Ադրիան Նյուին. Ֆորմուլա 1-ի մեծագույն դիզայներ

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:44

Ադրիան Նյուին Ֆորմուլա 1-ի հայտնի ինժեներ է, որն այժմ աշխատում է Red Bull Racing-ում: Նա սովորաբար կոչվում է ժամանակակից ավտոսպորտի մեծագույն ուղեղներից մեկը և արժանացել է բազմաթիվ մրցանակների McLaren-ի, Williams-ի և Red Bull-ի կողմից: Նա նաև Red Bull RB6-ի և RB7-ի գլխավոր դիզայներն է, 2010 և 2011 թվականների սեզոնները՝ հաղթելով Ֆորմուլա 1-ի մեքենաները:

Վաղ տարիներ

Նյուին ծնվել է 1958 թվականի դեկտեմբերի 26-ին Ստրատֆորդ-օն-Էյվոնում, Մեծ Բրիտանիա: Նրա հայրը անասնաբույժ էր, իսկ մայրը՝ շտապօգնության նախկին վարորդ։ Նրա ավագ եղբայրը հեռացել է տնից, երբ Ադրիանը շատ փոքր էր, քանի որ տղան ընտանիքում մեծացել է որպես միակ երեխա։ Նրա հայրը մեքենաների էնտուզիաստ էր, և նրանց խանութն ուներ մի շարք Mini Coopers, Jaguars և այն, ինչ Նյուինին համարում էր Lotus-ի ամենահետաքրքիր զարդարանքները: Որքան հիշում է, Ադրիանը ցանկանում էր մրցավազքի ինժեներ դառնալ։ Երիտասարդ տարիքում նա հավաքում էր մոդելային սպորտային մեքենաներ և շուտով դրանք փոփոխում էր իր արհեստանոցում։

Իսկական ինժեներական հանճար, նույնիսկ դեռահաս տարիքում, Ադրիանի մտքերը բնականաբար դրսևորվում էին ձևով. նա սկսեց նկարել12 տարեկանում նկարել է իր սեփական մեքենաները և եռակցման դասընթաց է անցել դպրոցական ամառային արձակուրդի ժամանակ։

Ադրիան Նյուին հաճախել է Repton Public School հայտնի Top Gear-ի հաղորդավար Ջերեմի Քլարկսոնի հետ, սակայն նրան խնդրել են հեռանալ 16 տարեկանում: Ավելի ուշ Քլարկսոնը նշեց, որ դպրոցի պատմության ընթացքում ընդամենը երկու աշակերտ է հեռացվել՝ նա և Նյուին: Ռեպտոնից հետո տղան ընդունվեց Լեմինգթոնի Միջին Ուորվիքշիրի հետագա կրթության քոլեջ: Բարեբախտաբար, նա կարողացավ շրջել իրավիճակը և ընդունվել Սաութհեմփթոնի համալսարան, որտեղ նա ստացել է ավիացիոն և տիեզերագնացության աստիճան: Նուիի համար մրցարշավային մեքենաների նախագծումն իսկապես նման էր հրթիռային գիտության: Նրա ավարտական նախագիծը վերգետնյա էֆեկտի աերոդինամիկան էր մրցարշավային մեքենաների վրա:

Կարիերա

Դպրոցն ավարտելուց և F1-ի լավագույն թիմերում աշխատանք փնտրելուց հետո նա որոշեց աշխատել Էմերսոն Ֆիթիպալդիի փոքր թիմում՝ Հարվի Փոստլետվեյթի ղեկավարությամբ: Թիմը շուտով կդադարեցնի գործունեությունը, և Նյուին ստիպված կլինի նոր աշխատանք փնտրել։

1984 թվականի մարտին Նյուին շարունակեց իր կարիերան March մրցարշավային ընկերությունում՝ ներգրավվելով ամերիկյան Indy-Car նախագծում, որտեղ նա դարձավ Bobby Rahal-ի դիզայներ և մրցավազքի ինժեներ: Ադրիանը մտերիմ ընկերություն է հաստատել Ռահալի հետ, ով ստեղծեց March 86C-ը, որի հետ նա 1986 թվականին նվաճեց CART և Indy 500 տիտղոսները։ Մի քանի տարի տարբեր թիմերում աշխատելուց հետո նա վերադարձավ մարտ՝ որպես Ֆորմուլա 1-ի մրցարշավային մեքենաների գլխավոր դիզայներ:

Մարտ, որին միացել է Նյուին,ապրեց ոչ լավագույն օրերը, և 1990 թվականին Մարտը դարձավ Leyton House Racing-ը, իսկ Նյուին դարձավ դրա տեխնիկական տնօրենը: Չնայած անվանափոխությանը, թիմի բախտը չի բարելավվել, և Նյուին տարեվերջին մնացել է առանց աշխատանքի: Այնուհետև Ուիլյամսը, առաջատար թիմը, ժամանակ չկորցրեց՝ պայմանագիր կնքելով երիտասարդ դիզայների հետ, և Նյուին նրան շնորհեց երկու Աշխարհի գավաթներ 1992 և 1993 թվականներին՝ համապատասխանաբար արշավորդներ Մենսելի և Պրոստի հետ: Ողբերգությունը տեղի ունեցավ 1994 թվականին Այրթոն Սեննայի մահով։ Դժբախտ պատահարին հաջորդած շաբաթների ընթացքում Նյուին մտածում էր աշխատանքից հեռանալու մասին։

