Թաուերի կամուրջը Լոնդոնի և ամբողջ Բրիտանիայի բնորոշ նշաններից մեկն է Բուքինգհեմյան պալատի և Լոնդոնի աչքի հետ միասին: Կառույցը ավելի քան հարյուր տարեկան է։ Այնուամենայնիվ, կամուրջը դեռևս գեղեցիկ է, աշխույժ և հետաքրքիր հանրության համար, ինչպես նաև փայլուն կերպով կատարում է իր սկզբնական գործառույթը։
Կամուրջի տեղադրություն
Tower Bridge-ը Լոնդոնում (անգլերեն Tower Bridge) հաճախ շփոթում են Լոնդոնի հետ, որը գտնվում է մի փոքր վերևում: Արտաքնապես այս երկու կառույցները բացարձակապես նման չեն, բայց տեղակայման պատճառով առաջանում են շփոթություններ։ Ի դեպ, առաջին կամուրջը հիշատակելիս բավական է մի փոքր մտածել նրա անվան մասին, և ամեն ինչ պարզ կդառնա։ Այն կոչվում է Թաուեր, քանի որ այն գտնվում է Թեմզայի հյուսիսային ափին գտնվող Թաուեր ամրոցի մոտ։ Ստորև բերված լուսանկարում տեսնում եք Լոնդոնի կամուրջը։
Տեղադրության կոորդինատները՝ 51°30'20″ վրկ: շ. 0°04'30″ Վ ե. Tower Bridge-ը հիանալի դիրք ունի:Նրա պատկերասրահի հսկայական պատուհաններից բացվում է քաղաքի գեղատեսիլ տեսարան՝ «վարունգ» մականունով հայտնի երկնաքերով և The Shard-ի շենքով: Նայելով դեպի արևելք՝ դուք կարող եք տեսնել Գրինվիչի աստղադիտարանը և Սուրբ Քեթրինի նավահանգիստները:
Tower Bridge նկարագրություն
Կամուրջը շարժական կամուրջ է և միևնույն ժամանակ կախված: Նրա երկարությունը 244 մ է, իսկ առավելագույն լայնությունը (կենտրոնական բացվածքի վրա) հասնում է 61 մ-ի։Կամուրջի միջին մասը բաժանված է երկու բարձրացնող թևերի, որոնցից յուրաքանչյուրը կշռում է ավելի քան հազար տոննա։ Թեմզայով ճամփորդող նավերի անցումը թույլ տալու համար դրանք կարող են բարձրացնել 83 աստիճանի անկյան տակ: Կամրջի միջանկյալ հենարանների վրա տեղադրված են 65 մ բարձրությամբ աշտարակներ, որոնք վերին մակարդակում միացված են երկու արահետներով։ Դրանք նախագծված են դիմադրելու հորիզոնական լարվածության ուժերին, որոնք ստեղծում են Tower Bridge-ի կախովի հատվածները ցամաքում: Յուրաքանչյուր աշտարակի հիմքում տեղադրված են պտտվող մեխանիզմներ։
Կամուրջի ներկայիս գունային սխեման (կապույտ և սպիտակ) ընդունվել է 2010 թվականին: Մինչ այդ այն անփոփոխ էր մնացել 1977 թվականից, երբ ի պատիվ Եղիսաբեթ II թագուհու արծաթե հոբելյանի, կառույցը ներկված էր. երեք գույն՝ կապույտ, կարմիր և սպիտակ։
Կամուրջի տախտակամածը բաց է ինչպես տրանսպորտային միջոցների, այնպես էլ հետիոտների համար: Այնուամենայնիվ, երկվորյակ աշտարակները, վերին մակարդակի անցուղիները և վիկտորիանական դարաշրջանի շարժիչ սենյակները Թաուեր Բրիջի ցուցադրության մի մասն են: Այս կայքերն այցելելը հնարավոր է տոմսերով։
Արարման պատմություն
19-րդ դարի երկրորդ կեսը նշանավորվեց Արևելյան վերջի զարգացմամբ և վերելքով: Հետիոտների և ձիասպորտի երթևեկությունզգալիորեն աճել է, ինչի կապակցությամբ արդիական է դարձել Լոնդոնի կամրջից դեպի արևելք Թեմզայով անցում կազմակերպելու հարցը։ 1870 թվականին գետի տակ փորվել է Tower Subway թունելը։ Այն բավականին կարճ ժամանակահատվածում ծառայել է որպես մետրո և ի վերջո օգտագործվել միայն հետիոտների համար: Այժմ այնտեղ կա ջրատար: Այսպիսով, թունելը չլուծեց խնդիրը, ուստի 1876 թվականին ստեղծվեց հատուկ կոմիտե սըր Ա. Դ. Ալթմանի գլխավորությամբ, որը պետք է ճանապարհ գտներ գետն անցնելու համար։
