Եկատերինբուրգի մետրոն համեմատաբար նոր տրանսպորտային կառույց է Եկատերինբուրգում: Այն առանձնանում է մեծ ուղեւորահոսքով, այսինքն՝ այս մետրոն բավականին մարդաշատ է։ Էլ ավելի մարդաշատ է Մոսկվայի, Սանկտ Պետերբուրգի և Նովոսիբիրսկի մետրոն։ Մետրոն բաղկացած է «Հյուսիս-Հարավ» ուղղության մեկ գծից։ Ունի 9 կայան, որոնց հարթակների երկարությունը համապատասխանում է 5 վագոնի կազմին։
Եկատերինբուրգի մետրոպոլիտենի ոչ պաշտոնական անվանումն է Եկատերինբուրգի մետրո՝ Բ. Ն. Ելցինի անունով։
Մետրոպոլիտենի պատմություն
Եկատերինբուրգում մետրոյի կառուցման գաղափարն առաջացել է 1960-ականների սկզբին։ Ծրագրի մշակման համար պահանջվեց 20 տարի, և միայն 80-ականների սկզբին սկսվեց շինարարությունը։ Սկզբում տեղադրվեց «Ուրալսկայա» կայանը: Բարդ տեղանքը և զարգացման բնույթը բարդացրեցին շինարարությունը և հանգեցրին նրան, որ կայանները գտնվում էին ստորգետնյա տարբեր խորություններում։
Բացումմետրոպոլիտենը տեղի է ունեցել նախատեսվածից 4 տարի ուշ, ինչը պայմանավորված է եղել աշխատանքների ուշացումներով։ 1991 թվականի ապրիլի 27-ին մետրոյի առաջին գնացքն անցավ Եկատերինբուրգի մետրոյի գծերով։
1990-ականներին երկարացվեցին մետրոյի գծերը և ավելացվեցին 3 կայարաններ՝ Դինամո, Ուրալսկայա և Պլոշչադ 1905 Գոդա։ 2002 թվականին հայտնվեց մեկ այլ կայան՝ «Երկրաբանական», իսկ 2011 թվականին՝ «Բոտանիչեսկայա» կայանը։ «Չկալովսկայա» կայանը վերջինն էր, որը կառուցվեց, որը բացվեց Դմիտրի Մեդվեդևի (այն ժամանակ Ռուսաստանի նախագահ) անմիջական մասնակցությամբ 2012 թվականի հուլիսին։։
Մետրոպոլիտենի բնութագրեր
Եկատերինբուրգի մետրոպոլիտենը մնում է Ռուսաստանում ամենափոքրներից մեկը։ Այն բաղկացած է ընդամենը մեկ գծից և ինը ակտիվ կայաններից։ Այսպիսով, Եկատերինբուրգի մետրոյի սխեման շատ պարզ է. Գծի երկարությունը կազմում է ընդամենը 13,8 կիլոմետր, որից միայն 12,7 կիլոմետրն է օգտագործվում։ Կայարանների միջև միջին հեռավորությունը 1,42 կմ է։ Մետրոյում կա մեկ պահեստ։
Տարվա ընթացքում մետրոն անցնում է մոտ 52 միլիոն ուղևորի միջով։ Մեկ օրվա համար այս թիվը 170 000 է աշխատանքային օրերին, 90 000 հանգստյան օրերին: 1991 թվականից ի վեր ուղևորահոսքն աճել է ավելի քան 10 անգամ։ Մետրոպոլիտենի մասնաբաժինը համաքաղաքային տրանսպորտում կազմում է մոտ 24%։ Մետրոպոլիտենի աշխատողների թիվը 1509 է։
Չորս կայաններ գտնվում են ստորգետնյա փոքր խորության վրա, մնացածը՝ խորը։ Յոթ կայան հագեցած է շարժասանդուղքներով։ Եկատերինբուրգում մետրոյի միջին արագությունը մոտ 41 կմ/ժ է։
Վագոնների ընդհանուր թիվը մետրոյի գնացքներում –62 հատ: Յուրաքանչյուր գնացք ներառում է 4 վագոն։ Ընդհանուր առմամբ մետրոյում 15 գնացք է աշխատում։ Եթե մեկնարկային կայարանից գնում եք վերջնական, ապա ճանապարհորդությունը կտևի 19 րոպե։ Գնացքների միջև ընկած ժամանակահատվածը ամենածանրաբեռնված ժամանակահատվածում 4-5 րոպե է, ամենաքիչ զբաղվածության ժամանակ՝ 7-8 րոպե, իսկ հանգստյան օրերին՝ 11 րոպե։
Եկատերինբուրգի մետրոյի կայարանները զարդարված են խորհրդային ոճով՝ բազմաթիվ դեկորացիաներով և դեկորացիաներով։ Միաժամանակ մետրոյում լուսավորությունը բավականաչափ լուսավոր չէ՝ տնօրինության ձեռնարկած ծախսերի խնայողության շնորհիվ։
Մետրոպոլիտենի տնօրենը 1991 թվականից մինչև 2011 թվականի մարտը եղել է Տիտով Իվան Ալեքսանդրովիչը, իսկ 2011 թվականի մարտից՝ Վլադիմիր Շաֆրայը։
Շարժական կապ մետրոյում
Եկատերինբուրգի մետրոյի բոլոր կայարաններում գործում են տարբեր բջջային օպերատորներ՝ MTS, MegaFon, Beeline, Tele2, Motiv: 2016 թվականից օպերատորների ամբողջական փաթեթը գործում է երկու նոր կայաններում՝ Չկալովսկայա և Բոտանիչեսկայա։
Եկատերինբուրգի մետրոյի առաջարկվող զարգացում
Ապագայում նախատեսվում է մետրոյի ցանցի ընդլայնում, որպեսզի քաղաքի կենտրոնում եռանկյունու տեսքով փակ կառույց ձևավորվի։ Երթուղու ընդհանուր երկարությունը կկազմի 40 կմ, և մոտավորապես նույնքան կայաններ կգործեն։
Մետրո թանգարան
Եկատերինբուրգի մետրոպոլիտենի պատմությանը նվիրված թանգարանը բացվել է 2016 թվականի ապրիլի 27-ին՝ առաջին էլեկտրագնացքի գործարկման 25-ամյակի կապակցությամբ։ Այն գտնվում է Եկատերինբուրգի մետրոյի գրասենյակում։ Այս թանգարանի բացմանը ներկա է գտնվել Եկատերինբուրգի քաղաքապետը։
