Մետրո թանգարան Մոսկվայում և Սանկտ Պետերբուրգում. լուսանկարներ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:45

Ընդհատակը 20-րդ դարի ամենամեծ գյուտերից մեկն է։ Դժվար է պատկերացնել կյանքը մեծ քաղաքում առանց տրանսպորտի այս տեսակի։ Քչերը գիտեն, որ Մոսկվայում և Սանկտ Պետերբուրգում կարելի է այցելել այնպիսի հաստատություն, ինչպիսին է Մետրո թանգարանը։ Այս քաղաքների հյուրերին անշուշտ կհետաքրքրի նման վայր այցելել։

Մետրոն որպես տրանսպորտի միջոց

«Մետրո» բառն ինքնին անգլիական ծագում ունի և բառացիորեն թարգմանվում է որպես «մետրոպոլիտեն երկաթուղի»: Մետրոն տրանսպորտի հատուկ տեսակ է, որը երկաթուղային գիծ է (կամ մի քանի ճյուղ), որի երկայնքով գնացքները շարժվում են նշված երթուղիներով։ Մետրոյի հիմնական առանձնահատկությունը, որը նրան տարբերում է տրանսպորտի բոլոր այլ տեսակներից, նրա մեկուսացվածությունն է, մեկուսացվածությունը փողոցների և հետիոտների երթևեկության նկատմամբ։

Սակայն երբեմն կարող է շատ դժվար լինել որոշել, թե արդյոք որոշակի տրանսպորտային համակարգը պատկանում է մետրոյին: Օրինակ՝ Նոր Աթոսում ստորգետնյա երկաթուղին մետրո՞ն է։ Կամայսպես կոչված արագընթաց տրամվայը Կրիվոյ Ռոգ քաղաքում, որի երթուղու մի մասն անցնում է գետնի տակ։ Այդ իսկ պատճառով աշխարհում կան բազմաթիվ «հիբրիդային» (սահմանային) մետրոյի համակարգեր։

Աշխարհի առաջին խողովակաշարը տեղադրվել է Լոնդոնում 1863 թվականին: Նրա երկարությունը գրեթե 6 կիլոմետր էր։

Մոլորակի ամենամեծ մետրոյի համակարգը այսօր Նյու Յորքի մետրոն է: Այն ներառում է 24 երթուղի և ունի 468 կայարան։ Եվրոպայում ամենամեծ մետրոն գտնվում է Մոսկվայում։

Մետրոպոլիտենի թանգարան այցելելը որոշակի քաղաքում հիանալի հնարավորություն է ծանոթանալու դրա կառուցման պատմությանը և ամբողջ քաղաքի մասին:

Մոսկվայի մետրո. պատմություն և արդիականություն

Նախկին Խորհրդային Միությունում այս պետության մայրաքաղաքում հայտնվեց առաջին մետրոն։ Մոսկվայում առաջին գիծը գործարկվել է դեռ 1935 թվականին, իսկ մինչ պատերազմի սկսվելը՝ 1941 թվականին, քաղաքում արդեն գործում էր երեք գիծ։ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ Մոսկվայի մետրոյի թունելներն ակտիվորեն օգտագործվում էին որպես ռմբակոծիչներ։

Հետաքրքիր է, որ քաղաքում մետրո կառուցելու գաղափարը ծագել է դեռևս Ռուսական կայսրության ժամանակներում, մասնավորապես 1875 թ. Բայց այդ բոլոր նախագծերը այդպես էլ կյանքի չկոչվեցին։ Մոսկվայի Մետրոպոլիտենի պատմության թանգարանը ձեզ մանրամասն կպատմի դրա ստեղծման և զարգացման պատմության մասին։

Այսօր Մոսկվայի մետրոյի համակարգը ներառում է 12 գիծ՝ 196 կայարանով։ Առաջիկա հինգ տարում նրանց ընդհանուր թիվը պետք է ավելանա եւս 78-ովկայաններ.

Հարկ է նշել, որ Մոսկվայի մետրոն միայն տրանսպորտի միջոց չէ։ Դա նաև սոցիալիստական ռեալիզմի իրական ռեզերվ է՝ խորհրդային ժամանակաշրջանի մշակութային ուղղությունը։ Այսպիսով, Մոսկվայի մետրոպոլիտենի 44 կայարան ներառված է երկրի մշակութային ժառանգության օբյեկտների ցանկում։

Մետրո թանգարան (Մոսկվա)

Այս թանգարանի ցուցանմուշները անպայման կհետաքրքրեն բոլոր տարիքի մարդկանց։ Դրա մասին կարծիքները չափազանց դրական են։

Կարելի է ենթադրել, որ Մոսկվայի մետրոյի թանգարանը հիմնադրվել է 1967թ. Հենց այդ ժամանակ էլ կազմակերպվեց առաջին փոքր ցուցահանդեսը։ Մետրոպոլիտենի աշխատակիցներն առաջարկել են, որ այն կհետաքրքրի մայրաքաղաքի շարքային բնակիչներին։ Եվ նրանք չէին սխալվում։ Թանգարանն իր գոյության առաջին իսկ օրվանից միշտ այցելուներ է ունեցել։

Միանգամայն տրամաբանական է, որ Մոսկվայի մետրոյի թանգարանը նույնպես ընդհատակ է։ Մասնավորապես՝ մետրոյի «Սպորտիվնայա» կայարանում։ Դուք կարող եք այցելել այն երեքշաբթիից շաբաթ (ժամը 10-ից մինչև 16:30):

Ընդհանուր առմամբ Մոսկվայի Մետրոպոլիտեն թանգարանը լավ տպավորություն է թողնում ինչպես սովորական այցելուների, այնպես էլ տրանսպորտի հետ մասնագիտորեն առնչվող մարդկանց վրա։ Այստեղ դուք կարող եք տեսնել բազմաթիվ հետաքրքիր ցուցանմուշներ, այդ թվում՝ շարժասանդուղքի և պտտվող շրջադարձի մոդելներ, իսկական մետրոյի գնացքի խցիկ, բազմաթիվ մոդելներ, ինչպես նաև խորհրդանիշների և տոմսերի հսկայական հավաքածու (դրանցից մի քանիսը թվագրված են 1935 թվականին):

Թանգարանի մասին ակնարկները բացառապես դրական են: Բոլոր նրանք, ովքեր եղել են այստեղ, նշում են, որ ցուցանմուշները մեծ հետաքրքրություն են ներկայացնում հատկապես տեղի պատմաբանների շրջանում։և ամեն տեսակ հնությունների սիրահարներ: Զբոսաշրջիկներին դուր է գալիս նաև էքսկուրսիաների աջակցությունը թանգարանում, որն իրականացվում է բարձր մակարդակով։ Շատերը ոգևորված են մետրոյի գնացքի վարորդի աթոռին նստելու հնարավորությամբ։

Սակայն թանգարանի այցելուները նշում են նաև մեկ կարևոր թերություն՝ այն չափազանց փոքր տարածք է նման ցուցադրությունների համար։

Սանկտ Պետերբուրգի մետրո. պատմություն և արդիականություն

Ի տարբերություն Մոսկվայի, Սանկտ Պետերբուրգի մետրոն գործարկվել է պատերազմից հետո՝ 1955թ. Այսօր Սանկտ Պետերբուրգի մետրոպոլիտենը բաղկացած է հինգ գծից, ունի 67 կայարան և 7 տեղափոխման հանգույց։ Որոշ կայարաններ հաջողությամբ համակցված են քաղաքի երկաթուղային կայարանների հետ։

Սանկտ Պետերբուրգի մետրոն ունի մեկ տարբերակիչ առանձնահատկություն՝ այն անցկացնում է աշխարհի առաջնությունը՝ մետրոյի կայարանների միջին խորության առումով։ Իսկ դրանցից մեկը («Ադմիրալտեյսկայա») ամենախորն է Ռուսաստանում։ Բացի այդ, կայանների մեծ մասն ունի գեղեցիկ և օրիգինալ դիզայն։

Ինչպես մետրոպոլիտենի դեպքում, Սանկտ Պետերբուրգում մետրոյի կառուցման գաղափարն առաջացել է 19-րդ դարի վերջին։ Այնուամենայնիվ, միայն 1930-ականների վերջը լուրջ նախագծեր մշակվեցին։

1941 թվականին սկսվեցին նրա կառուցման աշխատանքները։ Խորհրդային Միության վրա Հիտլերի հարձակումից անմիջապես առաջ բանվորներին հաջողվել է 34 հանքահոր դնել: Սակայն դրանք ստիպված են եղել արագ ջրով լցվել հետագա շինարարության համար միջոցների բացակայության պատճառով։ Իսկ 1944 թվականին մահացավ նաեւ շինարարական աշխատանքների ղեկավար Ի. Գ. Զուբկով.

Ավարտել Սանկտ Պետերբուրգի մետրոպոլիտենի շինարարությունը հաջողվել էմիայն Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտից հետո։ Սանկտ Պետերբուրգում (այն ժամանակ՝ Լենինգրադ) մետրոյի հանդիսավոր բացումը տեղի ունեցավ 1955 թվականի նոյեմբերի 15-ին։

Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյի թանգարան

Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյի թանգարանը հիմնադրվել է 2005 թվականին։ Ավելին, այս գործընթացին ակտիվ մասնակցություն են ունեցել Սանկտ Պետերբուրգի մետրոպոլիտենի վետերանները։ Այս եզակի թանգարան այցելությունը սկսվում է տրանսպորտային համակարգի պատմության մասին վավերագրական ֆիլմով: Իսկ հետո հյուրը սկսում է ծանոթանալ Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյի ամենահետաքրքիր գաղտնիքներին ու առեղծվածներին։

Օրինակ, քաղաքի շատ բնակիչների հետաքրքրում է այն հարցը, թե ինչու «Ավտովո» կայարանում որոշ սյուներ ապակուց են, իսկ մյուսները՝ մարմարից։ Թանգարանների էքսկուրսավարները սիրով կպատասխանեն դրան։ Պարզվում է, որ այս կայարանում բոլոր սյուները պետք է ապակուց լինեին։ Այնուամենայնիվ, կաղապարները գործարանում փչացան, և մարմարը շտապ օգտագործվեց մնացած սյուների արտադրության համար:

«Խենթորեն հետաքրքիր»: - այսպես են ամենից հաճախ խոսում այս թանգարանի մասին։ Թեև ոմանք կարծում են, որ այս թանգարանը չի առանձնանում մյուսների շարքում, որ կարելի է մեկ անգամ գնալ այնտեղ, եթե բացարձակապես անելիք չկա, մուտքն անվճար է։ Այսպես թե այնպես, բայց Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյի թանգարանի բոլոր այցելուները համաձայն են, որ ավելի լավ է այն այցելել էքսկուրսավարով։ Ի վերջո, այս կերպ դուք կարող եք իմանալ բազմաթիվ հետաքրքիր փաստերի մասին մետրոյի և դրա կառուցման մասին։

Եզրակացություն

Մոսկվայի կամ Սանկտ Պետերբուրգի Մետրոպոլիտեն թանգարանը հիանալի վայր է նրանց համար, ովքեր լուրջ ենհետաքրքրված է տրանսպորտի այս զարմանալի եղանակի առանձնահատկություններով: Այս հաստատություններում այցելուները կարող են ոչ միայն ծանոթանալ որոշակի քաղաքում մետրոյի կառուցման պատմությանը, այլև լսել Ռուսաստանի խոշոր մետրոպոլիայի ստորգետնյա աշխարհի գաղտնիքների և առեղծվածների մասին::