Մոսկվայի Վոլգոգրադսկի պողոտայի վրա գտնվող լեգենդար AZLK գործարանը, որը բացվել է 1930 թվականին, փակվել է սնանկության պատճառով։ Նրա տարածքը զբաղեցնում էր հսկայական տարածք, որտեղ այժմ գտնվում են տարբեր փոքր ձեռնարկություններ։ Ավտոհսկայի գործունեության կեսդարյա ամսաթվին գործարանի ղեկավարությունը որոշեց կառուցել AZLK թանգարանը։
Հոբելյանական բացում
Այսօր ոչ միայն չեն գործում կոմբինատի մոնտաժային խանութները, այլեւ ԱԶԼԿ թանգարանը դադարեցրել է իր ցուցադրական գործունեությունը։ Դրանից միայն ուշագրավ ճարտարապետական ձև է մնացել, բուն տարածքի օգտագործումը դեռևս չի հայտնաբերվել։ Թանգարանը բացվել է 1980 թվականին՝ AZLK գործարանի հիսունամյակի կապակցությամբ: Նախագծի ճարտարապետը Ռեջենտով Յու. Ա.-ն էր: Շենքը հիշեցնում է վայրէջք կատարող թռչող ափսե: Այս հայեցակարգը տարածված էր օբյեկտի կառուցման ժամանակ։
Ցուցահանդեսի հայեցակարգ
Ցուցահանդեսի առաջին հայեցակարգը ներառում էր ավտոմոբիլային հսկայի վերջին զարգացումների ցուցադրությունը, սակայն բացման պահին գաղափարը փոխվել էր, որոշվեց նախապատվությունը տալ մեքենաների շարքի պատմական հետահայացությանը: Բացված սրահի գմբեթավոր տանիքի տակ էինՀավաքվել են մեքենաների գրեթե բոլոր մոդելները՝ սկսած առաջին Fords-ից և վերջացրած փորձարարական մոդելներով, որոնք նոր են անցել նմուշի ստեղծման փուլը։
Մոսկվայի ԱԶԼԿ թանգարանում ցուցադրված էին եզակի նմուշներ, որոնք երբեք զանգվածային արտադրության չեն ենթարկվել: Հանդիսատեսին զարմացրել են մրցարշավային մեքենաները, որոնք շահել են մեկից ավելի մրցանակներ ներքին և միջազգային մրցարշավներում և հանրահավաքներում: Ցուցահանդեսի ձևավորումը տեղի ունեցավ սենյակի կենտրոնական հենարանի շուրջ, որի վրա ամրացված էր կենտրոնական շրջանաձև լամպը։ Մտնելով ցուցասրահ՝ այցելուն մտավ նույն ապրանքանիշի մեքենաների ցիկլը, որոնցից շատերը մնացին մեկ օրինակով արված նախագծեր։
Էքսպոզիցիա
ԱԶԼԿ թանգարանում ցուցադրությունը սկսվեց գործարանի երկու առաջնեկներով՝ Ford մեքենաներով, որոնցից մեկը սեդան է, իսկ երկրորդը՝ շեկ տիպի թափք։ Նրանց կողքին եղել է կենցաղային լեգենդար մեքենա՝ GAZ-AA բեռնատարը։ Այս մեքենաներն արտադրվել են այն ժամանակ, երբ գործարանը կոչվել է KIM (ի պատիվ Կոմունիստական երիտասարդական ինտերնացիոնալի):
Պատերազմից առաջ KIM գործարանը նախատեսում էր թողարկել KIM-10-50 ավտոմեքենայի մոդելը; միակ պահպանված տեղադրման պատճենը ցուցադրվել է M-40 մեքենայի կողքին գտնվող սրահում, որի արտադրությունը սկսվել է 1947 թվականին: Նաև թանգարանում կարելի է մանրամասն ուսումնասիրել Միությունում պահանջարկ ունեցող M-408, M-412 և M-402 արտահանման մոդելները՝ տարբեր ձևափոխություններով։
Ցուցահանդեսի ամենահետաքրքիր մասը նվիրված էր նախագծային բյուրոյի զարգացումներին, որոնք կանխատեսում էին բոլորովին նոր գործնական և.ժամանակակից մեքենաների մոդելներ. Նախատիպերը՝ «Սվյատոգորը», «Արքայազն Վլադիմիրը», ջիպերը, պիկապները, ոստիկանության և շտապօգնության մեքենաների համար մասնագիտացված մեքենաները խոստանում էին ավտոարտադրողի զարգացման նոր փուլ։ Բայց դեֆոլտը և կառավարության աջակցության բացակայությունը թաղեցին բոլոր ծրագրերը և փչացրին գործարանը:
Գործարանի սնանկություն
AZLK թանգարանը հազվագյուտ երևույթ էր ինժեներական ոլորտում: Ոչ բոլոր ձեռնարկություններն են կառուցել թանգարանի համար առանձին շենք, որի տանիքի տակ հավաքվել են նման քանակությամբ մեքենաներ։ Ցուցահանդեսի ձևավորման ժամանակ բոլոր մոդելները ցուցադրվում էին ամբիոնում, սակայն ժամանակի ընթացքում դրանք չափազանց շատ էին, և նրանք զբաղեցնում էին ամբողջ ազատ տարածքը։
AZLK գործարանն առաջին անգամ դադարեցրեց աշխատանքը 1996 թվականին, միևնույն ժամանակ թանգարանը փակվեց հանրության համար։ Պաշտոնապես հայտարարված սնանկությունից մի քանի տարի անց մուտքն այստեղ հնարավոր էր, սակայն կայք կարելի էր այցելել միայն նախնական պայմանավորվածության դեպքում:
Կարծիքներ
Համաձայն գործարանի սնանկացումից հետո AZLK թանգարան եկած հազվագյուտ սիրողականների ակնարկների՝ սենյակն ընկել է կիսաքանդ վիճակում, ցածր լույսի ներքո դժվար էր տեսնել մեքենաների հավաքածուն։ Սակայն ցուցահանդեսը հիացել է բոլորի կողմից, ովքեր կարողացել են ծանոթանալ դրան։
Թանգարանում պահվող մեքենաները խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության հպարտությունն էին և ցուցադրում էին ձեռնարկության հսկայական ներուժը, որը նկատելի էր գործունեության վերջին տարիների մոդելներում։ Շատերն են կարծիք հայտնել, որ պետության մասնակցությունը ձեռնարկության ֆինանսական խնդիրների լուծմանը միայն չէկկանխի սնանկացումը։ Ժամանակին սուբսիդիաները կփրկեին ողջ արդյունաբերությունը, քանի որ կային բավականաչափ տաղանդավոր ինժեներներ։ «Յուրի Դոլգորուկին», «Սվյատոգոր»-ի նման մեքենաները և դրանց մոդիֆիկացիաները հստակ ապացուցեցին ավտոմոբիլային գծերի մրցունակությունը ինչպես ներքին, այնպես էլ արտաքին շուկայում։
Անժամանակ
Գործարանի պաշտոնական փակումից հետո ենթադրվում էր, որ AZLK թանգարանը ամբողջ հավաքածուն կփոխանցի Մոսկվայի պատմության թանգարանի ֆոնդերին, որտեղ նախատեսվում էր ստանալ ստացված մեքենաների հիման վրա ցուցադրություն ստեղծել։ և փաստաթղթեր: Այն պետք է ներառեր գործարանի պատմության, ձեռքբերումների, զարգացումների մասին փաստաթղթեր, որոնք սերիական շարունակություն չեն ստացել։ Բացի ավտոմոբիլային մասից, ակնկալվում էր, որ կլինի AZLK-ում արտադրված այլ ապրանքների, ինչպես նաև փաստաթղթերի ցուցադրություն՝ կրծքանշաններ, խաղալիքներ, կենցաղային տեխնիկա, դասավորություններ, գծագրեր, ֆոտոարխիվներ և գործարանային թերթի արխիվ։
Ինչ է պատահել հավաքածուի հետ 2001 թվականից ի վեր, անհայտ է: Թանգարանը պաշտոնապես փակվել է 2008 թվականի օգոստոսի 22-ին։ Դրանից հետո կոլեկցիոներների ու ավտովարորդների շրջանում լուրեր էին պտտվում եզակի նմուշների, մեքենաների մոդելների ոչնչացման մասին։ Խոսվում էր, որ ռետրոպարկի ամբողջ հավաքածուն վաճառվում էր անհայտ ձեռքերում կամ սղոցվում ջարդոնի համար, ոմանց հաջողվեց մտնել AZLK թանգարան: Լուսանկարներ «արշավանքներից» պարբերաբար հայտնվում էին լուսանկարչության սիրահարների ֆորումներում։
Հավաքածուի նոր կյանք
2009 թվականին՝ Քաղաքի օրը, հանդիսավոր կերպով նվիրաբերվեց ԱԶԼԿ թանգարանում պահվող մեքենաների հավաքածուն. Մոսկվա. Այսօր պատմական մոդելների գրեթե ամբողջական հավաքածուն կարելի է տեսնել Vintage Cars թանգարանում: Մեքենաների գրեթե ողջ պարկը փոխանցվել է Տրանսպորտի Մետրոպոլիտենի վարչությանը։
Առաջին KIM Ford մեքենաները և ամենահայտնի Moskvich 400 և Moskvich 420 մոդելները, եզակի մրցարշավային մեքենաները և մեկ կտոր մոդելները ցուցադրված են կրպակներում: Տեխնոլոգիաների երկրպագուներն ու գիտակները կարող են հիանալ նաև տեխնոլոգիայի հոբելյանական մոդելներով, որոնք նշանակել են ձեռքբերումների որոշակի հանգրվան՝ 4 և 5 միլիոներորդ մեքենան: Այսօր բոլորը կարող են տեսնել հավաքածուն, որը նախկինում հավաքել էր Մոսկվայի AZLK թանգարանը։ Հասցե՝ Ռոգոժսկի Վալ, շենք 9/2։
ԱԶԼԿ-ի վերջին մշակումները նույնպես ներկայացված են տրիբունաներում։ Այստեղ ցուցադրված են «արքայական» անուններով մոդելներ՝ «Իվան Կալիտա», «Յուրի Դոլգորուկի», «Սվյատոգոր» և այլն։ Մնում է միայն այն հարցը, թե որտեղ է ուղարկվել ցուցահանդեսի վավերագրական մասը, ինչպես նաև ֆոտո և վիդեո փաստաթղթերի ամբողջ արխիվը, որոնք կազմում էին երկրի ժառանգության և հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման պատմության զգալի մասը։
Մայրաքաղաքի ռետրո մեքենաների թանգարանը Ռոգոժսկի Վալում խնամքով պահպանում և պատշաճ կերպով ներկայացնում է Մոսկվայի նախկին AZLK թանգարանը: Բացման ժամերը՝ 10:00-ից 21:00, հանգստյան օր՝ երկուշաբթի: Այցելուների համար անցկացվում են թեմատիկ էքսկուրսիաներ, որոնցից մեկը նվիրված է AZLK գործարանին և կոչվում է «Մոսկվիչի պատմություն»:
