Ժամանակակից կենսապայմանները թելադրում են համաշխարհային տրանսպորտային համակարգի արագ զարգացման անհրաժեշտությունը։ Ցանկացած պետության տնտեսությունն ու սոցիալական ոլորտն ուղղակիորեն կախված են տրանսպորտային համակարգերի ռացիոնալ կազմակերպումից՝ ներառյալ և՛ ուղևորափոխադրումները, և՛ բեռնափոխադրումները։
Անհրաժեշտ է նաև նշել յուրաքանչյուր մարդու անձնական կախվածությունը տրանսպորտից։ Տրանսպորտային համակարգը, այսպես թե այնպես, ներգրավված է մեր ամենօրյա գործունեության մեջ։ Նրա կայացած բնույթի աստիճանը (լավ ճանապարհներ, խցանումների բացակայություն, վթարներից զերծ երթևեկություն) որոշում է ոչ միայն բնակչության տրամադրությունը և աշխատանքային գործունեության արդյունավետությունը, այլև երբեմն առողջությունը և նույնիսկ մարդկային կյանքը։
Տերմինաբանություն
Տրանսպորտային համակարգը փոխկապակցված միավորում է տրանսպորտային միջոցների, սարքավորումների, տրանսպորտային ենթակառուցվածքի և տրանսպորտային սուբյեկտների (ներառյալ հսկիչները), ինչպես նաև այս ոլորտում աշխատող աշխատողների միավորում: Ցանկացած տրանսպորտային համակարգի նպատակն է կազմակերպել և իրականացնել ինչպես ապրանքների, այնպես էլուղևորներ.
Տրանսպորտային համակարգի բաղադրիչներն են տրանսպորտային ցանցը, համալիրը, արտադրանքը, ենթակառուցվածքը, շարժակազմը և տրանսպորտային միջոցների արտադրության, վերանորոգման և շահագործման հետ կապված այլ տեխնիկական միջոցներ, ինչպես նաև փոխադրումների կազմակերպման տարբեր մեթոդներ և համակարգեր: գործընթաց։ Բացի այդ, համակարգը ներառում է կազմակերպություններ և ձեռնարկություններ, որոնք զբաղվում են տրանսպորտային համակարգի կատարելագործման և զարգացմանն ուղղված գործունեությամբ.
Ենթակառուցվածքը տիեզերքում ամրագրված տրանսպորտային համակարգի նյութական բաղադրիչների համալիր է, որոնք կազմում են տրանսպորտային ցանց։
Նման ցանցը կոչվում է կապերի (մայրուղիների և երկաթուղիների հատվածներ, խողովակաշարեր, ջրային ուղիներ և այլն) և հանգույցների (ճանապարհային հանգույցներ, տերմինալներ) մի շարք, որոնք օգտագործվում են փոխադրումների իրականացման համար: Տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը ցանցերում առաջացնում է երթևեկության հոսքերի ձևավորում։
Ցանցեր նախագծելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել այն տրանսպորտային միջոցների բնութագրերը, որոնց համար ստեղծվում է ենթակառուցվածքը, քանի որ դրա երկրաչափական և տեխնիկական պարամետրերը կախված են մեքենայի չափերից, քաշից, հզորությունից և որոշ այլ պարամետրերից: որի համար նախատեսված է զարգացած ցանցը։
Տրանսպորտային ենթակառուցվածքի թողունակության ապահովումը, որը համապատասխանում է ուղևորների և դրանցով անցնող բեռնահոսքերի պահանջներին, գործունեության կարևոր խնդիր է.տրանսպորտային համալիրի մասնագետներ.
