Այսօր Մոնղոլիայի տնտեսությունը զարգանում է շատ դինամիկ, երկիրը ամենահեռանկարային շուկաներից մեկն է ողջ Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում: Համաշխարհային բանկի, Արժույթի միջազգային հիմնադրամի և այլ հեղինակավոր կազմակերպությունների փորձագետների կարծիքով՝ այս երկիրն այն երկրների շարքում է, որտեղ մոտ ապագայում տնտեսական զարգացման տեմպերը կլինեն ամենաբարձրներից մեկը։ Մասնավորապես, Համաշխարհային բանկի փորձագետները կարծում են, որ առաջիկա տասը տարիների ընթացքում տնտեսական ցուցանիշները ամեն տարի կաճի միջինը 15%-ով։
Հիմնական արդյունաբերություն
Մոնղոլիայի տնտեսությունը կենտրոնացած է մի քանի ոլորտներում, դրանք են գյուղատնտեսությունը և հանքարդյունաբերությունը: Սա այն դեպքում, երբ մարդկանց մեծ մասն ապրում է քաղաքներում: Երկրի արդյունաբերական արտադրանքի զգալի մասը կազմում են ածուխը, պղինձը, անագը, մոլիբդենը, ոսկին և վոլֆրամը։
Միևնույն ժամանակ, մի քանի տարի առաջ երկրում կային հսկայական թվով աղքատներ։ Դեռևս 2010 թվականի սկզբին բնակչության գրեթե 40%-ն ապրում էր աղքատության շեմից ցածր։ Վերջին տարիներին սացուցանիշը ակտիվ տեմպերով նվազում է։
Մոնղոլական տնտեսության ՀՆԱ-ի կառուցվածքում մեծ մասը բաժին է ընկնում հանքարդյունաբերությանը, որը կազմում է գրեթե 20%: Անտառային տնտեսությունը, գյուղատնտեսությունը և ձկնորսությունը կազմում են մոտավորապես 17%-ը, ընդ որում՝ ավելի քան 10%-ը՝ մանրածախ, մեծածախ և տրանսպորտից: ՀՆԱ-ում իրենց մասնաբաժինն ունեն նաև արտադրությունը, անշարժ գույքը, կապը և տեղեկատվական տեխնոլոգիաները։
Աշխատունակ տարիքի բնակչության մեծ մասը կենտրոնացած է գյուղատնտեսության մեջ (ավելի քան 40%), մոտ մեկ երրորդը աշխատում է սպասարկման ոլորտում, գրեթե 15%-ը՝ առևտրում։ Մնացած մարդիկ աշխատում են արտադրության ոլորտում, մասնավոր հատվածում, հանքարդյունաբերության ոլորտում։
Տնտեսության տեսակ
Այս պետության ֆինանսական կառուցվածքը հասկանալու համար կարևոր է հասկանալ, թե ինչպիսի տնտեսություն է Մոնղոլիայում: Այն գտնվում է մի սոցիալ-տնտեսական վիճակից մյուսին անցման փուլում՝ միաժամանակ որոշ միջանկյալ դիրքեր զբաղեցնելով զարգացող և տնտեսապես զարգացած երկրների միջև։ Մոնղոլիան ներկայումս դասակարգվում է որպես անցումային երկիր։
Միևնույն ժամանակ փոխակերպման գործընթացում փոխակերպվում են արտադրության կառուցվածքը, սեփականության հարաբերությունները և կառավարման գործիքները։
Մոնղոլիայի տնտեսությունը անցումային տնտեսության օրինակ է. 20-րդ դարի վերջում սոցիալիստական համակարգի փլուզումն ազդեց նաև այս պետության վրա։ Բոլոր երկրներում, որոնք նախկինում մտնում էին սոցիալիստական ճամբարի մեջ, սկսվեց անցումը շուկայական հարաբերությունների։ Երկրում հրատապ բարեփոխումների անհրաժեշտությունը հասունացավ դեռ 1980-ական թվականներին։ Վերակազմավորումը, որը սկսվել էԽորհրդային Միությունը միայն արագացրեց այս գործընթացը։ Լայնածավալ սոցիալ-տնտեսական վերափոխումներ սկսեցին տեղի ունենալ 1991 թվականից հետո։
Մոնղոլիան անցումային տնտեսություն ունեցող երկիր է, որը վերջին շրջանում ակտիվորեն զարգանում է։ Ահա բոլոր հիմնական չափանիշները մի պետության համար, որը գտնվում է իր սոցիալ-տնտեսական զարգացման անցումային փուլում։ Դրանք են՝ սեփականաշնորհումն ու վերակազմավորումը, մակրոտնտեսական կայունացումը, ազատականացումը։ Մոնղոլիայում շուկայական տնտեսության կառուցումը վերջնական նպատակն է, որն այսօր կարելի է մասամբ իրագործված համարել։
Բնական պաշարներ
Բնական ռեսուրսները մեծ նշանակություն ունեն Մոնղոլիայի տնտեսական զարգացման համար, այստեղ դրանք իսկապես շատ են։
Մասնավորապես, երկրում կա գորշ ածխի երեք խոշոր հանքավայր, հարավում հայտնաբերվել է բարձրորակ կարծր ածուխ, որի երկրաբանական պաշարները, նախնական հաշվարկներով, կազմում են մի քանի միլիարդ տոննա։ Պաշարների քանակով միջին համարվող ֆտորպարի և վոլֆրամի հանքավայրերը վաղուց հաջողությամբ մշակվել են։
Պղնձամոլիբդենային հանքաքարը արդյունահանվում է Գանձ լեռան վրա։ Այս օգտակար հանածոյի հայտնաբերումը հանգեցրեց հանքարդյունաբերության և վերամշակման խոշոր գործարանի կառուցմանը, որի շուրջ մեծացավ մի ամբողջ քաղաք։ Այսօր Էրդենեթում ապրում է գրեթե հարյուր հազար մարդ։
Մոնղոլիայի տնտեսական զարգացման մեջ կարևոր տեղ է գրավում աշխարհի ամենամեծ ոսկու հանքավայրերից մեկը՝ Օյու Տոլգոյը։ Վերջերս այս երկրի նկատմամբ ներդրողների հետաքրքրությունը մեծացել է, քանի որ այստեղ հողերի մեծ մասը դեռևս չի ուսումնասիրվել երկրաբանների կողմից, ինչը նշանակում է, որ շատերը.հանքանյութեր դեռ չեն հայտնաբերվել։
Արդյունաբերություն և ճարտարագիտություն
Մոնղոլիայի տնտեսության հիմնական արդյունաբերություններն են տեքստիլը, կտորեղենը, բուրդը, կաշին, ոչխարի կաշվից պատրաստված բաճկոնները, մսի վերամշակումը, շինանյութերը։ Երկիրը աշխարհում երկրորդ տեղն է զբաղեցնում քաշմիրի բրդի արտադրությամբ։
Ինժեներությունը համեմատաբար վերջերս է հայտնվել, բայց արդեն հասցրել է որոշակի տեղ զբաղեցնել Մոնղոլիայի տնտեսության մեջ։ Երկրում 2006 թվականին շարք մտավ մոնղոլ ճարտարագետների արտադրած առաջին տրոլեյբուսը։ 2009 թվականից սկսվել է երկու ավտոբուսների արտադրությունը՝ սա ավտոբուս և տրոլեյբուս միավորող տրանսպորտային միջոց է, որը կարելի է օգտագործել ինչպես կոնտակտային ցանցով, այնպես էլ առանց երթուղիներում։
2012 թվականին մոնղոլ ճարտարագետները հավաքեցին երկրում առաջին ինքնաթիռը ազգային ավիափոխադրողի համար: 2013 թվականին Բելառուսի հետ համատեղ հնարավոր է եղել պայմանավորվել տրակտորների համատեղ արտադրության շուրջ, գործում են նաև կախազարդերի և գիրոպլանների արտադրության ձեռնարկություններ։ Այժմ նախատեսվում է հիմնել ռետինե անիվների վրա տրամվայների արտադրության ընկերություն։ Դա կլինի սկզբունքորեն նոր հասարակական տրանսպորտ, որը կկարողանա միաժամանակ տեղափոխել 300-ից 450 ուղևոր։
Գյուղատնտեսություն
Հակիրճ նկարագրելով Մոնղոլիայի տնտեսությունը՝ բավական ուշադրություն պետք է դարձնել գյուղատնտեսությանը։ Երկիրն ունի կոշտ մայրցամաքային կլիմա, ուստի այս արդյունաբերությունը մնում է խոցելի ցրտերի, երաշտի և այլ տեսակների նկատմամբ։բնական աղետներ. Երկրում կա աղետալիորեն քիչ վարելահողեր, մինչդեռ տարածքների մոտ 80%-ն օգտագործվում է արոտավայրերի համար։
Գյուղական բնակչության մեծ մասն զբաղվում է անասնապահությամբ։ Այստեղ բուծվում են հիմնականում այծեր, ոչխարներ, ուղտեր, ձիեր, խոշոր եղջերավոր անասուններ։ Հարկ է նշել, որ սա աշխարհի միակ ժամանակակից պետությունն է, որտեղ քոչվոր անասնաբուծությունը դեռևս տնտեսության հիմնական ոլորտներից է։
Մեկ շնչին ընկնող անասունների քանակով Մոնղոլիան աշխարհում առաջին տեղն է զբաղեցնում։ Այստեղ աճեցնում են նաեւ կարտոֆիլ, ցորեն, ձմերուկ, լոլիկ, տարատեսակ բանջարեղեն։ Ընդհանուր առմամբ, վարելահողերը քիչ են, որոնք հիմնականում կենտրոնացած են երկրի հյուսիսում գտնվող մեծ քաղաքների շուրջ:
Վերջին շրջանում անասնագլխաքանակի մեծ մասը կենտրոնացված է մի քանի ազդեցիկ ընտանիքների ձեռքում։ 1990 թվականից գործում է օտարերկրյա ներդրումների մասին օրենքը, որը թույլ է տալիս այլ պետությունների քաղաքացիներին բաժնետոմսեր ունենալ մոնղոլական տարբեր ձեռնարկություններում։ Նոր օրենքներ են ընդունվել նաև բանկային և հարկային, պարտքերի և վարկերի վերաբերյալ։
Տրանսպորտ
Երկիրը զարգացրել է երկաթուղային, ավտոմոբիլային, օդային և ջրային տրանսպորտը։ Երկաթուղու կառուցման որոշումը կայացվել է 1915թ. Այժմ երկիրը երկու հիմնական մայրուղի ունի գնացքների համար։
Մոնղոլական երկաթուղին երկիրը կապում է Չինաստանի հետ, այն ամենակարճ ճանապարհն է Եվրոպայի և Ասիայի միջև: Ճանապարհների ընդհանուր երկարությունը մոտենում է երկու հազար կիլոմետրի։
Երկրում ջրային ուղիների ընդհանուր երկարությունըմոտ 600 կիլոմետր։ Նավարկելի են համարվում Օրխոն և Սելենգա գետերը, Խուբսուգուլ լիճը։ Մոնղոլիան աշխարհի երկրորդ ամենամեծ երկիրն է (Ղազախստանից հետո), որն ուղիղ ելք չունի դեպի որևէ օվկիանոս։
Սակայն այս փաստը չխանգարեց նրան 2003 թվականին գրանցել բեռնափոխադրումների սեփական ռեգիստրը։ Այսօր մոտ 400 նավ նավարկում է Մոնղոլիայի դրոշի ներքո, և դրանց թիվը ամեն ամիս արագորեն աճում է։
Ճանապարհներ
Այստեղ ճանապարհների մեծ մասը սալահատակ կամ մանրախիճ է: Ասֆալտապատ ճանապարհների մեծ մասը գտնվում է Ուլան Բատորի տարածքում, որը տանում է դեպի Չինաստանի և Ռուսաստանի սահմանները:
Երկրի ճանապարհների ընդհանուր երկարությունը գրեթե 50 հազար կիլոմետր է։ Դրանցից 10 հազար կիլոմետրից պակասը ասֆալտապատ ճանապարհներ են։ Ներկայումս երկրում ակտիվորեն կառուցվում են նոր մայրուղիներ և արդիականացվում են հինները։
Ավիացիա
Օդային տրանսպորտը կարևոր դեր է խաղում Մոնղոլիայի տնտեսական քաղաքականության մեջ. Երկրում կա 80 օդանավակայան, որոնցից միայն 11-ն ունի ասֆալտապատ թռիչքուղիներ։
Միևնույն ժամանակ թռիչքների չվացուցակը չափազանց անկայուն է. Ուժեղ քամու պատճառով չվերթներն անընդհատ չեղարկվում կամ հետաձգվում են։ Մոնղոլիայում պաշտոնապես գրանցված են տասը ավիաընկերություններ, որոնք ունեն 30 ուղղաթիռ և մոտավորապես 60 ֆիքսված թևերով ինքնաթիռ։
Գոյություն ունի օդային տաքսի՝ հասարակական տրանսպորտի հատուկ միջոց, որը ֆիքսված վճարով ուղեւորներ է տեղափոխում։ Ավի տաքսին չարտերային և այլ կոմերցիոն թռիչքներից տարբերվում է իր պարզությամբ։ Օրինակ, գրանցման երկարատև ընթացակարգ չկա, սպասման ժամանակվայրէջքները նվազագույն են: Որպես կանոն, մաքսային հսկողության և ձևակերպման բոլոր կրճատված ընթացակարգերն անցնելու համար բավական է օդանավակայան ժամանել մեկնումից քառորդ ժամ առաջ։
Նման ինքնաթիռներում չկան բորտուղեկցորդուհիներ, խոհանոցներ կամ զուգարաններ: Շատ դեպքերում որպես այդպիսի տաքսի օգտագործվում են փոքր ինքնաթիռներ, ինչպես նաև միջին և թեթև ուղղաթիռներ։
Տուրիզմ
Մոնղոլիան ակտիվորեն ձգտում է զարգացնել զբոսաշրջությունը. Երկրում կառուցվել են բազմաթիվ հյուրանոցներ, և գնալով ավելի շատ են ճանապարհորդները, ովքեր ցանկանում են գալ այս էկզոտիկ երկիր։ Այստեղ կան երկու լեռնադահուկային հանգստավայրեր, բացի բուդդայական վանքերի մեծ թվով պատմական հուշարձաններից, անձեռնմխելի բնությունից։
Օտարերկրյա զբոսաշրջիկների մեծ մասը Մոնղոլիա է գալիս Ռուսաստանից, Չինաստանից, Հարավային Կորեայից և Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներից: Դուք կարող եք նաև հանդիպել բավականին շատ ճանապարհորդների Գերմանիայից, Ֆրանսիայից և Ավստրալիայից:
Երկրում կա մոտավորապես 650 տուրօպերատոր, որոնք պատրաստ են ընդունել տարեկան մոտ մեկ միլիոն զբոսաշրջիկ։
Արտահանում
Արտահանումը կարևոր դեր է խաղում պետության տնտեսական զարգացման գործում. Արտասահման ուղարկվող հիմնական ապրանքներն են մոլիբդենի խտանյութը և պղինձը, կաշմիրը, ֆտորիտը, կաշին, բուրդը, հագուստը և միսը։ Երկրի աղիքները հարուստ են հանքային պաշարներով։ Մասնավորապես, կան անագի, երկաթի հանքաքարի, ածխի, ուրանի, պղնձի, ցինկի, նավթի, ֆոսֆորի, մոլիբդենի, ոսկու, վոլֆրամի, կիսաթանկարժեք քարերի բազմաթիվ պաշարներ։
ԱվելինՄոնղոլիայի արտահանման 80%-ը ուղղվում է Չինաստան։ Երկրորդ տեղում Կանադան է։ Արտահանման 1-ից 4%-ը բաժին է ընկնում Եվրամիության երկրներին, Ռուսաստանին, Հարավային Կորեային։
Այս իրավիճակը սկսեց փոխվել 2012 թվականից հետո, երբ Մոնղոլիան դադարեց բավարարվել Չինաստանից արտահանման կախվածությամբ։ Կառավարությունը սկսել է կասեցնել Չինաստանի հետ համագործակցության առանձին նախագծերը։ Ենթադրվում է, որ դրա պատճառներից մեկն ալյումինի խոշոր չինական ընկերության կողմից ՉԺՀ-ի տարածք մոնղոլական ածուխի խոշորագույն մատակարարներից մեկի վերահսկիչ փաթեթը ձեռք բերելու փորձն էր։:
Ներմուծում
Երկիր առաջին հերթին ներմուծվում են արդյունաբերական և արդյունաբերական սարքավորումներ, նավթամթերք, սպառողական ապրանքներ։
Ներմուծման մոտավորապես մեկ երրորդը կատարվում է Ռուսաստանի Դաշնությունից, երկրորդ տեղում Չինաստանն է։ Նաև զանգվածաբար ապրանքներ առաքել Մոնղոլիա Հարավային Կորեայից և Ճապոնիայից:
Մոնղոլիան ձգտում է մշտապես ազատվել ներմուծման կախվածությունից։ Մասնավորապես, մոտ ապագայում նախատեսվում է բացել երկրում առաջին նավթավերամշակման գործարանը։
Ֆինանսական հատված
Մոնղոլիայի պաշտոնական արժույթը կոչվում է մոնղոլական տուգրիկ։ Ներկայում մեկ ռուսական ռուբլիով կարելի է գնել 38 տուգրիկ։ Երկրի սեփական արժույթը հայտնվել է միայն 1925 թվականին։ Ավելին, թղթադրամներն ի սկզբանե պատրաստվել են Խորհրդային Միությունում։
Բանկերի մեծ մասը թույլ է տալիս օգտագործել վարկային քարտեր, բոլոր հյուրանոցներում կան փոխանակման կետերերկրները։ Ճանապարհորդական չեկերն այստեղ նույնպես ընդունվում են որպես վճարում առանց խնդիրների։
Մոնղոլական ֆոնդային բորսան բացվել է 1991 թվականին։
Մարդկանց եկամուտ
2017 թվականին երկրում միջին աշխատավարձը կազմել է ամսական 240 հազար տուգրիկ, այսինքն՝ վեցուկես հազար ռուբլուց պակաս։
Միևնույն ժամանակ երկրում սահմանվեց նվազագույն աշխատավարձ. Կառավարությունը օրենքով սահմանում է ամենացածր ժամային կամ ամսական աշխատավարձը։ 2017 թվականին նվազագույն աշխատավարձը կազմել է ամսական 240 հազար տուգրիկ։ Միաժամանակ Մոնղոլիայում նվազագույն աշխատավարձ է ստանում բնակչության միայն 7%-ը։ 2013 թվականի համեմատ նվազագույն աշխատավարձը բարձրացել է մեկ քառորդով..
