Ժամանակակից եվրոպական հասարակության քաղաքական գործիչներից մեկը, հանուն ժողովրդավարության և արդարության մարտիկ, Լեհաստանի սիրելի նախագահ Լեխ Կաչինսկին էր։ Ցավոք սրտի, նրա քաղաքական գործչի կյանքը հեշտ չէր, և նրա վաղաժամ ու ողբերգական մահը իսկական ցնցում էր ոչ միայն հայրենի երկրի, այլև լայն հասարակության համար։ Փորձենք վերլուծել, թե ինչպես է տեղի ունեցել ավիավթարը Սմոլենսկի մոտ։ Լեխ Կաչինսկու մահը մեծ հարված էր բոլորի համար.
Կենսագրություն
Լեխ Կաչինսկին ծնվել է Լեհաստանի մայրաքաղաքում (Վարշավա) 1949 թվականի հունիսի 18-ին առաջադեմ գործիչների և ակտիվիստների ընտանիքում։ Հայրս ինժեներ էր և մասնակցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին, իսկ մայրս՝ բանասեր, 1944 թվականի Վարշավայում տեղի ունեցած ապստամբության ակտիվ մասնակիցն էր։ Լեխն ընտանիքի միակ երեխան չէր, ավելին, նա ուներ երկվորյակ եղբայր Յարոսլավ։
կրթություն
Լեխ Կաչինսկին միշտ եղել է աշխատասեր և աշխատասեր, նա գերազանցությամբ ավարտել է միջնակարգ դպրոցը և 1966 թվականին ընդունվել Վարշավայի համալսարանի կառավարման և իրավագիտության ֆակուլտետը։ Հինգ տարի անց նա հաջողությամբ ավարտեց, իսկ մեկ տարի անց ստացավ մագիստրոսի կոչում։ Ակտիվերիտասարդը երբեք տեղում չէր նստում, նա միշտ մասնակցել է համալսարանի ու քաղաքի կյանքին, իր առջեւ նպատակներ դրել ու հասել դրանց։ Այսպիսով, ընդամենը մի քանի տարի անց նա պաշտպանեց իր դոկտորական ատենախոսությունը և շուտով ստացավ պրոֆեսորի կոչում։
Քաղաքական կարիերա
Լեհաստանի ապագա նախագահի քաղաքական կարիերան սկսվել է Գդանսկի համալսարանի պատերից՝ Աշխատավորների պաշտպանության կոմիտեում։ Այն ժամանակ (1977-1978) այսպես կոչված ընդհատակյա հակակոմունիստական ընդդիմությունն էր։ Լեխ Կաչինսկին միշտ պաշտպանում էր իր շահերը և օգնում էր ուրիշներին անել նույնը, ուստի զարմանալի չէ, որ նա նշանակվեց Գդանսկի գործադուլային կոմիտեի խորհրդական։
80-ականների սկզբին, երբ երկրում արտակարգ դրություն հայտարարվեց, նա գրեթե մեկ տարի բանտարկվեց։ Բայց դա ոչ թե կոտրեց արդարության համար պայքարողին, այլ, ընդհակառակը, թվում էր, համոզմունք տվեց, որ նրա իշխանության տակ է երկիրը դեպի լավը փոխելը։ Հավանաբար հենց այդ ժամանակ էլ հասունացավ նրա քաղաքական կարիերան կառուցելու և երկրի ղեկավարությանը բարձրանալու ծրագիրը, քանի որ միայն այդպես է հասարակությանը օգտակար դառնալու և արդարության հասնելու համար։
Երկար ժամանակ եղել է արդարադատության նախարար, եղել է Ազգային անվտանգության բյուրոյի ղեկավար (Լեհաստանի նախագահի օրոք)։ 2001 թվականին նա եղբոր հետ ստեղծեց և ղեկավարեց «Օրենք և արդարություն» կուսակցությունը, որը, փաստորեն, դարձավ այս քաղաքական ուժի կարգախոսն ու շարժման հիմնական վեկտորը, որը ընդամենը մեկ տարի անց ղեկավարեց Լեխը։ նախ՝ Վարշավայի քաղաքապետի պաշտոնին, իսկ եւս 4 տարի հետո՝ երկրի նախագահության։ 2005 թվականին ամբողջ աշխարհն իմացավ. «Լեխ Կաչինսկին Լեհաստանի նախագահն է»:
Հիմնական դիտումներ և արժեքներ
Լեհաստանի նոր նախագահը ժողովրդավարության կոչ արեց և ամեն կերպ պաշտպանեց այն, բայց միևնույն ժամանակ փորձեց հասարակական կյանք վերադարձնել քրիստոնեական սկզբունքներն ու իր նախնիների հնագույն բարոյականությունը։ Այսպիսով, դեռ քաղաքապետ եղած ժամանակ նա ոչ միայն բացահայտորեն դեմ էր միասեռ ամուսնություններին և սեռական փոքրամասնություններին, այլև բազմիցս արգելեց նման շքերթները Վարշավայում։ Նախագահ Կաչինսկին նույնպես դեմ է եղել հղիության արհեստական ընդհատմանը և էֆթանազիային, բայց միևնույն ժամանակ պաշտպանել է մահապատիժը՝ որպես կանխարգելիչ միջոց հատկապես վտանգավոր հանցագործների համար։
Շատերը հավատում էին, որ ընտրություններում հաղթելուց հետո պետությունը սկսեց ղեկավարել ոչ թե մեկ մարդ, այլ մի ամբողջ զույգ Կաչինսկի։ Եվ դա զարմանալի չէ, քանի որ միշտ եղել է մի եղբայր, ով ոչ միայն ղեկավարել է Սենատի թվային քաղաքական կուսակցությունը, այլ ավելի ուշ նույնիսկ դարձել է վարչապետ։
Ժամանակակից եվրոպական հասարակության մեջ Կաչինսկու կերպարը շատերի կողմից համարվում է բավականին երկիմաստ: Եվ դա առաջին հերթին պայմանավորված է Կատինում տեղի ունեցած ողբերգությամբ և Բալթյան գազատարի կառուցմամբ Ռուսաստանի Դաշնության հետ հարաբերությունների լարվածությամբ։ Բացի այդ, Կաչինսկու քաղաքականության ոչ միանշանակությունը գնահատելու էական գործոն, հավանաբար, եղել է նրա գնահատականը Հարավային Օսիայում տեղի ունեցած իրադարձությունների ժամանակ Ռուսաստանի Դաշնության գործողություններին, ինչպես նաև Վրաստանի կառավարությանը խորը աջակցության արտահայտությունը։։
Հնարավոր է, որ Կաչինսկու քաղաքական գործունեության մեջ որոշակի դեր է խաղացել 2008 թվականին Ուկրաինայի և Վրաստանի ՆԱՏՕ-ին անդամակցելու մասին հռչակագրի ստորագրման պահը։ Բացի այդ, Լեո Կաչինսկին հավանություն է տվել Լեհաստանի տարածքում տեղակայմանըԱՄՆ հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերը, որոնք թյուրիմացություն են առաջացրել Ռուսաստանի Դաշնության կողմից։ Այն ժամանակ Դմիտրի Մեդվեդևը միանշանակ խոստացել էր, որ Ռուսաստանի Դաշնությունը «Իսկանդեր» համակարգը կտեղակայի Կալինինգրադի մարզում։ Իսկ ո՞վ գիտեր, թե ինչպես է Լեխ Կաչինսկին մահանալու մի քանի տարի անց։ Ինքնաթիռի կործանումը, որին ներկա է լինելու երկրի ողջ իշխող վերնախավը, լրիվ անակնկալ էր։
Խորհրդավոր կործանում
2010 թվականի ապրիլի 10-ի առավոտյան Սմոլենսկի մոտ սարսափելի ավիավթար է տեղի ունեցել։ Լեխ Կաչինսկու մահն իսկական ողբերգություն էր. Ինքնաթիռում, բացի Լեհաստանի նախագահից, եղել է ևս 95 մարդ, այդ թվում՝ նրա կինը և պետության «վերևը» (պատգամավորներ և սենատորներ)։ Ցավոք, ոչ մի մարդու չի հաջողվել ողջ մնալ։
Պաշտոնական տվյալներով՝ ինքնաթիռը կործանվել է Ռուսաստանի Դաշնության ռազմական օդանավակայաններից մեկի՝ Սեվերնիի թռիչքուղուց ընդամենը 300 մետր հեռավորության վրա։ Ինչպես և սպասվում էր, անհայտ պատճառներով, միգամածության պատճառով շատ վատ տեսանելիության պայմաններում ինքնաթիռն ուղարկվել է վայրէջք և մոտենալու ժամանակ դիպչել ծառին, ինչի պատճառով այն ընկել է։ Գրեթե անմիջապես Ռուսաստանի Դաշնության նախագահը կարգադրել է խումբ ստեղծել Լեխ Կաչինսկու ավիավթարի պատճառները հետաքննելու համար։
Ականատեսների վկայությամբ՝ նավի վրա հրդեհ կամ այլ բռնկում չի եղել։ Սակայն անկման ժամանակ ինքնաթիռի հարվածի ուժն այնքան մեծ է եղել, որ մի պահ օդանավի պոչամասը պոկվել է՝ չթողնելով ուղեւորներին փրկելու հնարավորություն։
Ինքնաթիռի վթար Սմոլենսկի մոտ
Սևերնի օդանավակայանում տեղի ունեցած ավիավթարը բավականին առեղծվածային տեսք ունի. Թերևս հենց այդ պատճառով է, որ Լեխ Կաչինսկու մահը դարձել է ամենաքննարկվող միջադեպը։ Այս աղետում ավելի շատ հարցեր կային, քան պատասխաններ։ Հասարակությունը մտածում էր, թե ինչպես կարող էր դա տեղի ունենալ, և իրականում ի՞նչ կամ ո՞վ է կանգնած այս աղետի հետևում. ողբերգական զուգադիպությո՞ւն, թե՞ խնամքով ծրագրված գործողություններ:
Պաշտոնական տվյալներով՝ Լեհաստանի նախագահին տեղափոխող ինքնաթիռը վայրէջքի թույլտվություն չի ստացել։ Այդ օրը Յուժնիի օդանավակայանը նույնիսկ փակ էր։ Անձնակազմին բազմիցս առաջարկվել է վայրէջք կատարել Մինսկում կամ Մոսկվայում, սակայն, չնայած դրան, խորհուրդը մի քանի վայրէջք է կատարել Սմոլենսկի օդանավակայանի տարածքում։ Աղետ է տեղի ունեցել։
Հաշվի առնելով ստեղծված անբարենպաստ իրավիճակը՝ նախատեսվում էր ինքնաթիռը, որում եղել են պետության առաջին դեմքերը, վայրէջք կատարել Սմոլենսկի Սեվերնի օդանավակայանի թռիչքուղու վրա։ Ըստ քաղաքի բնակիչների՝ այս օդանավակայանը բավականին հին ռազմավարական ռազմական օբյեկտ է, որը վաղուց չի գործում։ Այնուամենայնիվ, հենց այստեղ, առաջարկվող կուրսը հրաժարվելուց հետո, փորձ է արվել վայրէջք կատարել նախագահի նավը։
Ըստ «որոշակի» անձանց՝ այս օդանավակայանն իսկապես «կասեցված» վիճակում էր։ Օդանավակայանի սպասարկմանը մասնակցած անձնակազմի մեջ կային միայն մի քանի աշխատակիցներ, ովքեր ներգրավված էին թռիչքուղու լավ վիճակում պահպանելու համար։տեխնիկական վիճակ. Նրանց խոսքով՝ չնայած այն հանգամանքին, որ օդանավակայանը գտնվում է քաղաքին մոտակայքում, ինքնաթիռները շատ հազվադեպ են վայրէջք կատարում այս թռիչքուղու վրա։ Իսկ ՌԴ ՊՆ լիազոր ներկայացուցիչներն իրենց պաշտոնական հաղորդագրության մեջ նշել են, որ օդանավակայանը գտնվում է աշխատանքային վիճակում և գործում է նորմալ։ Եվ հենց այս օդանավակայանում Լեխ Կաչինսկին թռավ 2007 թվականին՝ այցելելու Կատինի հուշահամալիր:
Հուղարկավորություն
Այսպես է մահացել Լեխ Կաչինսկին (հայտնի պատճառներով չենք կարող հրապարակել դիակի լուսանկարը)։ Բայց լրատվամիջոցներում հուղարկավորության կարգը համակողմանիորեն լուսաբանվեց։ Եվ ինչ հետաքրքիր է. Հուղարկավորության թափորի լուսանկարները դիտելիս, անկասկած, դեժավյուի զգացում կա: Ինչպե՞ս է պատահում, որ Կաչինսկին կարծես մահացել է, բայց թվում է, թե նա այստեղ է, քայլում է թաղման թափորի միջով։ Սա նրա երկվորյակ եղբայրն է։
Պատմական տվյալներ. TU-154-ի կատարողականի վերլուծություն
Եկեք տեսնենք, թե ինչու է մահացել Լեխ Կաչինսկին: Սմոլենսկի վրա տեղի ունեցած ավիավթարը՝ օրինակ, թե՞ պատահականություն. Որոշ ընթերցողներ կարող են սուբյեկտիվ կարծիք ունենալ ինքնաթիռի կործանման պատճառի վերաբերյալ։ Այնուամենայնիվ, դուք չպետք է ապավինեք այս մեքենաների բացարձակ հուսալիությանը: 2001 թվականից այս ինքնաթիռներին ուղեկցել են մի շարք վթարներ։ Օրինակ՝ 2001 թվականը, երբ կործանվեց Թեհրանից Երեւան քաղաք թռչող ինքնաթիռը։ Հետաքննության վերջնական տվյալների համաձայն՝ բոլոր 153 մարդիկ մահացել են, իսկ փորձագետների կարծիքով՝ ինքնաթիռի կործանման պատճառը սխալն է եղել.օդաչուներ.
Եվս երեք ավիավթար տեղի ունեցավ 2001 թվականին։ Հետաքննության տվյալներով՝ զոհվել է 145, 136 եւ 78 մարդ, այդ թվում՝ անձնակազմի անդամները։ Միևնույն ժամանակ, ըստ լուրերի, օդանավերի կործանման պատճառը երկու դեպքում եղել է անձնակազմի և օդաչուների սխալը, և միայն մեկ դեպքում է ինքնաթիռը կործանվել այն պատճառով, որ վերջինս իբր խփվել է. հրթիռ զորավարժության ժամանակ.
2002 թվականին երկու ավիավթար է եղել։ Դրանցից առաջինը, ըստ փորձագիտական եզրակացության, տեղի է ունեցել տեխնիկական անսարքության պատճառով։ Սակայն երկրորդ վթարը տեղի է ունեցել, ըստ երևույթին, դիսպետչերների կամ օդանավի ավտոմատացման սխալի հետևանքով, քանի որ 12 հազար մետր բարձրության վրա բախվել է Boeing-ին։
Սրանով, կարելի է ասել, ավարտվեց 154-ի աղետները, բացառությամբ այն իրավիճակի, որը եղավ 2004 թվականի օգոստոսի 24-ին թռիչքների թռիչքի ժամանակ։ Այդ պահին «Սիբիր» և «Վոլգա-Ավիաէքսպրես» ավիաընկերությունների օդում գտնվող օդանավում գրեթե միաժամանակ երկու պայթուցիկ սարք են գործի դրվել, որոնք ինքնաթիռում եղել են ինքնասպան ուղևորների կողմից։ Պատահարների հետևանքով բոլոր ուղևորները մահացել են (համապատասխանաբար՝ 46 և 44 հոգի)։
2006 թվականին, փոթորկի ճակատ մտնելու պատճառով, Անապայից Սանկտ Պետերբուրգ թռչելիս կործանվեց Տուպոլև Տու-154-ը։ Այն բանից հետո, երբ ինքնաթիռը կորցրել է կառավարումը, այն հարթ պտույտի մեջ է ընկել և կործանվել։ Թռիչքի բոլոր ուղևորները մահացել են (169 մարդ, որից 49-ը երեխաներ են և անձնակազմի 10 անդամներ):
Իհարկե, բաց է մնում Սմոլենսկի վրա ավիավթարի հարցը, ինչպես նաև.ինչպես մահացավ Լեխ Կաչինսկին. Ստացված առաջին տեղեկությունների արդյունքներով՝ վթարը կարծես թե եղել է օդաչուների մեղքով։ Տպավորություն է ստեղծվում, որ ՏՈՒ-154-ի օդաչուները բավարար որակավորում չունեն և պարզապես «չեն կարող» թռչել այդ մեքենաներով, քանի որ բոլոր վթարները տեղի են ունեցել հենց անձնակազմի մեղքով։ Կամ հնարավո՞ր է, որ այդ ինքնաթիռների կառավարումը բավական դժվար է, որպեսզի քաղաքացիական ավիացիայի պարզ օդաչուն կարողանա դրանք վարել: Երրորդ կետը, որը կարելի է բարձրաձայնել, այն է, որ հնարավոր է, որ ինքնաթիռի ավտոմատացումը բավարար չափով չմշակի դրանում ներդրված կառավարման ալգորիթմները, կամ դրանք անարդյունավետ լինեն կրիտիկական իրավիճակներում։։
Ժողովրդի հիշողություն
Մի կարծեք, որ թեկուզ մեկ այլ պետության ժողովուրդը միանգամից մոռացավ Լեհաստանի քաղաքական գործչին ու առաջնորդին. Ավիավթարից չորս օր անց Ուկրաինայում հայտնվեց Լեխ Կաչինսկու անվան փողոցը։ Օդեսան այսպիսով իր ցավակցությունն է հայտնել աղետի կապակցությամբ և հարգել լեհական պետության ղեկավարի հիշատակը։ Պետք է ասել, որ սա ոչ թե ցուցադրական ակցիա էր, այլ Օդեսայի քաղաքային խորհրդի պատգամավորների գրեթե միաձայն որոշումը, որը աջակցություն գտավ սովորական քաղաքացիների՝ քաղաքի բնակիչների քվեներում։։
Վերջին նորություններ
Այսօր թեման արդիական է, քանի որ պետության առաջին դեմքերի մահվան պատճառների վերաբերյալ վերջնական եզրակացություններ չկան։ Ի՞նչ են ասում իրավիճակը արտացոլող լուրերը։ Լեխ Կաչինսկին (2015-ը նախագահի մահվան հինգերորդ տարելիցն է) վթարի է ենթարկվել Սմոլենսկի մոտ. Ոչ ոք ողջ չի մնացել։ Բայց լեհական պետությունըշարունակել է հետաքննել վթարի պատճառները։ Դեռևս ոչ բոլոր փորձաքննություններն են արվել և ոչ բոլոր եզրակացություններն են արվել պատճառների վերաբերյալ։ Պաշտոնական տեղեկատվության համաձայն՝ Լեհաստանը ևս կես տարով երկարացրել է այս ողբերգության հետաքննությունը՝ հետաձգելով ավիավթարի պատճառների վերջնական հրապարակումը մինչև 2016 թվականի ապրիլի 10-ը։։
Մյուս կողմից, անդրադառնալով հետաքննության ամենահուզիչ հարցերին, Լեհաստանի պետական պաշտոնյաներն ասում են, որ դեռևս լրացուցիչ կարծիքներ չեն ստացել այս ողբերգության հետաքննության մեջ ներգրավված փորձագետներից։։
Լեհական կողմը պաշտոնապես հայտարարում է, որ արդեն հավաքել է աղետի հետ կապված 650 հատոր նյութեր, որոնք իրենց բնույթով բաց են, և 120 հատոր նյութեր, որոնք հասանելի են նեղ շրջանակի համար, այսինքն՝ խիստ գաղտնի։
Պաշտոնական եզրակացություն
Պաշտոնական եզրակացությունը չի կարելի միանշանակ անվանել. Փաստորեն, չկա կոնսենսուս այն մասին, թե ինչպես է տեղի ունեցել Լեխ Կաչինսկու մահը։ Իհարկե, պետք է հակված լինել կարծելու, որ այս աղետը պատահական է եղել, և այն չի ունեցել որևէ քաղաքական առճակատում։ Բազմաթիվ աղբյուրների և կարծիքների վերլուծությունը ոչ մի տեղ չի ցույց տալիս, որ իրականում տեղի ունեցած իրավիճակը կարող է քաղաքական ֆոն ունենալ։ Այո, շատ անհայտներ կան։ Եզակի թռիչք պետության առաջին դեմքերի հետ, մերժում օդանավակայանում, հարկադիր վայրէջք առանց հսկողության օդանավակայանում… Բայց, ի վերջո, աղետը նման բան է, ոչ այնքան սովորական։ Ո՞վ գիտի, երևի այսպես են պայմանավորվել դրախտում այդ ժամինաստղեր. Սպասենք ապրիլի 10-ին…
