Եթե ցանկանում եք այցելել Վադիմ Զադորոժնիի տեխնոլոգիական թանգարան, ապա ինչպես հասնել այնտեղ Մոսկվայի հասարակական տրանսպորտով, մանրամասն նկարագրված է մեր հոդվածում։ Թիվ 568, 549, 541, 151 համարի ավտոբուսներն ու միկրոավտոբուսները Տուշինսկայա մետրոյի կայարանից գնում են Լինդենի ծառուղի կանգառ, իսկ Ստրոգինո մետրոյի կայարանից՝ Ստրոգինո-Զախարկովո միկրոավտոբուսը։ Այնտեղ հնարավոր չէ չնկատել Վադիմ Զադորոժնիի տեխնոլոգիական թանգարանը։ Նրա հասցեն հետևյալն է՝ Մոսկվայի շրջանի Կրասնոգորսկի շրջանի Արխանգելսկոյե գյուղ, Իլյինսկոյե մայրուղի, շենք 9։
Այլ տեղեկություններ
Մեծահասակների տոմսը աշխատանքային օրերին արժե 300 ռուբլի, իսկ հանգստյան օրերին և տոներին՝ 400 ռուբլի։ Դպրոցականները, լրիվ դրույքով ուսանողները, հաշմանդամները և թոշակառուները ընդունելության համար կվճարեն 150 ռուբլի, իսկ հանգստյան օրերին՝ 250։ Եթե չայցելեք ներքին ցուցահանդես, մուտքը կարժենա։100 ռուբլով: Ֆոտո և վիդեո նկարահանումն արժե 150 ռուբլի։
Բացման ժամերը հետևյալն են. հանգստյան օրերին և արձակուրդներին Վադիմ Զադորոժնիի տեխնոլոգիական թանգարանը բաց է 10.00-ից մինչև 21.00-ն, աշխատանքային օրերին այն փակվում է ավելի վաղ՝ ժամը 19.00-ին: Երկուշաբթի օրը թանգարանը փակ է։
Այստեղ, հենց տարածքում գործում է հուշանվերների խանութ, դաշտային խոհանոց, ռեստորան։ Առկա է նաև ավտոկայանատեղի։ Ավտոկայանատեղի առաջին կես ժամը անվճար է։ Այնուհետև մինչև 90-րդ րոպեը՝ 100 ռուբլի, մնացած ժամանակը՝ 50 ռուբլի ժամում։
Դուք կարող եք պատվիրել էքսկուրսիա անգլերենով: առաջարկվում է ռազմական կամ ռետրո տեխնիկայով վարել՝ վճարովի։ Դուք կարող եք նաև զբաղվել որոշ զենքերի հավաքմամբ և ապամոնտաժմամբ:
Ամեն ինչ առաջարկվում է այնքան հետաքրքիր, որ խորհուրդ է տրվում այցելել Վադիմ Զադորոժնիի թանգարան, որի հասցեն վերը նշված է: Շոշափել իրական գերմանական և ռուսական տանկերը պատերազմի ժամանակ, մոտոցիկլետներ և մեքենաներ, որոնք պատկանել են տարբեր պետությունների առաջին դեմքերին, մոտիկից տեսնել հրետանին և ամենատարբեր արտադրության փոքր զենքերը՝ այս ամենը շատ ուսանելի է:
Թանգարանի հիմնադիր
Տեխնոլոգիաների թանգարանի հիմնադիր և սեփականատեր Վադիմ Զադորոժնին հանգիստ չի նստում. նա հսկայական ֆերմա ունի՝ միայն տասը հազար քառակուսի մետր ցուցադրական տարածք, հարյուրից ավելի հազվագյուտ մեքենաներ: Կան նաև ինքնաթիռներ, հրթիռային կայաններ, տանկեր, թնդանոթներ, տարբեր տեսակի հրետանային զինատեսակներ։ Եվ այս ամենը զրոյից, ընդամենը տասը տարում, ստեղծել է Վադիմ Զադորոժնին։ Լուսանկարը մեզ ցույց է տալիս չափազանց վճռական մարդ։
Ինչին դրդեց մարդունայսպիսի մեծ գործ, ասում է ինքը՝ Վադիմ Զադորոժնին։ «Մեր երկրում,- ասում է նա,- ամենամեծ դեֆիցիտը հայրենիքի հանդեպ հպարտությունն է, հայրենասիրությունը։ Այս թանգարանը հարգանքի տուրք է մեր (և ոչ միայն) պատմական անցյալին։ Վաղ թե ուշ ամեն մարդ ինքն իրեն հարցնում է՝ ի՞նչ եմ ես։ Ինչո՞ւ եմ ես ապրում այստեղ՝ երկրի վրա։ Ես ինքս փորձում եմ այս հարցին պատասխանել այստեղ։ «
Հպարտության մասին
Թանգարանային օբյեկտը, տվյալ դեպքում՝ տեխնիկական, ավտոմոբիլային, ռազմապատմական, միանգամայն անշահախնդիր տարածք ստեղծելու փորձ է։ Մարդը, հասնելով այստեղ, անխուսափելիորեն պետք է հպարտություն զգա իր երկրով և ուրախություն, որ ապրում է Ռուսաստանում։
Ահա հասկանում են, որ Ռուսաստանը դեռ ամեն ինչ ունի առջևում, թանգարանը պետք է անպայման նման հույս արթնացնի։ Դա արվել է, որպեսզի հանգստյան օրերին հազարավոր երեխաներ և պատանիներ այցելեն այս ցուցահանդեսները, որպեսզի օտարերկրացիները զարմանան, որ նման թանգարան կա։ Սա ստեղծագործողի հաստատված ապրելակերպն է, դա բիզնեսի հետ բացարձակապես կապ չունի։
Առանց գործի
Այստեղ ոչինչ չի վաճառվում: Մեքենաները վերականգնվում են զուտ թանգարանի համար, հետո ցուցադրվում։ Երբ ավելորդ գումար է հայտնվում, Ռուսաստանում կամ արտերկրում հայտնաբերված սարքավորումներ են գնում: Այս պահին վերականգնման համար այնքան մեքենաներ կան, որ ավտոկայանատեղը, օրինակ, դեռ չի համալրվելու։ Նախ՝ գները բարձրացել են, երկրորդ՝ ահռելի քանակությամբ սարքավորումներ սպասում են վերականգնման, ինչն էլ անում է Վադիմ Զադորոժնին։
Թանգարանը ապրում է միայն հարկերի մի մասի վարձակալությամբ, հասույթը ներդրվում է զարգացման մեջ։ Տնտեսական այս սխեման թույլ է տալիս ինքնաֆինանսավորվել, թանգարանը պետությունից սուբսիդիա չի ստանում և չի ակնկալում։ Եվ այս սխեման վատ է կամ լավ, բայց այն աշխատում է: Թանգարանը հիմնադրվել է 2003 թվականին, երբ դրվեց առաջին աղյուսը։ Ոչ այսօրվա ցուցանմուշների քանակով, իհարկե։ Այն ժամանակ շատ թանկ չէր հող վարձել և սկսել կառուցել՝ առանց այն աղաղակող, տիեզերական գումարների, որոնք այժմ կպահանջվեին:
Քաղաքացիական դիրքորոշում
Հարուստ մարդիկ ունեն միլիարդավոր դոլարներ իրենց հաշիվներում: Այս մարդիկ իրենք թվեր են։ Նրանք ապրում են այս փողով և մեռնում են դրանով։ Առանց դրանք վերածելու գեղեցկության, ստեղծագործության: Թանգարանը բիզնես չէ, այլ սեր հայրենիքի հանդեպ։ Եվ սա ստեղծագործություն է: Ի վերջո, տեխնիկայի վերականգնումը չի զիջի գեղանկարչության վերականգնմանը։
Այստեղ մեզ անհրաժեշտ են ոչ միայն տեխնիկական գիտելիքներ, այլև ամենախոր պատմական գիտելիքներ. ցանկացած անհամապատասխանություն բնօրինակից շեղում է: Վերականգնման մեջ ներգրավված վարպետները մինչև խորքերը սովորել են ցանկացած ժամանակաշրջանի ավտոմոբիլային տեխնիկան, պետք է իմանան նաև համապատասխան ժամանակի սարքավորումների վերանորոգման բազան։
Սրանք են ստեղծողները, երկրպագուները։ Վադիմ Զադորոժնին թանգարանային գործերին վերաբերվում է որպես իր կյանքի ամենակարևոր բանին։ Նա պահակ է, սիրով պահպանում է յուրաքանչյուր ցուցանմուշ, որն անհրաժեշտ է ինչպես այսօրվա, այնպես էլ հեռավոր ապագան հասկանալու համար: Վադիմ Զադորոժնիի թանգարանը հավաքածու չէ, թանգարանը պահպանություն է։
Ցուցանմուշների մասին
Վերականգնվում է ընդամենը 100-ից ավելի ավտոմեքենա, 100 մոտոցիկլետև շատ ու շատ ավելին: Տարածքի սուր պակասը, որը զգում է Վադիմ Զադորոժնիի տեխնոլոգիական թանգարանը, ամենամեծ կարիքներից և խնդիրներից է։ Ցուցահանդեսը այժմ զբաղեցնում է մոտ տասը հազար քառակուսի մետր։ Պետք է շատ ավելի մեծ շենք կառուցենք։ Վադիմ Զադորոժնիի թանգարանը մշտապես փնտրում է, թե ինչպես հասնել նման օբյեկտներ, որպեսզի ստեղծի տեխնոլոգիաների լավագույն ցուցադրությունը ոչ միայն Ռուսաստանում, այլև Եվրոպայում:
Եվ այժմ թանգարանի ցանկացած մեքենա կարելի է գործարկել և վարել, յուրաքանչյուրը: Եվ սա է կենդանի պատմության թանգարանի նման վայրի հիմնական որակը։ Թող վերականգնումը շատ ծախսատար գործընթաց է, բայց արժե այն: Յուրաքանչյուր մեքենա ասեղնագործված է, վերամշակված։ Եվ դա այստեղ այնքան էլ կարևոր չէ. այս մեքենան հիսունականներից է կամ նույնիսկ ավելի վաղ. այն պահանջում է շատ ժամանակ և ուժ: Ճիշտ վերականգնումն արժե մինչև $200,000, և դա ընդամենը մեկ մեքենա է: Եթե վարպետները համակարգված են, պատասխանատու, տեխնոլոգիային սիրահարված, ապա ամեն ինչ հաստատ կստացվի։
Շքերթ Կարմիր հրապարակում
Մենք, ովքեր ապրում ենք այս երկրում, պարտավոր ենք վառ պահել մեր անցյալի հիշողությունը։ Այդ թվում նաև այն շքերթների համար, որոնք անցկացվում են նոյեմբերի յոթերորդ օրը։ Բացի T-34 տանկերից, մեր երկիրն այլևս ոչինչ չի կարող տեղադրել. Երկիրը վազող սարքավորումներ չունի։ Միգուցե բոլոր քաղաքներից ու ավաններից մի տասնյակ «երեսունչորս» հավաքվի, որից հետո պետությունը, և վերջ։
Թանգարանը հասկանում է իր պատասխանատվությունն այս հարցում։ Ի վերջո, գալիս է գրեթե վերջին պահը, երբ դուք կարող եք փորձել և վերստեղծել այդ տեխնիկան,որը համարժեք կերպով կներկայացնի մեր երկրի պատմական անցյալը։ Վադիմ Զադորոժնին, ում կենսագրությունը զարդարված է այնպիսի փաստով, ինչպիսին է Ռուսաստանի ամենահետաքրքիր թանգարաններից մեկի ստեղծումը, ակնածանքով է վերաբերվում յուրաքանչյուր պատմական ցուցանմուշին։ Եվ նա երազում է, որ նրանցից շատերը երախտապարտ զարմանք կառաջացնեն Կարմիր հրապարակում շքերթը դիտողների շրջանում։
Ավելին ցուցանմուշների մասին
Այստեղ չկան անհետաքրքիր ցուցանմուշներ, որոնց հետևում պատմություն չունենա: Եվ բոլորին հարգանքով են վերաբերվում։ Իբր մի ընտանիքում, որտեղ շատ երեխաներ կան, բոլորին հավասարապես սիրում են։ Այնուամենայնիվ, ցուցանմուշները երեխաներ չեն, և նրանց պատմությունը նրանց մայրը չէ:
Ահա մի մեքենա, որը ժամանակին պատկանել է Հիտլերին՝ «Grosser-Mercedes-770»: Այս կաբրիոլետում (զրահապատ) Ֆյուրերը շքերթներ է անցկացրել: Սա, իհարկե, աշխարհի գագաթնակետն է: Նայում ես նրան,- և ֆաշիստական Գերմանիային, «Բարբարոսան» կանգնած է քո աչքի առաջ, իսկ սիրտդ կծկվում է զայրույթից և անզորության զգացումից փորը ծծում է։ Նայելով այս ցուցանմուշին՝ դուք հստակ տեսնում և հասկանում եք ֆաշիզմի գաղափարախոսության բուն էությունը։
Այնուհետև այս մեքենան նվիրվեց Խորվաթիայի բռնապետ Պավելիչին։ Եվ երբ Բրոզ Տիտոն հաղթեց Հարավսլավիայում, այս մեքենան նվիրեց Ստալինին։ Իոսիֆ Վիսարիոնովիչը արհամարհեց թշնամու մեքենան վարելուց և այն տվեց Ուզբեկստանին` առաջին քարտուղարին։ Շատ տասնամյակներ անց այս մեքենան գնեց Վադիմ Զադորոժնիի տեխնոլոգիական թանգարանը։ Կարելի է պատկերացնել, թե ինչպիսի արձագանքներ են լինում նման ցուցադրության վերաբերյալ: Կա՞ մարդ, ով չի ուզում դա իր աչքով տեսնել։ Մնում է միայն հիշել, թե ինչպես հասնել Վադիմ Զադորոժնիի թանգարան։
Հայտնի մեքենաներ
Ոչ պակաս հետաքրքիր մեքենա՝ ZIS-115. Զրահապատ հրեշը պատկանում էր Ստալինին։ Այս ակնոցների միջով, ժամանակ առ ժամանակ ամպամած, Ստալինը զննում էր իր կայսրությունը։ Հետևի նստարանին առաջնորդին պատկերող մանեկեն է։ Մի փոքր սխալ. Ստալինը չէր սիրում հետևից նստել, նա նախընտրում էր նստել վարորդի կողքին։
Հիտլերի Mercedes-ը շուտով կվերականգնվի և կցուցադրվի որպես Ստալինի մեքենա: ZIS-110B-ն, որով Բերիան վարել է, արդեն մոտակայքում է կանգնած։ Ահա այն մեքենան, որը ժամանակին Բրեժնևը նվիրել է Հոնեկերին. Վերջինս այս մեքենայով հանդիպել է Էռնեստո Չե Գևարային և Ֆիդել Կաստրոյին։
Թանգարանում կան մեքենաներ, որոնք պատկանել են այնպիսի մարդկանց, ինչպիսիք են Գագարինը, Գորբաչովը, Ելցինը, պատրիարք Պիմենը։ Եվ, իհարկե, Լեոնիդ Իլյիչ Բրեժնևի մեքենան, որը նա ինքն է վարել, կարճ երկդռնանի ZIL է։ Ոչ պակաս հետաքրքիր են բազմաթիվ այլ պատմական կերպարների մեքենաները։ Կոնտրադմիրալ Հորթի - հունգարացի դիկտատոր, ֆաշիստ։ Թվում է, թե դուք կարող եք դա պարզել առանց որևէ թելադրանքի: Եվ նաև Հենրիխ Շլոսերի մեքենան, ով քիմիական կոնցեռնի ղեկավարն էր, Հիտլերի գործակիցը։
Պատմության օդը
Ավիացիոն արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսար Միխայիլ Իվանովին պատկանող մեքենայի պատմությունը շատ հետաքրքիր է։ Սա Buick-ն է, որը կառուցվել է 1929 թվականին, գրեթե առանց վազքի, քանի որ այն վերաբացվել է միայն 90-ականների սկզբին։ Այս մեքենան, ամենայն հավանականությամբ, նվիրաբերվել է մի պաշտոնյայի, ով մեկնել է Ամերիկա՝ ինքնաթիռի շարժիչներ գնելու համար։ Buick-ը բարձվել է նավի վրա, գուցե որպես նվեր կամ նույնիսկ «ատկատ» սակարկության համար:ձեռնարկություն.
Որքան մոտենում էր Խորհրդային Միության սահմանը, այնքան Իվանովը կռահում էր, թե ինչ վատ պատմության մեջ կարող է հայտնվել այս մեքենայով։ Ժամանելուն պես Buick-ը գաղտնի թաքնվեց Մալախովկայում, և այս նոր մեքենան կանգնած էր ավտոտնակում մինչև 90-ականների վերջը՝ իր ինտերիերով, իր նկարով, իր անիվներով։ Նա ամուր ծածկված էր վերմակներով, իսկ տակը քսված էր հաստ, հաստ շերտով… Բալետի կրեմ:
Կոլեկցիոներ (վերջերս, ցավոք, մահացած) Միխայիլ Ստացևիչը այս մեքենան նվիրեց Վադիմ Զադորոժնիի տեխնոլոգիական թանգարանին։ Եվ ահա ամենահետաքրքիրը՝ մեքենայի անիվները 1929 թվականից ի վեր չեն իջեցվել։ Իսկ Ստալինի մեքենան իր անիվների մեջ պահում է նաև պատմական ժամանակի օդը։
Ցուցանմուշների ընտրության սկզբունք
Վադիմ Զադորոժնին փորձում է գլուխգործոցներ ընտրել՝ առաջնորդվելով իր ներքին բնազդով։ Այդ իսկ պատճառով թանգարանը հավաքել է այդքան խարիզմատիկ ցուցանմուշներ՝ պատկերացում տալով մեքենաշինության, տանկերի, ավիաշինության, ավտոշինության դարաշրջանների մասին: Ինչ-որ բան գնվել է աճուրդներում, ինչ-որ բան վաճառվել կամ գնել կոլեկցիոներներից: Այժմ Ռուսաստանում հետաքրքիր տեխնիկա գրեթե չի մնացել՝ կա՛մ արտահանվել է արտերկիր, կա՛մ տեղավորվել մասնավոր հավաքածուներում։
Հավաքածուի կենսագրությունը, որը հավաքել է Վադիմ Զադորոժնին, ներկայացնում է համաշխարհային տեխնոլոգիայի՝ մոտոցիկլետների, մեքենաների և նույնիսկ ավիացիոն հազվագյուտների պատմությունը: Կարևոր ուղղություններից մեկը, որին հետևում է թանգարանը, ինքնաթիռների վերականգնումն է՝ ինչպես ռուսական, այնպես էլ խորհրդային։ Առանձին ծրագրում են Հայրենական մեծ պատերազմի ավիացիոն արդյունաբերության ցուցանմուշները.«Թևավոր հաղթանակի հուշարձան».
Ավիացիայի հարյուրամյակի կապակցությամբ մեծ շոու էր պատրաստվում, և Վադիմ Զադորոժնիի թանգարանը միակ վայրն է, որտեղ կա վետերան մեքենաների էսկադրիլիա, որոնք կենդանի են և թռչում են: Ռուսաստանում ոչ մի տեղ նման բան չկա։ Թևերի վրա աստղեր ունեցող այս ինքնաթիռներն այժմ թռչում են տարբեր երկնքում՝ և՛ անգլերեն, և՛ ֆրանսերեն, նույնիսկ այցելել են Արաբական Միացյալ Էմիրություններ:
Պետք է խոստովանել, որ մեր հերոսական ռազմական անցյալով ամենուր հիանում է. Եվ - այո, արդեն երկու շքերթ թռավ Կարմիր հրապարակի վրայով: Թանգարանային ավիացիան մասամբ հիմնված է Նովոսիբիրսկում, մասամբ՝ Ժուկովսկում։ DOSAAF-ի հետ միասին թանգարանը կվերականգնի 1936 թվականի օդանավը Կալուգայի մարզում: Իսկ այնտեղ կհավաքվի ծանր տեխնիկա՝ տանկեր։
Փայլուն բացահայտում
Թանգարանի տանիքի տակ՝ քսաներորդ դարի առաջին կեսին ծնված Mercedes, Horchs, Fords և Cadillacs՝ նիկելով և լաքով շողշողացող։ Իսկ խորհրդային տեխնիկան՝ ստալինից մինչև Բրեժնև տիրակալների ծանր զրահապատ լիմուզինները, որոնք այստեղ ցուցադրված են պահակախմբի մեքենաների և մոտոցիկլետների հետ միասին, պակաս փայլուն չեն։
Այս մեքենաները կարծես օդանավերով կախված լինեն բարձր առաստաղից. դրանք նույնպես հավաքվել են քսաներորդ դարի սկզբին։ Կան ինքնաթիռներ և գերմանական, անգլիական և սովետական արտադրության։ Վինտաժային մոտոցիկլետներն ու մեքենաները զբաղեցրել են թանգարանի երկու հարկերը, դրանք նույնպես գտնվում են նկուղում, որտեղ բառացիորեն նոր վերականգնված տեխնիկան սպասում է ցուցահանդեսի։ Ընդամենըթանգարանի հավաքածուում կան հարյուրից ավելի հազվագյուտ մեքենաներ։
Նոր պաշտոն
Ամռան սկզբին լուրեր հայտնվեցին, որ Արխանգելսկոյեի կալվածքի թանգարանի տնօրեն Անդրեյ Բուսիգինը ազատվել է աշխատանքից, և Վադիմ Զադորոժնին դարձել է նրա իրավահաջորդը։ Նա շատ խնդրահարույց ժառանգություն է ստացել՝ հենց պահպանվող գոտում կան ապօրինի շինարարություն, նույնիսկ պահպանվող կարգավիճակը չեղարկելու փորձեր։ Բոլոր մարդիկ, ովքեր շատ են ճանաչում Վադիմ Զադորոժնիին, հուսով են, որ նա նույնպես կկարողանա գլուխ հանել այս բեռից։
Անձնական տեղեկատվության մասին
Ինչ վերաբերում է մասնավոր թանգարանի սեփականատիրոջ անձնական տվյալներին, Վադիմ Զադորոժնին, ում ընտանիքն ապրում է Օդինցովոյի շրջանի էլիտար գյուղում, շատ պաշտպանում է գաղտնիությունը: Եվ սա ոչ միայն հասկանալի է, այլեւ արժանի է առանձնահատուկ հարգանքի։ Ուստի Վադիմ Զադորոժնիի նման մարդու մասին շատ տեղեկություններ չկան։ Նրա կինը գործնականում անհայտ է աշխարհին։ Ճիշտ է, մի գրություն կոտրվեց, որ նա մնացել է առանց զարդերի՝ մեկուկես միլիոն դոլար արժողությամբ աղախին գողի կողմից։ Բայց այնտեղ նույնիսկ անուններ չեն նշվում։ Հավանական է, որ սա սովորական «բադիկ» է, ընդ որում՝ ոչ մեկին այնքան էլ հետաքրքիր։
Նաև չհաջողվեց հաշվել ևս մեկ տեղեկություն, որը պահպանում է Վադիմ Զադորոժնին՝ ծննդյան տարեթիվը։ Բայց ծննդավայր կա։ Նույնիսկ երկու. Ճիշտ է, այս երկու քաղաքները միմյանցից հեռու չեն՝ Ուժգորոդը և Իվանո-Ֆրանկիվսկը, որոնք գտնվում են Արևմտյան Ուկրաինայում։ Կրթությամբ Վադիմ Զադորոժնին պատմության սովորական ուսուցիչ է։ Այդպես է լինում։
Գործարար Զադորոժնի
Նա սովորել է աշխատել տեխնոլոգիայի հետ 80-ականների սկզբին։ Ուսանող լինելըՄոսկվայի մանկավարժական ինստիտուտը կես դրույքով աշխատել է՝ գնելով շտապ «Ժիգուլի» Արևմտյան Ուկրաինայում, այնուհետև վերականգնելով դրանք և վաճառքի հանելով Մոսկվայում և Կիևում։ Իսկ իրական բիզնեսի մեջ նա մտավ արդեն 80-ականների վերջերին՝ ութ տարի աշխատելով հայրենիքում՝ ավագ դպրոցում՝ որպես պատմության ուսուցիչ։
Նա սիրում էր դասավանդել, բայց փող էր ուզում, ուստի ստիպված էր հեռանալ: Զադորոժնին սկսել է անշարժ գույք վաճառել և առևտուր անել իր սեփական հնաոճ խանութներում: Բիզնեսը արագ վերընթաց գնաց, այժմ Զադորոժնին ունի ոչ միայն բոլոր տեսակի անշարժ գույք, հյուրանոց, մի քանի ռեստորաններ Մոսկվայում, այլև տպավորիչ փայտամշակում, ծառահատումներ և տուրիստական ընկերություն, որը մասնագիտացած է Սիբիրում և Հեռավոր Արևելքում ձկնորսության և որսի մեջ: Շահույթը, ըստ Զադորոժնիի, իրենց վրա չեն ծախսում, ամեն ինչ գնում է թանգարանին։
Ապրելակերպ
Սակայն թանգարանը վաղուց լքել է հոբբիի դիրքը, այժմ այն բիզնես է, այն էլ «թույն»։ Զադորոժնին չի բաժանվում հեռախոսից, անընդհատ գործուղումներ ու գործնական հանդիպումներ է ունենում։
Նա սկսեց մեքենաներ հավաքել 1999 թվականին՝ 1939 թվականի BMW DA3 Wartburg գնելուց հետո։ Հետո դա կարելի էր անել առանց ավելորդ ջանքերի՝ երկու-երեք հազար դոլար՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո ԽՍՀՄ ներկրված գրեթե ցանկացած եվրոպական մեքենայի համար։ Հետո մեր երկրում հայտնվեցին քսաներորդ դարասկզբի ամենաթույն մեքենաները։
Թանգարանի պատմությունից
Մինչև 2001 թվականը Վադիմ Զադորոժնիի հավաքածուն այնքան մեծացավ, որ նա որոշեց այն ձևավորել որպես ավտոմեքենաների ակումբ: Այնտեղ,Բնականաբար, վինտաժ մեքենաների ռեստավրատորները՝ դրանց սպասարկման մասնագետները, իրենց քաշեցին։ Այսպիսով, ստեղծվեց որոշակի վարչական կառույց։ Թանգարանի շինարարությունը սկսվել է լքված դաշտում։
2004 թվականին հավաքածուն արդեն բաղկացած էր մի քանի տասնյակ հազվագյուտ մեքենաներից։ Դրանք Մոսկվայի արդյունաբերական գոտուց՝ պահեստի վայրից, տեղափոխվեցին բոլորովին նոր եռահարկ տեխնիկական կենտրոն, իսկ մեկ տարի անց ավարտվեց թանգարանային պահեստը։ Արդեն 2008 թվականին կառուցվել է համալիրի գլխավոր մասնաշենքը, որտեղ տեղ է գտել թանգարանի էքսպոզիցիայի հիմնական մասը։ Այս ամենի համար կատարված ներդրումները, ըստ փորձագետների, տևել են առնվազն քսան միլիոն դոլար։
Ցուցահանդեսի կողքին կան վերականգնման սեմինարներ, մեքենաների վերանորոգման և սպասարկման ծառայություններ, հանրահավաքների և բոլոր տեսակի ռետրո վազքների մեքենաների պատրաստման վայր, հազվագյուտ մոտոցիկլետների վերականգնման արհեստանոց և ախտորոշիչ լաբորատորիա: Թանգարանում գործում է նաև ժամանակակից մեքենաների սպասարկում։ Պատվերները շատ են՝ շուրջը թանկ ամառանոցներ, էլիտար տնակային ավաններ կան։
