Հասնելով քաղաքից կամ առավել եւս գյուղից, որտեղ մետրոն միայն լսվում ու երեւում էր հեռուստաէկրանից, մարդն անխուսափելիորեն շփոթության մեջ կմտնի, երբ հայտնվի այս սարդոստայնում։ Հսկայական թվով մարդիկ, ինչպես ուղևորների, այնպես էլ մետրոյում գործող սարքավորումների ստեղծած աղմուկը, նախանձելի օրինաչափությամբ կայարան ժամանող գնացքները՝ այս ամենը սկսնակին կհայտնվի ոչ այլ ինչ, քան քաոս։ Բայց երբ նա ընտելանում է դրան, նա սկսում է նկատել այս քաոսի հետևում խիստ կազմակերպվածություն և անվերապահ հարմարավետություն քաղաքում երկար ճանապարհներ ճամփորդող ուղևորների համար։ Դե, իսկ եթե այս քաղաքը Մոսկվան լինի..
Մոսկվա, որքան է այս բառում
Մոսկվա! Կապիտալ! Մեգապոլիս! Այս քաղաքն այդպես են ընկալում ոչ մոսկվացիները, ովքեր թեև սիրում են այն, բայց միշտ շեշտում են, թե ինչպես կցանկանային ապրել ինչ-որ տեղ հեռու անսահման եռուզեռից, այս երկնաքերերից, ճանապարհներից և այլ բաներից, որոնց հետ նայում է գավառի այցելուն։ հարգալից հմայքը. Դուք հավատու՞մ եք նրանց:
Հարմարավետություն և արագություն
Պատկերացրեք, որ «Ա» կետից, որը գտնվում է Մոսկվայի հարավում, պետք է հասնեք հյուսիսային «B» կետին: Ներկայացրե՞լ է: Պատկերացնու՞մ եք դա անել վերգետնյա հասարակական տրանսպորտով: Պետք է ենթադրել, որ ոչ։ Այնպես չէ, որ դա անհնար է, բայց հաշվի առնելով քաղաքի մեծությունն ու ժամանակի սղությունը, որը միշտ ուղեկցում է դրան, ցանկացած բանական մարդ գնալու է մետրո, մետրո: Եվ նա կանի ճիշտ բան:
Ի վերջո, Մոսկվայի մետրոպոլիտենը լավ կառուցված տնտեսություն է, որի նպատակն է քաղաքացիներին հնարավորություն ընձեռել արագ իրականացնել այս հիպոթետիկ ճամփորդությունը և կատարել նախապես ծրագրված ժամանակացույցը։։
Պատմական շեղում
Դժվար է հավատալ, բայց Մոսկվայի մետրոպոլիտենի պատմությանը կարելի է հետևել մինչև 1875 թվականը: Ինժեներ Տիտովն առաջարկել է Կուրսկի երկաթուղային կայարանից մինչև Մարինա Ռոշչա ստորգետնյա երկաթուղու կառուցման նախագիծ։ Ենթադրվում էր, որ հատվածը պետք է անցներ Լուբյանկա և Տրուբնայա հրապարակներով։
Ճիշտ է, հետո շինարարությունը հերքվեց՝ նկատի ունենալով տնտեսական նպատակահարմարությունը։ Ո՞վ կմտածեր։ Այս ուղղությամբ ձեռնարկված հաջորդ քայլը 1897 թվականին թունելով ուղևորափոխադրումների նախագծի ներկայացումն էր: Հետագայում ներկայացված տարբերակները բերեցին նրան, որ 1902 թվականին սկսված Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի շինարարությունն ավարտվեց 1907 թվականին։
Մոսկվա. Մետրո «Դոմոդեդովսկայա»
Բազմաթիվ այլ կայանների շարքում կա մեկը, որը կրում է «Դոմոդեդովսկայա» անունը։ Մետրոյի «Դոմոդեդովսկայա» կայարանը մաս է կազմումԶամոսկվորեցկայա գիծը և գտնվում է «Օրեխովո» և «Կրասնոգվարդեյսկայա» կայարանների միջև։ Աշխարհագրական առումով այն գտնվում է Օրեխովո-Բորիսովո հարավային շրջանում։ Մետրոյի «Դոմոդեդովսկայա» կայարանի բացումը տեղի է ունեցել 1985 թվականի սեպտեմբերի 7-ին։ Ճիշտ է, որոշ ժամանակ անց այն պետք է փակվեր։ Հիդրավլիկ խնդիրների վերացումից հետո, 1986 թվականի սկզբից քիչ առաջ, մետրոյի «Դոմոդեդովսկայա» կայարանը վերսկսեց իր ֆունկցիոնալ աշխատանքը։
Կայարանի նախագծումը հիմնված է ինը ու կես մետր երեսարկման խորությամբ հավաքովի միասնական երկաթբետոնե կոնստրուկցիաների ստանդարտ նախագծի վրա: Կայարանում երկու շարքով սյուներ են։ Յուրաքանչյուր շարքում դրանք 26-ն են։Դոմոդեդովսկայա մետրոյի կայարանի ճարտարապետական նախագծի մի մասն է։
Սպիտակ և մոխրագույն մարմարը, որոնք սյուների երեսպատման նյութն են, ներդաշնակորեն ընդգծում են դիզայներների գեղարվեստական որոշումը։ Երթուղիների կողային պատերը շարված են գծավոր մոխրագույն մարմարով։ Դրանք ամրացված են թռչող ինքնաթիռներ պատկերող պղնձե վահանակներով։
Դե հատակը… Այն ունի սև և մոխրագույն գրանիտի զարդ: «Դոմոդեդովսկայա» մետրոյի կայարանից ելքերը տեղակայված են չորս ուղղություններով՝ դրանով իսկ օգնելով խուսափել վերգետնյա անցումներից։ Նրանք տանում են դեպի Կաշիրսկոյե մայրուղի, Օրեխովի բուլվար և ս. Գեներալ Բելով.
Առաջինը ինքնաթիռներ
Կայարանի անվանումն ուղղակիորեն կապված է Մոսկվայի մարզի Դոմոդեդովո քաղաքի և համանուն օդանավակայանի հետ։ Վերգետնյա տրանսպորտը գնում է ինչպես քաղաք, այնպես էլ օդանավակայան մետրոյի «Դոմոդեդովսկայա» կայարանից: Բայց! Նախագծային փաստաթղթերում, ասում են, երեւում էանունը «Բորիսովո». Եվ դա զարմանալի չէ՝ հաշվի առնելով կայանի գտնվելու վայրը։
Ինչպե՞ս հասնել այնտեղ:
Մնում է միայն պարզել, թե ինչպես հասնել մետրոյի Դոմոդեդովսկայա կայարան։ Անկախ նրանից, թե ինչ գծի վրա եք գտնվում, դրա վրա հասնելու ամենահեշտ ճանապարհը շրջանագծի գիծն է: Այն հատվում է գրեթե բոլոր մյուսների հետ և, հասնելով դրա երկայնքով Պավելեցկայա օղակաձև կայարան, հետևելով ստորգետնյա անցումների նշաններին, դուք կհայտնվեք Պավելեցկայա կայարանում։ Ընտրելով ճիշտ ուղղությունը՝ դեպի Կրասնոգվարդեյսկայա կամ Ալմա-Ատինսկայա կայարաններ, դուք անխուսափելիորեն կհայտնվեք Դոմոդեդովսկայա կայարանում։
Ցանկանում եմ զգուշացնել, որ որոշ գնացքներ չեն հասնում դրան: Ճիշտ է, անհանգստանալու ոչինչ չկա, քանի որ, իջնելով Կոլոմենսկայա կայարանում, կարող եք գնացք տեղափոխել Դոմոդեդովսկայա:
Երկրորդ ճանապարհը գտնելն է այն վայրերը, որտեղ ձեր ճյուղը հատվում է կանաչի հետ (այսինքն՝ այս գույնով դուք պետք է նավարկեք ձեր ճամփորդությունը), և տեղափոխեք այն կայանին հարող կայարան, որտեղ գտնվում եք՝ հասնելու համար։ ձեր նպատակակետը.