Կառավարման առանձնահատկություններ
Եկեք այս համակարգերը դիտարկենք որպես կառավարման օբյեկտ։ Տրանսպորտային համակարգերի կառավարումը համալիր է, որը ներառում է երկու ենթահամակարգ՝ երթևեկության կառավարում և տրանսպորտային միջոցների կառավարում։
Երթևեկության կառավարման համակարգն իրականացնում է երթևեկությունը կարգավորելու գործողություններ լուսային ազդանշանների (լուսացույցների), ճանապարհային գծանշումների և նշանների միջոցով՝ համաձայն պետական կամ միջազգային մակարդակով ընդունված կանոնների:
Տրանսպորտի կառավարման համակարգը մեքենային հատուկ տեխնոլոգիա է և սովորաբար ենթակառուցվածքի բաղադրիչ է: Այս համակարգի սուբյեկտ է համարվում այն վարորդը, ով ուղղակիորեն կատարում է թիրախային առաջադրանքները: Դիսպետչերները կարող են վերագրվել նաև տրանսպորտային միջոցների շահագործման կառավարման համակարգի սուբյեկտներին (օրինակ՝ ուղևորների օդային կամ երկաթուղային փոխադրումներում):
Անձի մասնակցությունը տրանսպորտային համակարգի կառավարման գործընթացին թույլ է տալիս այն սահմանել որպես կազմակերպչական, կամ մարդ-մեքենա համակարգ, և բացի այդ, անհրաժեշտ է հաշվի առնել մարդկային գործոնը։ Տրանսպորտային համակարգի ակտիվ բաղադրիչը արագ փոփոխվող պայմաններին հարմարվելու ունակություն ունեցող մարդկանց ամբողջությունն է, որոնց վարքագիծն ուղղված է սեփական նպատակներին հասնելուն: Մարդկային գործոնի առկայությունը որպես համակարգի ակտիվ տարր հանդիսանում է տրանսպորտի գործունեության կայուն (ստացիոնար) ռեժիմների ձևավորման պատճառ.համակարգեր, քանի որ ցանկացած արտաքին ազդեցություն առանձին օբյեկտի վրա փոխհատուցվում է ակտիվ սուբյեկտի (մասնավորապես՝ վարորդի) որոշմամբ:
Տրանսպորտային համակարգի առաջադրանքները
Հիմնական խնդիրները ներառում են բնակչության շարժունակության ապահովումը, ինչպես նաև տրանսպորտային գործընթացների տնտեսական պահանջների բավարարումը, որոնք բաղկացած են ապրանքների ամենաարդյունավետ տեղաշարժից։ Հետևաբար, տրանսպորտային համակարգի արդյունավետությունը որոշելը տրամագծորեն հակադիր կետերի միջև հավասարակշռության հաստատումն է՝ հասարակության կարիքների և տնտեսական օգուտների ստացման միջև: Հասարակության և տնտեսության պահանջների հակասության ակնհայտ օրինակը հասարակական տրանսպորտի համակարգն է. ուղևորը ցանկանում է խնայել ժամանակը և հարմարավետորեն հասնել նպատակակետին, ուստի իր տեսանկյունից երթուղու վրա պետք է լինի այնքան տրանսպորտային միջոց, որքան. հնարավոր է, և նրանք պետք է հնարավորինս հաճախակի ճանապարհորդեն:.
Սակայն փոխադրողի համար ավելի շահավետ է հնարավորինս քիչ մեքենաներ լցնել՝ եկամուտը առավելագույնի հասցնելու համար, իսկ ուղևորի հարմարավետությունն ու սպասման ժամանակը հետին պլան են մղվում: Այս դեպքում փոխզիջում է անհրաժեշտ՝ շարժման ոչ շատ երկար ինտերվալի սահմանում, ինչպես նաև ուղևորների համար առնվազն նվազագույն հարմարավետության ապահովում։ Սրանից հետևում է, որ տրանսպորտային համակարգի արդյունավետ կազմակերպման և զարգացման համար պետք է ուսումնասիրել ոչ միայն տրանսպորտային համակարգերի տեսությունը և տեխնիկական գիտությունները, այլև տնտեսագիտությունը, աշխարհագրությունը, սոցիոլոգիան, հոգեբանությունը և քաղաքաշինական գիտությունները։
Գլոբալ տրանսպորտհամակարգ
Աշխարհի բոլոր երկրների տրանսպորտային ենթակառուցվածքները միավորված են ավելի բարձր մակարդակով՝ գլոբալ համակարգի մեջ։ Համաշխարհային տրանսպորտային ցանցը բավականին անհավասարաչափ է բաշխված մայրցամաքներում և նահանգներում: Այսպիսով, Եվրոպայի (մասնավորապես՝ Արևմտյան), ինչպես նաև Հյուսիսային Ամերիկայի տրանսպորտային համակարգը ամենախիտն է։ Աֆրիկայի և Ասիայի ամենաաղքատ երկրներն ունեն ամենաքիչ զարգացած տրանսպորտային ցանցը։ Համաշխարհային տրանսպորտային համակարգի կառուցվածքում գերակշռում է ավտոմոբիլային տրանսպորտը (86%)։
Համաշխարհային տրանսպորտային ցանցի ընդհանուր երկարությունը, որը ներառում է տրանսպորտի բոլոր տեսակները (բացի ծովային), գերազանցում է 31 միլիոն կմ-ը, որից ցամաքային երթուղիները (առանց օդային գծերի) կազմում են մոտավորապես 25 միլիոն կմ:
Երկաթուղային տրանսպորտ
Գլոբալ երկաթուղային ցանցի երկարությունը մոտավորապես 1,2 միլիոն կմ է: Ռուսական երկաթուղային գծերի երկարությունը կազմում է այս թվի միայն մոտ 7%-ը, սակայն դրանք կազմում են աշխարհի բեռնափոխադրումների 35%-ը և ուղևորափոխադրումների մոտ 18%-ը։
Ակնհայտ է, որ զարգացած տրանսպորտային համակարգ ունեցող շատ երկրների (այդ թվում՝ եվրոպականների) համար երկաթուղային տրանսպորտն առաջատարն է բեռնափոխադրումների առումով։ Ուկրաինան առաջին տեղն է զբաղեցնում երկաթուղային տրանսպորտի օգտագործմամբ, որտեղ բեռնափոխադրումների 75%-ն իրականացվում է երկաթուղով։
Ավտոմեքենա
Ավտոմեքենան օգտագործվում է Ռուսաստանում բեռնափոխադրումների ընդհանուր ծավալի 85%-ի համար, ինչպես նաև.ներքին ուղեւորափոխադրումների ավելի քան 50%-ը։ Ավտոմոբիլային տրանսպորտը, ըստ երևույթին, եվրոպական շատ երկրների տրանսպորտային համակարգի հիմնական բաղադրիչն է։
Ավտոմոբիլային տրանսպորտի զարգացումը կախված է երեք հիմնական գործոններից՝ բնակչության աճ, ինտենսիվ ուրբանիզացիա և անհատական մարդատար ավտոմեքենաների թվի աճ: Հետազոտողները նշում են տրանսպորտային ենթակառուցվածքի թողունակության ապահովման հետ կապված խնդիրների ամենահավանական առաջացումը այն երկրներում և տարածաշրջաններում, որտեղ նկատվում են այս բոլոր երեք չափանիշների ինտենսիվ աճի տեմպերը:
:
խողովակաշար
Ժամանակակից տնտեսության կախվածությունը նավթի և գազի արդյունահանումից առաջացնում է խողովակաշարերի համակարգի արագ զարգացում ամբողջ աշխարհում։ Այսպիսով, ռուսական խողովակաշարային համակարգի երկարությունը կազմում է 65000 կմ, իսկ ԱՄՆ-ում՝ ավելի քան 340000 կմ։
Օդ
Ռուսաստանի հսկայական տարածքը, ինչպես նաև երկրի արևելյան և հյուսիսային որոշ շրջաններում տրանսպորտային ցանցերի զարգացման ցածր մակարդակը նպաստում են օդային տրանսպորտի համակարգի զարգացմանը։ Ռուսաստանի Դաշնության օդային գծերի երկարությունը մոտ 800 հազար կիլոմետր է, որից 200 հազար կմ-ը միջազգային երթուղիներ են։ Մոսկվան համարվում է Ռուսաստանի ամենամեծ օդային հանգույցը։ Այն ամեն տարի ուղարկում է ավելի քան տասնհինգ միլիոն ուղևոր:
Ռուսաստանի տրանսպորտային համակարգ
Տրանսպորտային ցանցը Ռուսաստանի Դաշնության տնտեսության անբաժանելի մասն է. Ռուսաստանի Դաշնության ժամանակակից տրանսպորտային համակարգը ներառում է ճանապարհային, երկաթուղային, օդային, գետային,ծովային և խողովակաշարային տրանսպորտային ցանցեր. Տրանսպորտային համալիրը ներառում է նաև արդյունաբերական և քաղաքային ուղեւորափոխադրումների տեսակներ։
Վերոնշյալ հաղորդակցությունները միավորում են երկրի բոլոր մարզերը՝ ձևավորելով միասնական տրանսպորտային համակարգ, ինչը կարևոր պայման է պետության տարածքային ամբողջականության և նրա տնտեսական տարածքի միասնության ապահովման համար։ Բացի այդ, պետական ենթակառուցվածքը համաշխարհային տրանսպորտային համակարգի մի մասն է՝ հանդիսանալով Ռուսաստանին համաշխարհային տնտեսական տարածքին ինտեգրելու միջոց։