Հանձնաժողովը հայտարարեց մրցույթ, որը համախմբեց ավելի քան 50 նախագծեր։ Հաղթողը հայտարարվել է 1884 թվականին, միաժամանակ որոշել են կառուցել Թաուերի կամուրջը (անգլերեն՝ Tower Bridge)։ Շինարարությունը թույլատրվել է 1885 թվականի խորհրդարանի ակտով: Այն սահմանել է կամրջի չափերը, ինչպես նաև շինարարության ոճը՝ գոթական:
Կամուրջի կառուցում
Կամուրջի կառուցումը, որը հետագայում կոչվեց Աշտարակ, սկսվել է 1886 թվականին և տևել ութ տարի։ Այս ընթացքում գործընթացին մասնակցել են հինգ խոշոր կապալառուներ՝ Դ. Ջեքսոնը, Բարոն Արմսթրոնգը, Վ. Վեբստերը, Հ. Բարթլեթը և Վ. Արորոլը: Շինարարությանը ներգրավվել է 432 մարդ։ Կամրջի ընդհանուր արժեքը այն ժամանակ կազմում էր 1184 հազար ֆունտ ստեռլինգ։ Շինարարության մեջ օգտագործվել է ավելի քան 11000 տոննա պողպատ։
Tower Bridge-ի պաշտոնական բացումը տեղի է ունեցել 1894 թվականի հունիսի 30-ին: Արարողությանը մասնակցել է Ուելսի արքայազնը (ապագա թագավոր Էդվարդ VII) իր կնոջ՝ Դանիայի Ալեքսանդրայի հետ:
Արդեն գործունեության առաջին տարիներին կամուրջների աշտարակների միջև անցնող արահետները տհաճ իրավիճակ էին.գրպանահատների և մարմնավաճառների հանգրվանի համբավ: Քանի որ դրանք հազվադեպ էին օգտագործվում սովորական հետիոտների կողմից, դրանք փակվեցին 1910 թվականին: Պատկերասրահները վերաբացվեցին միայն 1982 թվականին: Այժմ դրանք օգտագործվում են որպես դիտահարթակ և թանգարան:
Առանցքային հիդրավլիկ համակարգ
Թաուերի կամուրջը, ինչպես նշվեց վերևում, ունի կենտրոնական բացվածք, որը բաժանված է երկու բարձրացնող թևերի: Նրանք բարձրանում են 83 աստիճանի անկյան տակ։ Շնորհիվ հակակշիռների, որոնք նվազագույնի են հասցնում բոլոր ջանքերը, կամուրջը կարելի է բարձրացնել ընդամենը մեկ րոպեում: Անցումը շարժվում է հիդրավլիկ համակարգով: Սկզբում դա ջուր էր՝ 50 բար աշխատանքային ճնշմամբ։ Ջուրը մղվում էր 360 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ երկու գոլորշու շարժիչներով։ Այս համակարգը մշակվել է Համիլթոն Օուեն Ռենդելի կողմից:
Հիդրավլիկ մեխանիզմը և գազի լուսավորության համակարգը տեղադրվել են Վեստմինսթերում հայտնի William Sugg & Co Ltd-ի կողմից: Լապտերները սկզբնապես վառվում էին դրանց ներսում գտնվող բաց գազի այրիչից: Համակարգը հետագայում արդիականացվեց մինչև ժամանակակից շիկացած լամպեր։
Հիդրավլիկ համակարգը ամբողջությամբ թարմացվել է միայն 1974 թվականին։ Միակ բաղադրիչը, որը դեռ օգտագործվում է այսօր, վերջնական փոխանցումներն են: Դրանք շարժվում են ժամանակակից հիդրավլիկ փոխանցման շարժիչով, որն օգտագործում է յուղ, այլ ոչ թե ջուր: Նախնական մեխանիզմները մասամբ պահպանվել են։ Այժմ դրանք չեն օգտագործվում և բաց են հանրության համար՝ կազմելով թանգարանի հիմքը, որն ունի կամուրջ Լոնդոնի Թաուեր Բրիջում։
Կամուրջի բարելավում
1974 թաշխատանքները սկսվեցին հնացած բնօրինակ մեխանիզմը էլեկտրահիդրավլիկ շարժիչ համակարգով փոխարինելու ուղղությամբ: 2000 թվականին տեղադրվեց ժամանակակից համակարգչային համակարգ՝ ստենդների բարձրացման և իջեցման հեռակառավարման համար։ Այնուամենայնիվ, գործնականում այն անվստահելի էր, և արդյունքում կամուրջը բազմիցս բաց կամ փակվեց, մինչև 2005 թվականին դրա սենսորները փոխարինվեցին:
2008-2012 թթ կամուրջը դիմահարդարման կամ, ինչպես մամուլն է անվանել, «դեմքի վերափոխման» է ենթարկվել։ Գործընթացը տևել է չորս տարի և արժեցել 4 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ: Կառույցի վրա եղած ներկը մաշվել է մինչև մերկ մետաղ: Որպեսզի նրա մնացորդները Թեմզա չընկնեն, կամրջի յուրաքանչյուր հատված ծածկված էր փայտամածով և պլաստմասե ծածկով: Կառույցը ներկված էր կապույտ-սպիտակ գույնով։ Բացի այդ, կամուրջը ստացել է լուսավորության նոր դիզայն։
Կամուրջի կառավարում
Կամուրջն արդյունավետ կառավարելու և գետային երթևեկությունը կարգավորելու համար կիրառվել են մի շարք կանոններ և ազդանշաններ։ Ցերեկը հսկողությունն իրականացվել է կարմիր սեմաֆորի միջոցով, որը տեղադրվել է կամրջի հենասյուների երկու կողմերում գտնվող փոքր խցիկների վրա։ Գիշերը կիրառվել են բազմագույն լույսեր՝ երկու կարմիր՝ անցուղին փակ է, երկու կանաչ՝ կամուրջը բաց։ Մառախլապատ եղանակին լուսային ազդանշաններին ուղեկցում էր գոնգ։
Կամրջով անցնող նավերը նույնպես պետք է որոշակի ազդանշաններ ցուցադրեին։ Օրվա ընթացքում դա 0,61 մ-ից պակաս տրամագծով սև գնդակ էր՝ ամրացված աչքի համար մատչելի բարձրության վրա: Գիշերը նույն տեղում կարմիր լույսեր են վառվել։ Մառախլապատ եղանակին պարտադիր էնավի գոլորշու սուլիչը մի քանի անգամ է հնչում։
Ազդանշանային սարքավորումների մի մասը պահպանվել է և ներկայումս ցուցադրվում է թանգարանում։
Հետաքրքիր է, որ կամուրջը ավելի քան 100 տարեկան է, և շատ զբոսաշրջիկներով բանուկ վայր է, մինչդեռ դեռևս պահպանում է շատ երթևեկություն: Այն ամեն օր անցնում է ավելի քան 40 հազար մարդ (հետիոտներ, հեծանվորդներ, ավտովարորդներ)։ Կառույցի ամբողջականությունը պահպանելու համար կամրջի վրա կա արագության սահմանափակում՝ ոչ ավելի, քան 32 կմ/ժ, իսկ մեքենայի քաշի առումով՝ ոչ ավելի, քան 18 տոննա։
Հին ժամանակներում կամուրջը բացվում էր ամեն օր և ավելի քան մեկ անգամ։ Հիմա դրա տակով վարելու համար պետք է 24 ժամ առաջ տեղեկացնել ադմինիստրացիային։ Բացման ժամերը հրապարակված են պաշտոնական կայքում։ Ճամփորդությունն անվճար է։
Կամուրջի անվանումն ու արտաքին տեսքը ծանոթ է ողջ աշխարհին, ուստի հաճախ օգտագործվում է գովազդային նպատակներով։ Օրինակ, շատ ուսումնական հաստատություններ կոչվում են Tower Bridge: Մասնավորապես, Մոսկվայի կոմերցիոն հաստատություն՝ անգլերենի խորացված ուսումնասիրությամբ։ Հաստատության մասին պատկերացում կազմելու համար կարդացեք Թաուեր Բրիջ դպրոցի մասին ակնարկները, որոնք թողել են նրա աշակերտները և նրանց ծնողները:
Հասարակության արձագանքը կամրջին
Հատկանշական է, որ Թաուերի կամուրջը, առանց որի ժամանակակից Լոնդոնը պարզապես անհնար է պատկերացնել, բավականին խիստ քննադատության է ենթարկվել 20-րդ դարի սկզբին։ Այն կոչվում էր անգործության, կեղծիքի և հավակնոտության արատ: Բրիտանացի նկարիչ և դիզայներ Ֆրենկ Բրանգվինը հայտարարել է, որ ավելի անհեթեթ կառույց էերբեք չի կառուցվել ռազմավարական նշանակություն ունեցող գետերի վրա։
Ժամանակի ընթացքում կամուրջի մասին հանրային ընկալումը փոխվեց: Այժմ այն հանդիսանում է նահանգի մայրաքաղաքի ճանաչված ուղենիշը։ Պատմաբան և ճարտարապետության գիտակ Դեն Կրյուկշանկն այն ընտրել է որպես իր «Բրիտանական լավագույն շենքերը» ֆիլմում ներկայացված չորս վայրերից մեկը:
