Խորհրդային ՄիԳ կործանիչները հայտնի են ամբողջ աշխարհում։ Ինչո՞ւ են նրանք այդպես կոչվում և ո՞վ է ավիակոնստրուկտորը, ով հորինել է այդ ինքնաթիռները: Արտեմ Միկոյանը (1905-1970 թթ.) - խորհրդային ավիակոնստրուկտոր, ԽՍՀՄ հայտնի քաղաքական գործիչ Անաստաս Միկոյանի եղբայրը և ավիանախագծող ինժեներ Միխայիլ Գուրևիչը այս կործանիչների ստեղծողներն են։ Իսկ նրանց անվանումն առաջացել է հեղինակների անունների առաջին տառերի «I» միության հետ միաձուլումից։ Հոդվածում կխոսենք նրանցից առաջինի կյանքի և գործունեության մասին։ Ընթերցողներին կհետաքրքրի իմանալ, թե ինչպես է Արտեմ Իվանովիչ Միկոյանը դարձել ավիակոնստրուկտոր։
Կյանքի պատմություն. Մանկություն
1905 թվականին հեռավոր լեռնային Սանահին գյուղում, որը գտնվում էր Ռուսական կայսրության կազմում գտնվող Թիֆլիսի նահանգի Բորչալին գավառում (այսօր Սանահինը Հայաստանի Ալավերդի քաղաքի թաղամասն է) մի տղա. ծնվել է, ում անվանել են Անուշավան։ Նրա ընտանիքը շատ երեխաներ ուներ. նա ատաղձագործ Հովհաննես Ներսեսովիչ Միկոյանի կրտսեր զավակն էր, ով աշխատում էր տեղի պղնձաձուլարանում, իսկ Թալիդա Օտարովնան.տնային տնտեսուհիները. Երեխայի դաստիարակությանը մասնակցել են նաև մեծ երեխաներ, հատկապես եղբայր Անաստասը՝ հետագայում ԽՍՀՄ հայտնի քաղաքական, կուսակցական և պետական գործիչ։ Այսպիսով, Միկոյան Արտեմ Իվանովիչը՝ ավիակոնստրուկտոր, իր մանկությունն անցկացրել է լեռներում, որտեղ նա սիրում էր դիտել երկնքում բարձր ճախրող արծիվների թռիչքը։ 5 տարեկանից նա օգնում էր մեծերին արածել այծերը և ուղեկցում էր նախիրին դեպի սարեր։
կրթություն
Արտեմ Միկոյանն իր նախնական կրթությունը ստացել է Սանահինի գյուղական դպրոցում, որը գտնվում էր տարածաշրջանի հայկական մշակույթի կենտրոն համանուն քրիստոնեական հնագույն վանքում։ Ընտանիքի հոր անսպասելի մահից հետո Թալիդա Օտարովնան որոշել է իր կրտսեր որդուն ուղարկել Թիֆլիս քաղաքի ծխական հայկական դպրոց։ Ավարտել է 1918 թ. Դրանից հետո նա վերադարձել է հայրենի գյուղ և մեծ եղբոր նման հետաքրքրվել հեղափոխական գործունեությամբ, անդամագրվել կոմսոմոլին և նույնիսկ նշանակվել տեղի կոմսոմոլի բջիջի ղեկավար։ Մի քանի տարի անց Անաստաս Միկոյանը ստացավ Կոմկուսի Կենտկոմի հարավարևելյան բյուրոյի քարտուղարի պաշտոնը։ Նշանակումից անմիջապես հետո նա կանչում է իր կրտսեր եղբորը՝ Ռոստովում։
Աշխատանքային գործունեություն
Տեղափոխվելով Ռուսաստան՝ Արտեմ Միկոյանն ընդունվում է «Կարմիր Ակսայ» գործարանային դպրոցը, որտեղ սկսում է սովորել որպես պտտագործող, իսկ հետո աշխատանքի է անցնում տեղի գործարանում։ Հետո նա մտավ երկաթուղային արհեստանոցներ։ Որոշ ժամանակ նա կատարելագործեց իր հմտությունները, բայց հասկացավ, որ դա իր կոչումը չէր կարող լինել։
Մի խոսքով, Արտեմ Միկոյանը, ում կենսագրությունը ներկայացված է քայս հոդվածը գիտելիքի ծարավ էր և այն ստանալու համար որոշել էր գնալ Մոսկվա։ Այստեղ նա աշխատանքի ընդունվեց «Դինամո» գործարանում՝ ԽՍՀՄ առաջին էլեկտրատեխնիկական ձեռնարկությունում։ Հենց այստեղ նա փոխեց իր Անուշավան անունը՝ Արտեմ, իսկ Օվանեսովիչ հայրանունը՝ Իվանովիչ։։
Նա այնքան էր տարվել իր աշխատանքով, որ նույնիսկ ժամանակ չգտավ ընդունվելու որևէ համալսարան։ Բայց գործարանում նա այլ, կյանքի կրթություն ստացավ և արժեքավոր փորձ ձեռք բերեց բոլոր առումներով։ Մոսկվայում Արտյոմը դռնապանից անկյուն է վարձել և բառիս բուն իմաստով քնել է լվացարանի տակ։
Այս ժամանակ նրա ավագ եղբայր Անաստասը արդեն բարձր պաշտոն էր զբաղեցնում երկրի կառավարությունում, բայց կրտսերը իրեն թույլ չտվեց դիմել իրեն բնակարանով ապահովելու խնդրանքով։ Սա նրանց ընտանիքում ընդունված չէր. բոլորը ձգտում էին անկախության և խնդրանքներով չէին նյարդայնացնում մյուսին։ Արտյոմը հենց նոր Անաստասին գրել է, որ ինքը Մոսկվայում է, աշխատանքի է անցել, և նրա հետ ամեն ինչ լավ է։
Բանակում ծառայություն
1928 թվականի վերջին Ա. Միկոյանը զորակոչվում է Կարմիր բանակ և ուղարկվում Լիվնի քաղաք, իսկ հետո, ի ուրախություն, ուղարկվում է Իվանովո-Վոզնեսենսկի ռազմամարզական վարժարան քաղաքի Օրել. Զինվորական ծառայությունն ավարտելուց հետո նրան առաջարկել են մնալ դպրոցում և ստանալ զինվորական կրթություն, սակայն նա հրաժարվել է դրանից և վերադարձել նախկին ուսմանը։ Բայց այս անգամ արդեն կոմպրեսորային գործարանում։
Արտագործություն
Այս գործարանից նա արդեն կարողացավ ընդունվել Ն. Ժուկովսկու անվան ռազմաօդային ակադեմիա։ Վերջապես նա մոտեցավ իր երազանքինիր մանկության. Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ֆրանսիական ինքնաթիռը հարկադիր վայրէջք է կատարել հայրենի գյուղում։ Գյուղի տղաները, որոնց մեջ էր Անուշավանը, վազեցին նայելու հսկա թռչնակ-մեքենան։ Փոքրիկ Անուշը (ինչպես կարճ անվանում էին նրան հարազատները) հիացած դիտում էր, թե ինչպես է ֆրանսիացի մեխանիկը փորփրում թռչող սարքը և նույնիսկ համարձակվում մոտենալ: Իսկ նա, տեսնելով տղայի վառվող աչքերը, մոտեցրեց նրան ու թույլ տվեց նայել հրաշք թռչնի «ներսին»։։
Մինչ նա չհասավ ռազմաօդային ուժերի ակադեմիա, ինքնաթիռների երազանքը չլքեց նրան։ Իսկ այժմ նա արդեն երկրի միակ ուսումնական հաստատության ուսանող է, որտեղ կարելի է սովորել ավիացիոն ինժեների մասնագիտությունը։ Լինելով ակադեմիայի 3-րդ կուրսի ուսանող՝ Արտեմ Միկոյանը ևս մեկ անգամ հաստատեց իր ցանկությունը՝ ավիակոնստրուկտորն այն մասնագիտությունն է, որով նա ցանկանում է զբաղվել ամբողջ կյանքում։ 1935 թվականին արդյունաբերական պրակտիկա է ունեցել Խարկովի համալսարանում։ Այստեղ նա առաջին անգամ ընդգրկվել է կոնստրուկտորական բյուրոյի կազմում, և նա կարողացել է մասնակցել ինքնաթիռի նախագծմանը, ընդ որում՝ փորձարարական KhAI-1 մոդելի։
Անկախ աշխատանք. դեբյուտ որպես կոնստրուկտոր
Խարկովից վերադառնալուն պես Արտեմ Միկոյանը բուռն ցանկություն ուներ սկսել իր սեփական նախագիծը՝ հին ինքնաթիռի շարժիչով նոր ինքնաթիռի արտադրություն, որը նրան նվիրել էր ինժեներ Շիտիկովը։ Իր ընկերներ Պավլովի և Սամարինի հետ Արտեմը նախագծել է սպորտային ինքնաթիռի մոդել։ Այնուամենայնիվ, սրանից դուրս նրանքՄենք կարողացանք գնալ, քանի որ փող ու տեխնիկա չկար։ Բայց նրանք այս ինքնաթիռի գծագրերը ներկայացրել են Օսոավիահիմի կողմից անցկացված համամիութենական մրցույթին։ Ի ուրախություն տղաների՝ նրանց նախագիծը ճանաչվեց լավագույնը, և այս առումով ժյուրին որոշեց երիտասարդ դիզայներներին հնարավորություն տալ ստեղծելու այս թռչող մեքենայի ցուցադրական պատճենները։
Անձնական կյանք
30-ականների ավարտը Միկոյանի համար հաջող էր ոչ միայն կարիերայի, այլ նաև անձնական ճակատում։ Գեղեցկուհի Զոյա Լիսիցինային նա ծանոթացել է ընկերոջ՝ Գեւորգ Ավետիսյանի ծննդյան խնջույքին։ Նրանց միջեւ սկսվեց համակրանքը, որը հետագայում վերածվեց սիրո։ Այն բանից հետո, երբ ընտանիքը հաստատեց նրա ընտրությունը, Արտեմ Օգանեսովիչն ամուսնացավ Զոյա Իվանովնայի հետ, իսկ հետո երիտասարդ ընտանիքին սենյակ հատկացվեց Կիրովի փողոցում գտնվող կոմունալ բնակարանում։ Այնտեղ Թալիդա Օտարովնան տեղափոխվեց նրանց մոտ ապրելու։ Ավելի ուշ Անաստաս Միկոյանն իր հուշերում գրել է իր հարսի մասին, որ նա հիանալի տեղավորվել է իրենց հայ ընտանիքում, շատ բարի է ու ըմբռնող, հարգում է հայկական ավանդույթները։ Ի դեպ, նա ՏԱՍՍ-ի աշխատակից էր։
Հետագա գործունեություն
Ա. Միկոյանը համալսարանն ավարտելուց հետո որպես գիտաշխատող ուղարկվել է նախագծային բյուրո։ Դրա առաջատարը դարձավ հայտնի ավիակոնստրուկտոր Նիկոլայ Պոլիկարպովը։ Նա արդեն ծանոթ էր Միկոյանի մոդելավորած ինքնաթիռին, որը մինչ այդ արդեն կառուցվել էր, կոչվում էր Օկտյաբրենկո և օգտագործվում էր Օսոավիախիմում ուսումնական նպատակներով։ Նա Արտյոմին դիտարկում էր որպես խոստումնալից ավիակոնստրուկտորի և ներառեցնա I-15 կործանիչի վրա աշխատող խմբին։
Պոլիկարպովը շուտով հասկացավ, որ Միկոյանին կարելի է վստահել ոչ միայն գոյություն ունեցող մոդելների կատարելագործման, այլև նորերի մշակման գործընթացը։ Հենց այս խմբում էլ Արտեմ Իվանովիչը հանդիպեց Գուրևիչին, ով հետագայում կդառնա աշխարհահռչակ ՄիԳ-երի համահեղինակ։ Սակայն դրանց վրա աշխատանքները սկսվել են միայն այն բանից հետո, երբ Ա. Միկոյանը նշանակվել է Օսոավիախիմի թիվ 1 գործարանի նախագծային բյուրոյի ղեկավար։ Հենց այստեղ նա կարողացավ ամբողջությամբ աշխատել իր ծրագրերի իրականացման վրա։
Արտեմ Միկոյան. MiG-ը լավագույններից լավագույնն է
Այն, ինչ նրան հաջողվեց ստեղծել, իսկական բեկում էր խորհրդային ավիացիայի պատմության մեջ։ MiG-1-ն առաջին ինքնաթիռն էր, որը երբևէ փորձարկվեց քամու թունելում: Իսկ դա նշանակում էր, որ թռիչքային փորձարկումների ժամկետները կարող էին զգալիորեն կրճատվել, իսկ ինքնաթիռի դինամիկան զգալիորեն բարելավվել։ Եվ այս ամենը ասվել է առաջին թռիչքի ժամանակ։ Բոլոր փորձարկողները եկան ընդհանուր կարծիքի, որ այս ինքնաթիռն իր կատարողականությամբ գերազանցում է նախկինում գոյություն ունեցող բոլոր ինքնաթիռներին: Այնուամենայնիվ, Արտեմ Միկոյանը՝ ավիակոնստրուկտոր (նրա լուսանկարը կարող եք տեսնել հոդվածում) - չսահմանափակվեց արդեն ստեղծվածով և շուտով մշակեց ավելի առաջադեմ մոդել, որը կոչվեց ՄիԳ-3։ Հենց նա դարձավ խորհրդային ավիացիայի ամենազանգվածային ինքնաթիռը։
Հայրենական մեծ պատերազմ
Այնուամենայնիվ, պատերազմի ժամանակ պարզվեց, որ մեր ՄիԳ-երը որոշ առումներով զիջում են գերմանական ինքնաթիռներին։ Իսկ հետո Միկոյանը ձեռնամուխ եղավ իր հորինածը կատարելագործելու գործինԻնքնաթիռ. 1942 թվականին նա արդեն առաջարկում է ավելի հզոր ինքնաթիռի մոդել՝ AM-29 շարժիչով։ Չնայած նրան, որ նա ճանաչվել է լավագույնը, ինքը՝ Միկոյանը, հասկացել է, որ մխոցային ինքնաթիռն ապագա չունի, և պետք է բոլորովին նոր բան հորինել։ Եվ հետո նա եկավ այն եզրակացության, որ խորհրդային ավիացիային անհրաժեշտ են ինքնաթիռներ ռեակտիվ շարժիչներով։ Սակայն այս ծրագիրը նրան հաջողվեց իրականացնել միայն պատերազմի ավարտից հետո, թեև դրանց զարգացումները տեղի էին ունենում պատերազմական ծանր օրերին։ 1946 թվականին նրա կառուցած ՄիԳ-9-ը դարձավ ԽՍՀՄ-ի առաջին զանգվածային արտադրության կործանիչը:
Խաղաղ ժամանակ
1947 թվականին Միկոյանը ստեղծեց մեկ այլ մոդել՝ ՄիԳ-15: Դրա փորձարկումներն իրականացվել են Կորեայում 1950-1953 թվականների մարտերի ժամանակ։ Նա ճանաչվել է 40-ականների լավագույն մարտիկ։ Եվ դա ոչ միայն կատարելագործված շարժիչի մեջ էր, այլև թեւերի ավլված ձևի մեջ։ Այս ինքնաթիռի ակնհայտ առավելությունը նաև օդաչուի ժայթքման նստատեղն էր: Երկար ժամանակ ՄիԳ-15-ը մնաց ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերի գլխավոր ինքնաթիռը։ Այն հայտնի դարձավ որպես «զինվորի ինքնաթիռ»:
Որպես եզրակացություն
Հետագայում Ա. Միկոյանը մշակեց ինքնաթիռների նոր և ավելի առաջադեմ մոդելներ: Նրա անունը հայտնի դարձավ ամբողջ աշխարհում։ Նրա մշակած վերջին մոդելը ՄիԳ-21-ն էր, թեև ՄիԳ-25-ը, հիմնվելով նրա նախագծերի վրա, 1975-ին սահմանեց համաշխարհային ռեկորդ, որը դեռ չի խախտվել: Արտեմ Միկոյանը գեներալ-գնդապետ կոչումով անցել է թոշակի։ Երկու անգամ նրան շնորհվել է Սոցիալիստական աշխատանքի հերոսի կոչում։ Ականավոր ավիակոնստրուկտորը մահացել է 1970 թվականի դեկտեմբերին։ Վրանրա ապրած տան պատին հուշատախտակ են տեղադրվել։
