Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյի կարմիր գիծը քաղաքի կարևորագույն ճարտարապետական հուշարձաններից է։ Կիրովսկո-Վիբորգ գծի առավել ուշագրավ կայաններն այն կայաններն են, որոնք առաջին անգամ կառուցվել են 1950-ականներին: Արժե առանձնացնել Նարվսկայա մետրոյի կայարանի նախասրահի ինտերիերը. Սանկտ Պետերբուրգն իրավունք ունի հպարտանալու իր ճարտարապետությամբ, որը կատարյալ ներդաշնակ է գետնի տեսարանների և քաղաքի մթնոլորտի հետ: Իզուր չէ, որ 2011 թվականի դեկտեմբերին կայանը ընդգրկվել է տարածաշրջանային նշանակության մշակութային ժառանգության օբյեկտների պետական ռեգիստրում՝ իր պատմական նշանակությունն ու գեղեցկությունը՝ ինչպես դրսից, այնպես էլ ներսից, տպավորում են քաղաքի հյուրերին ոչ պակաս, քան. հին փողոցներն ու թանգարանները։ Ո՞րն է մետրոյի «Նարվսկայա» կայարանի պատմությունը և ինչպիսի՞ն է նրա ժամանակակից կյանքը:
Նարվսկայա կայարանի պատմություն
Ինչպես առաջին փուլի բոլոր կայանները՝ սկսած Ավտովոյից և վերջացրած Պլոշադ Վոսստանիայով, Նարվսկայան բացվել է 1955 թվականի նոյեմբերի 15-ին։ Կայանի նախագծի անվանումը մինչև վերջերս ենթարկվում էր փոփոխությունների. ի սկզբանե այն գծագրերում և փաստաթղթերում հայտնվում էր որպես «Ploshchad Stachek»,հետո առաջարկ եղավ այն վերանվանել «Ստալինսկայա»։ Սակայն վերջին պահին որոշումը կրկին վերանայվել է, և հրաման է տրվել մետրոյի «Նարվսկայա» կայարանին նշանակել իր ժամանակակից անվանումը՝ ի պատիվ Նարվա Զաստավա տարածքի։
։
Նարվսկայա կայանի արտաքին տեսք
Հաճախ քաղաքի հյուրերը և օտարերկրացիները շփոթում են մետրոյի Նարվսկայա կայարանի շենքը տաճարի կամ եկեղեցու հետ. զանգվածային փորագրված դռներն ու գմբեթը հազիվ թե կարող են լինել տրանսպորտային հանգույցի նախասրահի հաճախակի հատկանիշ: Վառ զմրուխտ գույնի հիասքանչ Նարվա դարպասներով Ստաչեկի հրապարակի տպավորիչ տեսարանը դեռ երկար կհիշի բոլոր նրանց, ովքեր անցնում են տեսարժան վայրերով ավտոբուսով կամ քաղաք են մտնում տաղավարից։ Այնուամենայնիվ, արտաքին տեսքը միակ տեսողական առավելությունը չէ, որով կարող է պարծենալ Նարվսկայա մետրոյի կայարանը. Սանկտ Պետերբուրգը հիացնում է ճարտարապետական հիացմունքներով ոչ միայն գետնին, այլև մի քանի տասնյակ մետր խորության վրա:
Նարվսկայա կայարանի ստորգետնյա կառույցներ
Մետրոյի Նարվսկայա կայարանի խորությունը 50 մետր է։ Պիլոնային կայանը կառուցվել է ճարտարապետներ Դ. Ս. Գոլդգորի, Ա. Վ. Վասիլևի և Ս. Բ. Սպերանսկու նախագծով։ Կայանի նախագծման հիմնական թեման խորհրդային քաղաքացիների աշխատանքն ու ճանապարհն էր դեպի պայծառ ապագա։ Մինչև 1961 թվականը կայանի վերջում ամբիոնի վրա դրված էր Ստալինին պատկերող վահանակ, սակայն հետագայում այն պատվեց պատով։ Մետրոպոլիտենի աշխատակիցները պնդում են, որ պատկերը պահպանվել է, սակայն դժվար թե սովորական քաղաքացիները կարողանան դա տեսնել։ Այժմ ներսՊարսպապատ տարածքում, որը նախկինում ծառայում էր որպես հանդիպման սենյակ, կա վարորդների «Ավտովո» կայան։ Նարվսկայա մետրոյի կայարանի ինտերիերի համար առանձնահատուկ արժեք են կոմունիզմի շոկային շինարարին արժանի տարբեր մասնագիտություններ պատկերող բարձր ռելիեֆները՝ «Սելեկցիոներներ», «Սովետական ռազմիկներ», «Բժիշկներ», «Մետրո շինարարներ» և շատ ուրիշներ։
Նարվսկայա կայանի դիզայնի առանձնահատկությունները
Մետրոպոլիտենի Նարվսկայա և Կիրովսկի Զավոդ կայարանների միջև գիծը ամենաերկարն է «կարմիր» գծի առաջին կառուցված հատվածի կանգառների միջև: Նրա երկարությունը 2,5 կիլոմետր է։ Նաև «Նարվսկայան», ունենալով ուղու զարգացում, երբեք չի եղել ոչ տերմինալ, ոչ էլ փոխանցման կայան։ 2000-ականներին մեկից ավելի անգամ այն ներառվել է ամբողջական վերակառուցման պլանների մեջ, բայց ամեն անգամ վերակառուցումը հետաձգվել է՝ 2010 թվականից մինչ օրս Նարվսկայան երբեք չի փակվել վերանորոգման համար։
Նարվսկայա մետրոյի կայարան. ժամանակակից կյանք
Ստաչեկ պողոտան և մետրոյին կից գեղատեսիլ հրապարակը տարբեր բիզնես կենտրոններ կառուցելու ներկայացուցչական վայր են։ «Նարվսկայա» մետրոյի կայարանի միջին ամսական ուղեւորահոսքը կազմում է ավելի քան մեկուկես միլիոն մարդ։ Աշխատավայր հասնելու համար նախասրահ մտնող ուղևորները սովորաբար ուշադրություն չեն դարձնում դեկորին. ամենակարևորը էլեկտրոնային փոստով և երբեմն լրատվական կայքերով ստանալ ամենավերջին տեղեկատվությունը: Ինչպես Սանկտ Պետերբուրգի բոլոր կայարանները, «Նարվսկայա» մետրոյի կայարանը հնարավորություն է տալիս օգտվել առաջատար բջջային օպերատորների ծառայություններից։ Լոբբիի դռները ուղևորների համար փակվում են 0:36-ին և նորիցպատրաստ է ձեզ ներս թողնել 5:36-ին:
Narvskaya կայարանը այնքան էլ սիրված չէ այլ քաղաքների և երկրների զբոսաշրջիկների կողմից գովազդային արշավի ցածր հզորության պատճառով, բայց փորձառու էքսկուրսավարը, անշուշտ, բաց չի թողնի քաղաքի հյուրերին այնտեղ ուղեկցելու հնարավորությունը: Ստաչեկի հրապարակը ոչ միայն գեղատեսիլ է, այլև Սանկտ Պետերբուրգի ապշեցուցիչ մշակութային հուշարձան: Այս տարածք այցելող օտարերկրացիները հաճախ շատ տպավորված են, բայց նրանք պետք է հիշեն, որ մետրոյի նախասրահներում և ստորգետնյա կառույցներում արգելված է լուսանկարել և տեսանկարահանել, ուստի ընկերներն ու հարազատները ստիպված կլինեն նկարագրել մետրոյի տեսարանները բառերով և համացանցի լուսանկարներից։. Այնուամենայնիվ, կայանի ներքին և արտաքին ճարտարապետությունից տրված ոգեշնչումը ոչ մի կերպ չի զիջում քաղաքի կենտրոնում տեսածի ցնցմանը։ Իսկապես, Սանկտ Պետերբուրգի բոլոր կողմերը յուրովի գեղեցիկ են, յուրաքանչյուրն արժե ավելի մոտիկից դիտարկել և ուսումնասիրել առեղծվածային և հսկայական քաղաքը ամբողջությամբ ընդունելու համար:
