Ուլյանովսկը (նախկինում Սիմբիրսկ) քաղաք է, որը գտնվում է Ռուսաստանի Դաշնության եվրոպական մասում, ունի քաղաքային շրջանի կարգավիճակ և գտնվում է Վոլգայի բարձունքում, Կույբիշևի ջրամբարի, Վոլգա և Սվիյագա գետերի ափին։, ավելի մոտ ալիքների միախառնմանը։ Բնակավայրի հիմնադրման տարեթիվը համարվում է 1648 թվականը, այսօր նրանում բնակվում է մոտ 620 հազար մարդ։
Աշխարհագրական և կլիմայական առանձնահատկություններ
Քաղաքի տարածքը գտնվում է լեռնոտ հարթավայրում։ Բարձրությունը ծովի մակարդակից՝ 80-ից 160 մետր։ Բնակավայրի աջ կողմում ավելի շատ են վերելքներն ու վայրէջքները։ Այստեղ կլիման բարեխառն մայրցամաքային է, բայց մի փոքր ավելի չոր, քան երկրի կենտրոնում։ Մթնոլորտային տարեկան միջին ջերմաստիճանը +5 աստիճան է։ Քաղաքի ներսում է գտնվում Ուլյանովսկ գետի նավահանգիստը։ Վոլգայով նավարկության միջին տեւողությունը 195-200 օր է։ Նավահանգիստը կապող օղակ է տրանսպորտի այլ տեսակների միջև՝ ավտոմոբիլային և երկաթուղային։
Արտաքին տեսք
Նույնիսկ նախահեղափոխական Ռուսաստանում քաղաքը ռազմավարական մեծ նշանակություն ուներ՝ լինելով հացահատիկի առևտրի կենտրոն։ Այն ժամանակ նավահանգստում բեռնման և բեռնաթափման բոլոր գործողություններն իրականացվում էին ձեռքով՝ ափի զառիթափության ուժեղ աստիճանի պատճառով։
Վոլգայի հիդրոէլեկտրակայանի շինարարության ավարտից հետո, որը հանգեցրեց Վոլգայի ալիքի խորացմանն ու ընդլայնմանը, նավահանգստի տարածքում սկսվեց շինարարությունը՝ ժամանակակից ընդունող և մեկնող գետի կետ կառուցելու համար։ 1952 թվականից մինչև 1961 թվականը կառուցվել է պատնեշ և 12 մետր բարձրությամբ ամբարտակ։
Արդեն անցյալ դարի 60-ական թվականներին Ուլյանովսկ գետային նավահանգիստը սկսեց ծաղկել, և այն սկսեց կոչվել հինգ ծովերի նավահանգիստ։ Ձեռնարկության ծաղկման շրջանն ընկավ 80-ականներին, բեռնաթափման գործառնությունների ծավալներն անընդհատ աճում էին (հաշվարկը հասնում էր միլիոնավոր տոննայի)։ Ինչպես ձեռնարկությունների մեծ մասը, 90-ականներին նավահանգիստը սկսեց անկում ապրել։ Նավերը դուրս են գրվել, ժամանակ առ ժամանակ ուղևորներ են փոխադրվել, սակայն ձեռնարկությունը շարունակում է աշխատել։
2000-ականների սկզբին Ուլյանովսկ գետի նավահանգիստը սկսեց դանդաղորեն վերածնվել: Նավով ճամփորդությունները նույնիսկ վերսկսվել են։ 2009 թվականին OM-401 մոտորանավը վերանորոգվել, շահագործման է հանձնվել և ջուրը հերկել նոր անունով՝ «Հերոս Յուրի Էմ»։ Ուղևորություններ կան նաև «Մոսկովսկի-20» մոտորանավով։
Զբոսաշրջային և ոտքով երթուղիներ
Նավահանգիստը քաղաքի բնակիչներին և հյուրերին առաջարկում է զվարճանքի ճամփորդություններ Կույբիշևի ջրամբարի երկայնքով: 1,5 ժամում դուք կարող եք տեսնել քաղաքի երկու լեգենդար կամուրջները՝ «Կայսերական (ճանապարհ և երկաթուղի, կառուցվել է 1916 թվականին) և «Նախագահական» (կառուցվել է 2009 թվականին)
Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են հանգստանալ «կանաչ ավտոկայանատեղում» և «Գրին Յար» հանգստի կենտրոնում, գործում է կանոնավոր տուրիստական չվերթ, ճանապարհորդության տևողությունը՝ 45 րոպե։
Մոտորանավերը համապատասխանում են ժամանակակից հասկացություններինհարմարավետություն, սրահն ունի օդորակման և օդափոխության համակարգ։
Երկու նավերում էլ հնարավորություն կա անցկացնելու տոնական միջոցառումներ և հյուրասիրություններ, այդ թվում՝ հարսանիքներ։ «Գերոյ Յուրի Էմ»-ը ինքնաթիռում տեղավորում է 108 մարդ, իսկ «Մոսկովսկի-20»-ը՝ 150 մարդ։
«Ռեչպորտ Ուլյանովսկ» ԲԲԸ-ն առաջարկում է նավերի վարձակալություն անհատական փոխադրումների համար ինչպես Կույբիշևի ջրամբարում, այնպես էլ ավելի երկար հեռավորությունների համար: Զբոսաշրջային երթուղիները սպասարկում է Simbirskaya Gavan ընկերությունը, որը գործում է նավահանգստի տարածքում։
Առաքման ընկերություն
Ուլյանովսկի գետային նավահանգիստը բեռների և ուղևորների նավամատույցներ է: Տարածքն ունի կռունկների թռիչքուղիներ և 11 վերամբարձ ամբարձիչներ (դրանցից մեկը՝ 100 տոննա բարձրացնող հզորությամբ)։ Ընկերությանը պատկանում է պահեստային տարածք՝ 4500 քառ. մ., այս տարածքներից 3 փակ պահեստ։
Նվահանգիստը, ինչպես երկրի ձեռնարկությունների մեծ մասը, սեփականաշնորհվել է 2000-ականներին։ Չի կարելի ասել, որ ձեռնարկությունում տնտեսության վերականգնումն անմիջապես սկսվեց, սակայն, այնուամենայնիվ, կան որոշակի բարելավումներ։
2000-ականների համեմատ այսօր բեռնաուղևորափոխադրումների ծավալն աճել է՝ 8 հազարից հասնելով 15910 հազար տոննայի։ Իսկ ուղեւորներ տեղափոխվում են արդեն 2 անգամ ավելի, «զրոյում» ընդամենը 15 հազար էր, իսկ այժմ՝ 30 հազար՝ նավիգացիոն սեզոնի համար։
2000 թվականին ընկերությունն ուներ 5 քարշակ, 2016 թվականին՝ արդեն 10։ Բեռնատարները նույնպես կրկնապատկվեցին, նախկինում կար ընդամենը 7 աշխատանքային հարթակ, այժմ՝ 15։
Մի մոռացեքոր նավահանգիստների մեծ մասը սուբսիդիաներ է ստանում տեղական բյուջեից, օրինակ՝ Թաթարստանում հատկացվում է 60 մլն ռուբլի, իսկ Սամարայում՝ 20 մլն։ Ուլյանովսկ գետի նավահանգիստը ոչ մի լումա չի ստացել տեղական կամ դաշնային բյուջեից։
Ժամանակակից հիմնախնդիրներ
Ոչ վաղ անցյալում նավահանգստի իշխանությունները ապշած էին Ուլյանովսկի մարզի նահանգապետ Սերգեյ Մորոզովի հայտարարությունից։ Պաշտոնյան ասել է, որ անհրաժեշտ է Ուլյանովսկ գետի նավահանգիստը վերադարձնել քաղաքային սեփականությանը։ Ուլյանովսկում բոլորը վրդովված են, այդ թվում՝ տեղի բնակիչները, քանի որ մեծ վտանգ կա, որ հարյուրավոր աշխատակիցներ կկորցնեն իրենց աշխատանքը։
Նավահանգստի իշխանությունները իրավացիորեն վրդովված են, քանի որ տեղական իշխանությունները բացարձակապես ոչինչ չեն անում օգնելու համար։ Նավահանգիստն ինքնուրույն է պահպանում ենթակառուցվածքները, պատրաստում կադրեր այլ քաղաքներում։ Ըստ ադմինիստրացիայի՝ ի պատասխան վերջին խնդրանքի՝ լուծելու մուտքի ճանապարհների հարցը, տեղական իշխանությունները առաջարկել են վերանորոգել դրանք իրենց միջոցներով։ Մուտքի ճանապարհների բացակայությունը անհնարին է դարձնում բեռնափոխադրողների հետ համագործակցությունը, ինչի հետևանքով նավահանգիստ կարելի է հասնել միայն Նագորնայա փողոցով «սպանված» ճանապարհով։ Եվ սրանք միակ խնդիրները չեն, որոնց, ես ուզում եմ հավատալ, որ նավահանգիստը գլուխ հանի։