Իր բարենպաստ աշխարհագրական դիրքի շնորհիվ Ռուսաստանը զգալի եկամուտ է ստանում տրանսպորտային ծառայությունների մատուցումից, մասնավորապես՝ իր հաղորդակցությունների միջոցով տարանցիկ բեռնափոխադրումների իրականացումից։ Տրանսպորտային համալիրի տարբեր տարրերի և բնութագրերի տեսակարար կշիռն այնպիսի համախառն տնտեսական ցուցանիշներում, ինչպիսիք են հիմնական պետական արտադրական ակտիվները (մոտ մեկ երրորդը), համախառն ներքին արդյունքը (մոտ 8%), արդյունաբերության զարգացման համար ստացված ներդրումները (ավելի քան 20%): և այլն, արտացոլում է Ռուսաստանում տրանսպորտային համակարգի զարգացման կարևորությունն ու արդիականությունը։
Ո՞րն է տրանսպորտի ամենատարածված տարբերակը: Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտային համակարգում մեքենաներն այդպիսին են. Մեր երկրի ավտոպարկը բաղկացած է ավելի քան 32 միլիոն ավտոմեքենայից և 5 միլիոն բեռնատարից, ինչպես նաև մոտավորապես 900 հազար ավտոբուսից։
Տրանսպորտային համակարգի ձևավորման նախադրյալներ
Տրանսպորտային ցանցերի զարգացումը (ջուր, ցամաքային կամ օդային) կախված է հետևյալիցգործոններ:
- կլիմայական առանձնահատկություններ;
- աշխարհագրական դիրք;
- մարզի բնակչության թիվը և կենսամակարդակը;
- շրջանառության ինտենսիվություն;
- բնակչության շարժունակություն;
- կապի բնական ուղիների առկայությունը (օրինակ՝ գետային ցանց) և այլն։
Ռուսաստանում միասնական տրանսպորտային համակարգի ձևավորումը հիմնված է մի քանի նախապայմանների վրա, որոնցից հիմնականներն են՝
- մեծ տարածք;
- բարձր բնակչություն (մեծ բնակչություն);
- անհավասար ժողովրդագրական մակարդակներ դաշնային շրջաններում;
- արդյունաբերության զարգացման ինտենսիվությունը ըստ արդյունաբերության;
- հումքի և էներգետիկ ռեսուրսների հանքավայրերի անհավասար բաշխում;
- արտադրական կենտրոնների աշխարհագրական դիրքը;
- համախառն արտադրանքի թիվը նահանգում;
- պատմականորեն հաստատված հաղորդակցության համակարգ.
Ռուսաստանի տրանսպորտային ընկերություններ
Ինչպես նշվեց վերևում, տրանսպորտային համակարգի մաս են կազմում նաև այն կազմակերպությունները, որոնց գործունեությունը կապված է տրանսպորտի արտադրության կամ տրանսպորտային ծառայությունների մատուցման հետ: Մտածեք, թե կոնկրետ ինչ կարող են անել նման ընկերությունները՝ օգտագործելով երկու կազմակերպությունների օրինակը:
Transport Systems ՍՊԸ-ն Մոսկվայում գրանցված սահմանափակ պատասխանատվությամբ ընկերություն է, որը կազմակերպում է բեռնափոխադրումներ գրեթե ցանկացած տեսակի տրանսպորտով՝ ցամաքային, ներառյալ երկաթուղային, ծովային, օդային և նույնիսկ տիեզերական: Բացի այդ, «Transport Systems» ՍՊԸ-ն լրացուցիչ զբաղվում է ավտոմեքենաների վարձակալությամբմեքենաներ և այլ տրանսպորտ, սարքավորումներ, փոստային և սուրհանդակային ծառայություններ, ապրանքների տեղափոխում և պահպանում: Ինչպես տեսնում եք, ընկերության գործունեության շրջանակը շատ լայն է։
2015 թվականից RT Transport Systems կազմակերպությունը ստեղծում, գործարկում և պահպանում է ավելի քան 12 տոննա կշռող բեռնատար մեքենաների կողմից դաշնային ճանապարհներին հասցված վնասների համար վճարների հավաքագրման համակարգ: Վճարների հավաքագրման համակարգի ստեղծումը բաղկացած է մի շարք կազմակերպչական միջոցառումների, ծրագրային և ապարատային, մասնավորապես տեսագրման և տեսահսկման, ինչպես նաև արբանյակային դիրքորոշման սարքերի ձևավորումից, որոնց շահագործման սկզբունքը հիմնված է GLONASS-ի օգտագործման վրա: կամ GPS սենսորներ: Platon համակարգը թույլ կտա վճարներ հավաքել մեքենայի նույնականացման և դրա մասին տեղեկատվության մշակման, ինչպես նաև GPS/GLONASS համակարգերի միջոցով անցած ճանապարհի հաշվարկի միջոցով, միջոցները գանձելով տրանսպորտի սեփականատիրոջ կողմից նշված հաշվից:
