Հունարեն «ռազմավարություն» բառը արտահայտում է հիմնական նպատակին հասնելու իմաստալից ծրագրի հայեցակարգը: Ռազմական առումով սա նշանակում է գործողությունների ուղղորդված հաջորդականություն՝ նպատակ ունենալով հասնել հաղթանակի զինված հակամարտությունում որպես ամբողջություն՝ առանց առանձին փուլերի մանրամասնելու և կոնկրետացնելու։ Այս խնդիրն իրականացնելու համար որոշ երկրների ժամանակակից զինված ուժերը հատուկ միջոցներ ունեն։ Դրանք ներառում են հատուկ ռեզերվներ, հրթիռային ուժեր, միջուկային սուզանավեր և ռազմավարական ավիա: Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերն ունեն երկու տեսակի հեռահար ռմբակոծիչներ, որոնք կարող են խոցել հեռավոր թիրախները աշխարհի գրեթե ցանկացած կետում:
Ներքին ռազմավարական ավիացիայի համառոտ պատմություն
Աշխարհում առաջին անգամ Ռուսական կայսրությունում հայտնվեցին ռազմավարական ռմբակոծիչներ. Այս դասի ինքնաթիռների պահանջը թիրախին բավականաչափ մեծ քանակությամբ զինամթերք հասցնելու և թշնամական երկրի տնտեսությանն ու արդյունաբերությանը զգալի վնաս հասցնելու կարողությունն էր։:
60 Իլյա Մուրոմեց տիպի ռմբակոծիչները, որոնք կազմում էին հատուկ ավիացիոն էսկադրիլիա, մնացին անխոցելի և լուրջ վտանգ էին ներկայացնում Ավստրո-Հունգարիայի և Գերմանիայի քաղաքների ու գործարանների համար Առաջին համաշխարհային պատերազմի ընթացքում, որի ընթացքում միայն մեկ ինքնաթիռ էր. այս տեսակը կորել է.
Հեղափոխությունը և Քաղաքացիական պատերազմը հետ մղեցին ավիացիոն արդյունաբերության զարգացումը: Ինքնաշինության դպրոցը կորավ, Մուրոմեցի նախագծող Սիկորսկին արտագաղթեց երկրից, իսկ աշխարհի առաջին հեռահար ռմբակոծիչի մնացած օրինակները անփառունակ մահացան։ Նոր իշխանություններն այլ մտահոգություններ ունեին՝ նրանց ծրագրերում պաշտպանություն չկար։ Բոլշևիկները երազում էին համաշխարհային հեղափոխության մասին.
Պաշտպանական ինքնաթիռ
Ռուսաստանի ռազմավարական ավիացիան, իր պատկերացումներով, պաշտպանական զենք էր, քանի որ ոչնչացված արդյունաբերական բազայի գրավումը, որպես կանոն, ներառված չէ ագրեսորի պլանների մեջ։ Նախապատերազմյան տարիներին ԽՍՀՄ-ում ստեղծվեց եզակի TB-7 ռմբակոծիչը՝ գերազանցելով B-17 Flying Fortress-ին, որն այն ժամանակվա այս դասի լավագույն օրինակն էր։ Հենց նման ինքնաթիռով 1941 թվականին Վ. Մ. Մոլոտովը այցելեց Մեծ Բրիտանիա՝ ազատորեն հաղթահարելով նացիստական Գերմանիայի օդային տարածքը։ Այնուամենայնիվ, տեխնոլոգիայի այս հրաշքը զանգվածային չի արտադրվել:
Պատերազմից հետո ԽՍՀՄ-ում ամբողջությամբ պատճենվեց ամերիկյան B-29-ը (Tu-4), այս տեսակի ինքնաթիռների անհրաժեշտությունը հրատապ դարձավ միջուկային սպառնալիքի ի հայտ գալուց հետո, և բավական ժամանակ չմնաց. զարգացնել մեր սեփական դիզայնը: Սակայն ռեակտիվ կալանիչների հայտնվելով այս ռմբակոծիչը նույնպես հնացել է: Նորլուծումներ, և դրանք գտնվեցին։
Հրթի՞թ, թե՞ ինքնաթիռ
Միջուկային սուզանավային հրթիռակիրների և միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռների հետ մեկտեղ ռազմավարական ավիացիան լուծում է նաև գլոբալ սպառնալիքներին դիմակայելու խնդիրը։ Ըստ կրողների դասի՝ Ռուսաստանի միջուկային զենքերը բաժանվում են այս երեք բաղադրիչների, որոնք կազմում են մի տեսակ եռյակ։ 50-ականներին բավական զարգացած ICBM-ների հայտնվելուց հետո խորհրդային ղեկավարությունը որոշակի պատրանքներ ուներ այս առաքման մեքենայի ունիվերսալության վերաբերյալ, սակայն Ստալինի օրոք սկսված նախագծային աշխատանքները որոշեցին չանջատել::
Մեծ հեռահարությամբ ծանր մեքենայի կառուցման ոլորտում հետազոտությունները շարունակելու հիմնական խթանը 1956 թվականին ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կողմից B-52 ռմբակոծիչի ընդունումն էր, որն ուներ ենթաձայնային արագություն և մեծ մարտական բեռ: Սիմետրիկ պատասխանը Տու-95-ն էր՝ չորս շարժիչով թռչող թևերով ինքնաթիռ: Ինչպես ցույց տվեց ժամանակը, այս նախագծի մշակման որոշումը ճիշտ էր։
Tu-95 ընդդեմ B-52
ԽՍՀՄ փլուզումից հետո միջուկային զենքի Տու-95 ռազմավարական կրիչը դարձավ ռուսական ավիացիայի մարտական կառույցի մաս։ Չնայած իր պատկառելի տարիքին, այս մեքենան շարունակում է ծառայել որպես հրթիռակիր: Մեծ, հզոր և դիմացկուն դիզայնը թույլ է տալիս այն օգտագործել որպես օդային արձակման կայան, ինչպես B-52-ի արտասահմանյան անալոգը: Երկու ինքնաթիռներն էլ ծառայության են անցել գրեթե միաժամանակ և ունեն մոտավորապես նմանատիպ տեխնիկական բնութագրեր։ Ե՛վ Տու-95-ը, և՛ Բ-52-ը միևնույն ժամանակ թանկ արժեցան պետություններին,Այնուամենայնիվ, դրանք նախագծված և պատրաստված են երկարակեցության համար, հետևաբար նրանք առանձնանում են շատ երկար շարժիչ ռեսուրսով: Խոշոր ռումբերում կարող են տեղավորվել թեւավոր հրթիռներ (X-55), որոնք կարող են արձակվել կողքից, ինչը պայմաններ է ստեղծում միջուկային հարվածի համար՝ առանց հարձակման ենթարկված երկրի սահմանը հատելու։:
Tu-95MS-ի արդիականացումից և ազատ անկման զինամթերքի գցման մեխանիզմների ապամոնտաժումից հետո Ռուսաստանի Դաշնության հեռահար ավիացիան փաստացի ստացավ նոր ռազմավարական ինքնաթիռ՝ հագեցած ժամանակակից նավիգացիոն սարքավորումներով և ուղղորդման համակարգերով:
օդային հրթիռային բազաներ
Բացի ԱՄՆ-ից, միայն Ռուսաստանի Դաշնությունն ունի հեռահար ռմբակոծիչների նավատորմ ամբողջ աշխարհում: 1991 թվականից հետո նա գործնականում անգործության էր մատնված, պետությունը չուներ բավարար միջոցներ տեխնիկական մարտական պատրաստվածությունը պահպանելու և նույնիսկ վառելիքի համար։ Միայն 2007 թվականին Ռուսաստանը վերսկսեց ռազմավարական ավիացիոն թռիչքները մոլորակի ամենատարբեր շրջաններով, ներառյալ ամերիկյան ափերի երկայնքով: Տու-95 հրթիռակիրները գրեթե երկու օր անդադար անցկացնում են օդում, լիցքավորում և վերադառնում ավիաբազա՝ ցուցադրելով միջուկային հակամարտության դեպքում գլոբալ պատասխան հարվածին նպաստելու ունակությունը: Բայց ոչ միայն այս մեքենաները կարող են կատարել զսպման խնդիրը: Կա նաև ռուսական գերձայնային ռազմավարական ավիա։
Մի՛ կրակեք սպիտակ կարապների վրա, դա անիմաստ է
Վերադառնալ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կողմից լայնորեն հայտարարված փաստաթղթի ընդունումըB-1 ռազմավարական գերձայնային ռմբակոծիչի յոթանասունական թվականները չէին կարող աննկատ մնալ խորհրդային ղեկավարության կողմից: Ութսունականների սկզբին խորհրդային օդային նավատորմը համալրվեց նոր ինքնաթիռով՝ Տու-160-ով։ ԽՍՀՄ-ի փլուզումից հետո ռուսական ռազմավարական ավիացիան ժառանգեց դրանց մեծ մասը, բացառությամբ Ուկրաինայում մետաղի ջարդոնի տասը կտորների և մեկ «Սպիտակ կարապի», որը դարձավ Պոլտավայի թանգարանի ցուցանմուշը: Ըստ իր տեխնիկական և թռիչքային բնութագրերի՝ այս ռմբակոծիչ-հրթիռակիրը նոր սերնդի մոդել է, ունի թևի փոփոխական ավլում, չորս ռեակտիվ շարժիչ, ստրատոսֆերային առաստաղ (21 հազար մետր) և դրանից շատ ավելի մեծ մարտական բեռնվածություն։ Տու-95-ից (45 տոննա 11-ի դիմաց): Սպիտակ կարապի գլխավոր առավելությունը նրա գերձայնային արագությունն է (մինչև 2200 կմ/ժ): Մարտական օգտագործման շառավիղը թույլ է տալիս հասնել ամերիկյան մայրցամաք: Նման պարամետրերով ինքնաթիռի որսալը մասնագետների համար խնդրահարույց խնդիր է թվում։
Պայմանական ռազմավարական Տու-22
ԽՍՀՄ-ում և Ռուսաստանում ռազմավարական ավիացիայի կառուցվածքը շատ ընդհանրություններ ունի. Ինքնաթիռի պարկը ժառանգված է, այն կարող է երկար ժամանակ ծառայել, բայց հիմնականում այն բաղկացած է երկու տեսակի ինքնաթիռներից՝ Տու-95 և Տու-160։ Բայց կա ևս մեկ ռմբակոծիչ, որը լիովին չի համապատասխանում ռազմավարական առաջադրանքին, թեև կարող է վճռորոշ ներդրում ունենալ գլոբալ հակամարտության ելքի մեջ։ Tu-22M-ը ծանր չի համարվում և պատկանում է միջին դասին, այն զարգացնում է գերձայնային արագություն և կարող է կրել մեծ քանակությամբ թեւավոր հրթիռներ։ Այս ինքնաթիռը չունի միջմայրցամաքային ռմբակոծիչներին բնորոշ թռիչքի միջակայք,ուստի այն համարվում է պայմանականորեն ռազմավարական։ Այն նախատեսված է Ասիայում և Եվրոպայում տեղակայված պոտենցիալ թշնամու հենակետերին և կամուրջներին հարվածելու համար:
Կլինե՞ն նոր ռազմավարական ռմբակոծիչներ
Ռուսական ռազմավարական ավիացիան ներկայումս բաղկացած է երեք հիմնական տիպի տասնյակ ինքնաթիռներից (Տու-160, Տու-95 և Տու-22): Դրանք բոլորն այլևս նոր չեն, նրանք շատ ժամանակ են անցկացրել օդում և, հավանաբար, ինչ-որ մեկին կարող է թվալ, որ այդ մեքենաները փոխարինման կարիք ունեն։ Լրագրողները, ովքեր հեռու են ռազմական խնդիրներից, երբեմն Bear Tu-95-ն անվանում են մասունք մեքենա։ Այնուամենայնիվ, ցանկացած երեւույթ պետք է դիտարկել համեմատության մեջ: Ամերիկացիները դեռ չեն պատրաստվում ջարդոնի համար ուղարկել իրենց B-52-ները, երբեմն դրանց վրա թռչում են առաջին օդաչուների թոռները, որոնք տիրապետում են դրանց, բայց ոչ ոք այդ օդային հսկաներին աղբ չի անվանում։ Որքան գիտենք, մեր հավանական հակառակորդները չեն նախատեսում նոր տիպի ռազմավարական ռմբակոծիչներ կառուցել՝ դրանք համարելով, հավանաբար, տեխնիկայի արագ հնացող դաս։ Ամենայն հավանականությամբ, ռուսական կողմը նույնպես սպառազինությունների նոր մրցավազք չի նախաձեռնի։.