«Անկեղծ ասած, ոչ ոք երբեք չի իմանա, թե կոնկրետ ինչ է տեղի ունեցել: Կասկած չկա, որ ղեկի շարասյունը խափանվել է, և մեծ հարցն այն էր, որ դա վթարի պատճառ է դարձել։ Մեքենան ճաքեր ուներ և ինչ-որ պահի կարող էր խափանվել։ Կասկած չկա, որ նրա դիզայնը շատ վատ էր։ Այնուամենայնիվ, բոլոր ապացույցները ցույց են տալիս, որ մեքենան ռելսերից դուրս չի եկել ղեկի շարասյունի խափանման հետևանքով»,- ասել է Ադրիան Նյուին:

Բացի չափազանց տաղանդավոր դիզայներ լինելուց, Նյուին կարող էր բավականին անհանգիստ լինել: Ուիլյամսում նա միշտ գտնում էր, որ զեկուցում էր Պատրիկ Հեդին՝ տեխնիկական տնօրենին և նաև հիմնադիրին: Նյուին նաև հակասում էր թիմի հեծանվորդների վերաբերյալ որոշ անձնական որոշումներին: Նյուին ցանկանում էր լինել բոլոր տեխնիկական հարցերի պատասխանատուն։ 1997թ.-ին Նյուին հաղթեց արքեպիսկոպոս McLaren-ին և շուտով նրան հաջորդեցին տիտղոսները Միկա Հակկինենի հետ 1998 և 1999 թվականներին: 2001 թնա նոր պայմանագիր ստորագրեց և շոկի մեջ էր, երբ Ռոն Դենիսը փորձեց ետ մղել նրան։

Ձանձրալի հարց կար աշխատավարձերի վերաբերյալ, և ես սպասում էի գոնե այն, ինչ արդեն անում էի, բայց Ռոնը [Դենիսը, McLaren-ի նախագահ] առաջարկեց դրա 75%-ը: Միևնույն ժամանակ իմ վաղեմի ընկեր Բոբի Ռահալն ինձ առաջարկեց միանալ Jaguar F1 թիմին։ Ես մոտ էի հեռանալուն, երբ երկու բան կատարվեց. ես հասկացա, որ Jaguar-ի ներսում քաղաքականությունը լավ չէ, և Ռոնն առաջարկեց եռապատկել իմ աշխատավարձը: Այսպիսով, ես մնացի:

2014 թվականի ամռանը Ադրիան Նյուին նոր պայմանագիր ստորագրեց Red Bull Technology-ի հետ, և նրա՝ Ferrari թիմ տեղափոխվելու մասին խոսակցությունները դադարեցին։ Բայց այս նոր պայմանագիրն իսկապես անգլիացու կարիերայի ավարտն էր՝ որպես մրցարշավային մեքենաների դիզայներ: 2014 թվականի վերջից Նյուին կներգրավվի Red Bull-ի շրջանակներում այլ նախագծերում և միայն խորհրդատվական դեր կունենա Red Bull Grand Prix-ի ապագա մրցարշավային մեքենաների մշակման գործում:

Ադրիան Նյուի Ինչպես կառուցել մեքենա. Ֆորմուլա 1-ի աշխարհի մեծագույն դիզայների ինքնակենսագրությունը

Ինչպես կառուցել մեքենան բացահայտում է Նյուիի 35-ամյա անմրցակից F1 կարիերայի պատմությունը իր նախագծած մեքենաների, վարորդների, որոնց հետ նա աշխատել է և մրցավազքների միջոցով, որոնցում նա մասնակցում էր: Ադրիան Նյուիի գիրքը գեղեցիկ պատկերազարդված է եզակի գծանկարներով, որոնք Ադրիանի հրաշալի կյանքի պատմության շնորհիվ պատմում են հենց այն, ինչն է դարձնում Ֆորմուլա 1-ն այդքան հուզիչ՝ մարդու և մեքենայի միջև լիակատար համաժամացման ներուժը, ոճի, արդյունավետության և արագության կատարյալ համադրությունը:

Վաճառք ՌուսաստանումԳիրքը թողարկվել է 2018 թվականի դեկտեմբերին։ Այն ամենը, ինչ սիրում եք Ֆորմուլա 1-ում, կարելի է գտնել այս գրքում:

Adrian Newey Cars

2003 թվականին Նյուին ստեղծեց այն, ինչ նա անվանեց իր երբևէ եղած ամենավատ մեքենան: Այն կոմպակտ էր և ամուր փաթեթավորված, այնքան, որ դժվար էր հասնել փոխանցման տուփին և շարժիչին՝ առանց կախոցի զգալի մասեր հեռացնելու: Պարզվել է, որ կողային պատյանները չափազանց փխրուն են և երկու անգամ ձախողել են FIA-ի պարտադիր վթարի թեստը: Պատկերն ամբողջացնելու համար փոխանցման տուփն այնքան տաքացավ, որ դրա ջերմակայուն ծածկույթը պոկվեց։

Նույնիսկ F1-ի առօրյա աշխատանքում նրա ակնհայտ հետքայլի դեպքում, թիմերի մեծ մասը դեռ երազում է վարձել նրան: Շատերին անհավանական է թվում, որ մեկը նույնիսկ կքննարկի Նյուիին աշխատանքից ազատել, բայց երկար ու հետաքրքիր կարիերայի ընթացքում նրան խնդրեցին հեռանալ և հեռացրին աշխատանքից: