել ասեղակալի մեջ մինչև կանգառը (վերևի դիրքը): Եվ ամրացրեք պտուտակով: Այս դեպքում կոլբայի հարթ կողմով ասեղը (հարթ) պետք է լինիդեմքով հեռու դերձակուհուց։
Ինչպե՞ս անցնել թելեր?
Ցանկացած մեխանիզմ պահանջում է որոշակի հմտություններ և կանոններ դրա հետ աշխատելիս։ Podolsk 142 մեքենան բացառություն չէ: Գործառնական հրահանգները պարունակում են առաջարկություններ մեքենայի շահագործման վերաբերյալ: Ըստ նրա՝ վերին թելի թելումը հետևյալն է՝
- Կծիկը պետք է դուրս քաշվի թևի կափարիչից մինչև վերջ:
- Պտտե՛ք ձեռքի անիվը՝ սեղմիչի ոտքը բարձրացնելիս թելերի վերացման աչքը բարձրացնելու համար:
- Թելի կծիկը դնել ձողի վրա։
- Հաջորդը, անցեք վերին թելը կարգավորիչի լվացարանների միջև գտնվող թելերի ուղեցույցի անցքերի մեջ:
- Դրանից հետո մանվածքը ձգելու համար այն ուղղվում է դեպի վեր՝ աղբյուրի աչքի մեջ։
- Թելը պտտվում է թելերը բռնելու կեռիկի տակ: Եվ այնուհետև անցեք թելերը հավաքելու լծակի անցքով:
- Հետագայում նվազում է: Եվ դա ասեղի ծակում պտտվում է դերձակի կողմից։
Ստորին թելը թելելու եղանակը փոքր-ինչ տարբերվում է.
- Հանեք բոբինի գլխարկը բոբինից: Դրա համար ձեռքի անիվը պտտելով՝ ասեղը տեղադրվում է վերին դիրքում։
- Հաջորդը դուրս քաշեք սահող թիթեղը։
- Հանեք բոբբինի պատյանը՝ բռնելով սողնակի լծակը ձախ ձեռքի երկու մատով:
Ինչպե՞ս փաթաթել թելը բոբինին:
Ներկայումս չեն նոսրանում արհեստավոր կանանց շարքերը, որոնց ընտրությունը եղել է Podolsk 142 կարի մեքենան։ Մոդելի շահագործման հրահանգը նախատեսում է հետևյալը՝
- Թելը կարի բոբբինի վրա փաթաթելը պետք է կատարվի հատուկ փաթաթիչով: Եթե դա արվում է ձեռքով, դա կարող է առաջացնել կարի թերություններ:
- Երբ թելը պտտվում է բոբբինի վրա, ձեռքի անիվը պետք է պարապ պտտվի: Դա անելու համար բաց թողեք շփման պտուտակը:
- Բոբինը դրվում է պտտվող լիսեռի վրա, որպեսզի դրա զսպանակը մտնի անցքը:
- Թելի կծիկը դրվում է հատուկ ձողի վրա։ Թելը պտտվում է լարվածության լվացման մեքենաների միջև: Այնուհետև մի քանի պտույտներ ձեռքով փաթաթվում են բոբբինի վրա:
- Քամիչը սեղմված է թռչող անիվին: Վերջինս պտտվում է սկավառակի միջոցով: Այսպես է լինում ոլորուն:
- Բոբին հեռացնելուց առաջ փաթաթումը հետ է քաշվում կանգառի ձախ կողմում:
- Հաջորդը, վերքի սալիկը խցկվում է գլխարկի մեջ: Իսկ թելը փաթաթում են աղբյուրի տակ՝ ծայրը թողնելով ազատ (10-15 սմ):
- Գլխարկը բոբինով և թելով թելով մտցվում է բոբբինի մեջ: Ասեղը պետք է լինի վերևում:
- Բոբինով գլխարկը դրվում է բոբինի լիսեռի վրա, մինչև այն կանգ առնի: Նրա մատը մտնում է վարդակից։
Ինչպե՞ս կառավարել գործող մեխանիզմը:
Փորձը և առաջարկությունների խստիվ պահպանումը ցանկացած մեխանիզմի արդյունավետ գործունեության բանալին է:
Podolsk 142 կարի մեքենան բացառություն չէ: Հրահանգները, մոդելի շահագործման կարգը ապահովում են մեխանիզմի կառավարման հետևյալ հատկանիշները՝
- Սողնակային լծակը բերվում է զսպանակավոր վիճակի: Այն բացելիսպետք է հնարավոր լինի վերադառնալ մեկնարկային դիրք։
- Կարելուց առաջ թելը հանվում է ասեղի ափսեի վրա: Այնուհետև, թելի ծայրը բռնած, պտտեք ձեռքի անիվը, որպեսզի ասեղը մտնի անցքի մեջ՝ բռնելով ներքևի թելից։ Միևնույն ժամանակ, նա պետք է բարձրանա: Վերին թելը ձգում է մաքոքային մանվածքը ասեղի ափսեի վրա:
- Թելերի ծայրերը (վերևից և ներքևից) տեղադրվում են սեղմիչի տակ:
- Պարզ ուղիղ կարով կարելիս բռնակի վրայի «0» թիվը միացրեք սլաքի հետ։
- Կարի երկարությունը սահմանվում է գլխիկը պտտելով՝ ապահովելով, որ թվերը համապատասխանեցված են վահանակի ցուցիչին:
- Նյութի հակադարձ սնուցումն իրականացվում է լծակը մինչև վերջ սեղմելով:
- Ռելսի բարձրությունը կարգավորվում է կարգավորիչի միջոցով (սահող թիթեղը հանված): Հաստ նյութերի հետ աշխատելու համար այն դրվում է «H» նշանի վրա («նորմալ»), բարակների համար՝ «W» նշանի վրա («մետաքս»), սրինգի կամ ասեղնագործության համար՝ «B» նշանի վրա (« ասեղնագործություն»).
- Անցում զիգզագ, թիրախային և դեկորատիվ կարերի, ցանկալի կարի ձևը սահմանվում է կոճակը թեթև սեղմելով և պտտելով:
- Ավելի հստակ ավարտի նախշ է ձեռք բերվում՝ օգտագործելով ավելի փոքր կարի թեքություն: Դրա օֆսեթն օգտագործվում է հատուկ գործողությունների համար՝ կոճակների անցքեր, կայծակաճարմանդներ և այլն: Կոճակը մինչև վերջ պտտելով սլաքներով նշված ուղղությամբ՝ ասեղը տեղափոխվում է ձախ կամ աջ:
- Կարի որակը ստուգելու համար հարկավոր է կարկատանի վրա փորձնական կար անել և մանվածքը կարգավորել։
- Վերին թելի լարումն իրականացվում է կարգավորիչի միջոցով։ հյուսելպետք է պատրաստված լինի խաչաձեւ կապակցվող նյութերից: Եթե այն գտնվում է վերևում, ապա պետք է թուլացնել թելի վերին լարվածությունը։ Եթե ներքեւից, ընդհակառակը, ամրապնդվում է։
- Հաստ ու կոշտ տեղերում կարելը պետք է դանդաղ անել։ Խորհուրդ է տրվում պտտել ճանճը ձեռքով։
- Բարակ գործվածքներ կարելիս գործվածքը մի փոքր քաշեք ոտքի հետևից՝ կարերից խուսափելու համար:
Գործողությունների հաջորդականություն
Մեքենայի անխափան աշխատանքը ապահովելու համար կարելը պետք է կատարվի հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Դուք պետք է քաշեք ոտքի տակ խրված թելերը: Եվ պահիր նրանց վրա։
- Ասեղն իջեցվում է գործվածքի մեջ՝ պտտելով ձեռքի անիվը դեպի իրեն: Այնուհետև սեղմող ոտքը իջեցվում է և կարեր են արվում։ Այնուհետև կարող եք ազատել թելերը և շարունակել աշխատել:
- Երբ կարումն ավարտվի, բարձրացրեք սեղմիչի ոտքը: Դրանից հետո կարվող գործվածքը քաշեք և թելերը կտրատեք։ Այն գտնվում է ոտքի ցողունի վրա։ Թելի ծայրը պետք է թողնել 8-10 սմ երկարությամբ։
Խնամք՝ քսայուղ
Podolsk 142 կարի մեքենան (հրահանգի ձեռնարկը պարունակում է այս մասին բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները) պահանջում է կանոնավոր սպասարկում՝ ապահովելու անխափան աշխատանքը և կանխելու մեխանիզմի մաշվածությունը: Քսայուղը ամենակարևոր բաներից մեկն է: Այս ընթացակարգի համար սովորաբար բավարար է 1-2 կաթիլ յուղ (արդյունաբերական): Տեղեր, որոնք պետք է պարբերաբար քսել՝
- մեքենայի գլուխ;
- զիգզագ մեխանիզմ;
- shuttle.
Մասնագետները խորհուրդ են տալիս յուղ ներարկել բժշկական ներարկիչով։ Նման քսումը բավականին հարմար և խնայող է: Միաժամանակ խորհուրդ է տրվում պտտել սարքավորման ճանճը, այնուհետև յուղն ավելի լավ է թափանցում փոքր բացվածքների մեջ։ Պետք չէ մոռանալ մեքենայի հետևի հետևի կափարիչի մշակման մասին: Առջևի հատվածը պետք է ավելի ուշադիր քսել, քանի որ ապարատի այս հատվածը շփվում է նյութի հետ: Եվ դուք պետք է համոզվեք, որ կարելու ժամանակ գործվածքի վրա յուղոտ կաթիլներ չհայտնվեն։
Մաքրում
Սարքավորումների խափանումը (խցանում, ծանր վազք) երբեմն առաջանում է կեռիկի փոշով, թելերի մնացորդներով և կնճիռներով աղտոտվելու հետևանքով: Խորհուրդ է տրվում մաքրման համար՝
- Բարձրացրեք ասեղի ձողիկը:
- Հանեք բոբինի պատյանը։
- Զսպանակային կողպեքը դեպի ձեզ շրջելով՝ հանեք մատանին։
- Հանեք մաքոքը: Նրա բույնը պետք է խնամքով մաքրել վրձին-խոզանակով։ Մի օգտագործեք մետաղական առարկաներ, որոնք կարող են վնասել աշխատանքային մակերեսը:
Վերանորոգում
Որոշակի հմտությամբ Podolsk 142 կարի մեքենան շատ պարզ է և անփորձանք օգտագործելու համար: Սարքի հրահանգավորումն ու վերանորոգումը կօգնի այն ինքներդ պատրաստել։ Վերանորոգման համար երբեմն բավական է կատարել պարզ գործողություններ, որոնք կքննարկվեն ստորև։
Ինչպե՞ս տեղադրել կարի մեքենայի ասեղ:
Առաջին հերթին պետք է ճիշտ տեղադրել ասեղը։ Դրա սայրը պետք է լինի ձախ կողմում, իսկ ակոսը՝ սահելու համարթելերը աջ կողմում են: Նույն կողմից թելը խրվում է աչքի մեջ։ Որոշ մեքենաներում ասեղը դրվում է հակառակ ուղղությամբ: Հիշեք թելերը ակոսի կողքից:
Ինչպե՞ս ստուգել կցորդները և հանգույցների միացումը:
Վերանորոգումը սկսելուց առաջ մաքրեք մաքոքը և այլ մեխանիզմները։ Հաջորդը, դուք պետք է ստուգեք երկայնական առանցքների միացնող թևերի ամրացումը: Դրանք կոնաձև են։ Նրանք ամրագրված են, որպեսզի կանխեն կամայական ոլորումը կողպեքի ընկույզով: Եթե ամրացումները ուժեղ խաղ ունեն, ապա պետք է թուլացնել ընկույզը և ամրացնել թեւը պտուտակահանով: Չպետք է չափազանց խստացնել: Կարգավորումը պետք է կատարվի հավասարապես երկու կողմից: Հակազդեցությունը պետք է անհետանա, բայց մեխանիզմի ազատ պտտման համար պետք է փոքր բաց թողնել: Պետք է զգույշ լինել, որ կողպեքի ընկույզն ամրացնելիս թփը չափազանց սեղմվի: Այս դեպքում բանալիով սեղմելիս այն իր հետ կքաշի կոնի պտուտակը։ Օգտագործեք պտուտակահան՝ թեւն իր դիրքում պահելու համար՝ միաժամանակ զգուշորեն սեղմելով ընկույզը պտուտակաբանալի միջոցով:
Ձեռքի շարժիչը ստուգելու մասին
Հաճախ բոլոր ձեռքի շարժիչները թուլանում են, իսկ բռնակը կախված է: Խստացրեք պտուտակների պտուտակները նախ մեծ պտուտակահանով: Ամեն ինչ պետք է լավ քսել: Թփերը հագեցված են քսելու անցքերով: Եթե փայտե բռնակը կախված է, ապա անհրաժեշտ է բռնակով թեւը ներքևի եզրով դնել մետաղյա զանգվածային մակերեսի վրա, իսկ վերինը՝ բռնկվել մուրճով: Փայտե բռնակը չվնասելու համար խորհուրդ է տրվում դա անել մասնագետի մոտ:
Ինչպե՞ս հեռացնել չորացած քսուքը:
Երբեմն սխալ յուղով քսելը հանգեցնում է նրան, որ այն չորանում էև մեքենան խցանում է: Քսուքը հեռացնելու համար անհրաժեշտ է կատարել մի շարք գործողություններ՝
- Բոլոր ծածկոցները և մասերը պետք է հեռացվեն: Բոլոր առկա կետերը ցողեք յուղով։
- Լցրեք շատ կերոսին և թողեք մեքենան առնվազն մեկ օր։
- 24 ժամ հետո հանեք ճանճը։
- Օգտագործելով պտուտակահան (ավելի լավ, քան ոչ մետաղական առարկա), որը տեղադրված է հիմնական լիսեռի բացվածքի մեջ, փորձեք խառնել այն: Կարևոր է չջարդել այն (չուգունը հեշտությամբ քանդվում է):
- Երբ լիսեռը անշարժ է, կերոսինային յուղումը պետք է նորից կրկնվի: Այլևս անհրաժեշտ չէ յուղ ավելացնել։ Երբ լիսեռը սկսում է պտտվել, անհրաժեշտ է ձեռքի շարժիչը դնել և մեքենան պարապ պտտել՝ ավելացնելով քսանյութ և կերոսին, մինչև հայտնվի հեշտ, հանգիստ քայլ:
Ինչպե՞ս կարգավորել ասեղաձողի դիրքը:
Երբեմն հաստ և կոպիտ նյութեր կարելիս ասեղաձողը վեր է բարձրանում, ինչի հետևանքով կարի մեջ բացեր են առաջանում: Ասեղաձողն ամրացնելու համար կարգավորող պտուտակը տեղադրված է առջևի խցիկի պատյանի ներսում: Դրա մուտքն իրականացվում է միայն հատուկ բացվածքի միջոցով։ Պտուտակը տեսանելի չէ, բայց դրա ակոսների մեջ հպումով տեղադրվում է հարթ (կարճ) պտուտակահան։ Նա ինքն է աջ կողմում գտնվող մեքենայի մեջ։ Այն պարզապես պետք է թուլացնել: Ոչ մի դեպքում չպետք է ամբողջությամբ ետ պտուտակեք, քանի որ այն ետ դնելը շատ ավելի դժվար կլինի: Թռչող անիվը պտտելով՝ մաքոքի քիթը մոտեցրեք ասեղին և կարգավորեք դրա դիրքը, որպեսզի այն հանդիպելիս մաքոքի քիթը իր ստորին եզրով անցնի աչքի վրայով 1,5-1,8 մմ հեռավորության վրա։ Այնուհետեւ դուք պետք է ամուր սեղմեք պտուտակըամրացումներ.
Եզրակացություն
Հոդվածում տրվում է «Պոդոլսկ 142» կարի մեքենա «Կարի մեքենա «Պոդոլսկ 142» արտադրողի կողմից կազմված փաստաթղթում պարունակվող ճշգրտումների և կարգավորումների համառոտ նկարագրությունը։ Հրահանգ». Սարքավորման պահեստամասերը, ի դեպ, լայն տեսականիով են առաջարկվում լու շուկաներում։ Առաջարկվող առաջարկությունների իրականացումը լիովին բավարար է մեխանիզմի անխափան աշխատանքը պահպանելու համար։
